Moteurs a combustion interne - Import export

Le scooter HEQUIS électrique de couleur bleu mat métallisé ou blanc est alimenté par un puissant moteur électrique de 1800W. Alimenté par batterie 72 V / 20 Ah. La batterie est complètement chargée en 6 à 8 heures, l'autonomie du scooter est de 61 km par charge. La vitesse maximale du scooter est limitée à 45 km / h. Le scooter est équipé d'un disque avant et d'un frein à tambour arrière. Un avantage essentiel d'un scooter électrique est son fonctionnement nécessitant très peu d'entretien. Le coût au kilomètre est une fraction du coût de fonctionnement d'un moteur à combustion interne. Le moteur électrique est silencieux, ne produit pas de vapeurs, a un couple élevé à basse vitesse. Le scooter est donc rapide dés le demarrage, ce qui est particulièrement utile en circulation urbaine. Il ne va certainement pas offenser le design sportif moderne.

Souffleur sans fil pour hecht 9436 feuilles. L’alimentation sans fil donne au service une liberté de mouvement complète, sans avoir besoin d’utiliser un long cordon d’alimentation, ce qui n’est pas pratique, en particulier lorsque vous vous déplacez entre les arbres. Le moteur électrique ne produit aucune émission, il est beaucoup plus silencieux que les machines à moteur à combustion interne, il démarre plus facilement et est pratiquement sans entretien. Il peut être utilisé pour souffler des feuilles hors de lieux difficiles d’accès, il peut également être utilisé pour souffler doucement la poussière, la saleté et les petites tourbes des trottoirs et des trottoirs, où il est souvent plus efficace qu’un balai ordinaire. En hiver, ils peuvent également faire face à la neige fraîche. Il fonctionne également très bien, par exemple, pour souffler les restes d’herbe sèche des tondeuses.

Le Motofog, est un système d'abattage des poussières par brumisation qui est équipé d'un moteur a combustion interne activant la pompe haute pression. L'eau est acheminée par rotation et élévation, manuellement ou électriquement, vers la tête-support recevant les buses de pulvérisation d'eau. Le jet est positionné a une hauteur permettant de ne pas déranger les techniciens intervenant sur le chantier. C'est la nécessité d'avoir une machine polyvalente, performante et autonome pour la séparation des poussières qui a conduit a son développement. Le Motofog avec double buse de pulvérisation d'eau (Motofog Dual Jet) est un système d'une très grande flexibilité, il s'adapte parfaitement aux exigences de l'opérateur. Les buses montées permettent, par une manipulation simple, d'avoir certaines buses de pulvérisation d'eau à même de privilégier la portée ou la largeur de la brumisation, en fonction des besoins liées aux conditions d'exploitation.

La motoneige Rusak est une motoneige à voie unique avec un moteur à essence à quatre temps conçue pour les loisirs actifs. La motoneige est capable de se déplacer sur la neige et la glace à une vitesse pouvant atteindre 40 km/h. Le moteur à essence peut être facilement démarré à l'aide d'un démarreur manuel (démarrage électrique possible). Grâce au système de refroidissement à air forcé, le moteur à combustion interne ne surchauffe pas lorsqu'on roule à basse vitesse pendant de longues périodes. La capacité de charge de la motoneige permet de la conduire avec une personne ne pesant pas plus de 110 kg, et la charge supplémentaire peut être placée et tractée dans un traîneau ne pesant pas plus de 80 kg. La motoneige peut être repliée dans une voiture de tourisme. La motoneige peut être utilisée non seulement pour se divertir en plein air avec ses amis et sa famille, mais aussi pour les tâches ménagères quotidiennes.

Avec notre COMPRESSIONNEUR NUMÉRIQUE OXYHTECH, il est possible de vérifier la compression des cylindres d'un moteur à combustion interne, tant à essence qu'à diesel, de 2 à 12 cylindres, SIMPLEMENT EN LE RACCORDANT À LA BATTERIE. Grâce à un logiciel dédié, il permet de vérifier l'efficacité de la compression des moteurs endothermiques directement à bord du véhicule en quelques secondes. Notre TESTEUR DE COMPRESSION NUMÉRIQUE vous permet de : Démontrer à vos clients les résultats des interventions effectuées (décarbonisation, vidange, changement de bougies, etc). L'état du démarreur L'état de la batterie au ralenti et sous tension Vérifier l'alignement des pistons Contrôle de la compression de chaque piston Possibilité de stocker et d'imprimer le test effectué et de le revoir dans son ensemble. AUGMENTEZ VOTRE CHIFFRE D'AFFAIRES en proposant un diagnostic initial qui vous permettra d'offrir des services supplémentaires à vos clients.

Equipement d'un moteur pour le changement rapide entre deux combustibles différents à l'intérieur du circuit de combustible. Deux types de combustibles sont changés de manière répétée dans le moteur, sans être mélangés. Ainsi, même les petites différences de consommation spécifique, d'émissions et d'autres paramètres mesurés sur le moteur sont clairement identifiables en fonction du type de combustible. Le moteur est soumis à une charge par un dynamomètre à freinage couplé (banc d'essai). Le banc d'essai permet de régler différents états de charge du moteur. La répétabilité des essais est assurée par la stabilisation du régime et la détermination gravimétrique automatique de la consommation spécifique de carburant de l'ordinateur MP.

Par exemple : Conteneur de 40 pieds pour l'installation à l'extérieur pour les essais de puissance sur les moteurs à combustion interne avec tous les types de dynamomètres. En fonction de la conception du dynamomètre utilisé, une alimentation externe (par ex. avec de l'eau de refroidissement) est nécessaire en plus de l'alimentation électrique. Les chariots de pont roulant ou autres dispositifs de levage ne sont pas nécessaires grâce à nos supports moteurs mobiles.

Les moteurs expérimentaux sont montés sur nos chariots mobiles RWB insensibles aux vibrations, prévus pour une connexion rapide au banc d'essai, et prévus pour la mesure gravimétrique de la consommation spécifique de carburant, selon notre standard ou d'après la commande.

Générateurs électriques, chargé par résistances, refroidissement par air, faible entretien. Pour l'essai de moteurs de voitures, moteurs de poids lourds et groupes propulseur avec moteurs à combustion interne, lorsque - le réseau électrique est trop faible pour les convertisseurs de fréquence, - l'eau de refroidissement n'est pas disponible ou - le refroidissement par eau n'est pas souhaité, - les freins à courant de Foucault refroidis par air ne sont pas suffisants.

Dynamomètre de freinage avec frein à courants de Foucault refroidi par air. Particulièrement pour tester - les petits moteurs électriques, - petits moteurs à 1 cylindre tournant lentement, - unités d'entraînement de deux-roues. Plage de puissance : 0,5 ... 40 kW Dynamomètre à freinage avec refroidissement par air Les bancs d'essai de puissance moteur MPW sont des systèmes modulaires offrant de nombreuses possibilités de combinaison pour différentes applications. MPW existent en quatre tailles, qui peuvent être chargées différemment. On distingue essentiellement trois types de construction différents : 1. MPW Modulaire pour moteurs à combustion et moteurs électriques (en premier lieu pour les moteurs à combustion interne à 1 cylindre) 2. MPW Modulaire pour moteurs électriques avec fixation par pattes 3. MPW F pour les moteurs électriques avec fixation par bride.