Manuels - Import export

Esthétique, compact, performant, il est garanti I an Sa conception et sa réalisation garantissent les coefficients de sécurité requis et lui permettent d'être très compétitif. Le P.M.D offreune grande sécurité, un poids et un entretien réduit. Lepalan P.M.D testé suivant les normes en vigueur est livré avec un certificat d'épreuve et degarantie. Mécanismes :axes, pignons, engrenages sont en acier traité Crochets: en acier allié traité avec linguet de sécurité. Frein automatique autosserrant Chaîne de levage: conforme à la norme NFE 26011. coefficient de sécurité de 5, avec traitement anti-corrosion Chaîne de manoeuvre : électrozinguée.

Le palan est livré accouplé à un chariot pour former un ensemble monobloc. Cette solution est conseillée lorsqu'il faut diminuer la hauteur perdue ou lorsqu'il est souhaitable que le palan ne soit pas décroché facilement du chariot. CONCEPTION GENERALE - Flasques en tôle d'acier largement dimensionnées, indéformables. - Galets en fonte montés sur roulement à billes. Axes démontables, jantes profilées pour circuler sur tout type de fer monorail.. - Traverse d'assemblage au palan en acier. - Dispositif de réglage d'écartement des flasques par plaquettes ourondelles, rendant possible l'utilisation des chariots sur plusieurs types de fers de roulement voisins (chariots de 250 Kg à 20 tonnes). Chariots ù direction par chaîne: un volant de manoeuvre à hauts bords commandés par chaîne sans fin. attaque les galets par un pignon à denture taillée. Deux guides évitent la chute de la chaîne de manoeuvre.

Ouvertures et autres dimensions sur demande. W.L.L: Charge limite de travail

Le fût est réalisé en iòle d'a c ie r de haute qualité. Les engrenages, les pignons, ainsi que les crémaillères, sont en acier traité. La levée est commandée à partir de la manivelle par une roue à rochet à double cliquet de retenue, conférant au cric une sécurité renforcée. La descente s'effectue, rochet bloqué, par freinage de la charge au moyen de garnitures de friction (système dit "frein de palan"). La poignée rabattable de la manivelle facilite la manutention pendant le transport et permet de réduire son encombrement. La capacité nominale s'entend pour charge levée sur la tête. Cette capacité est réduite de 30 % sur la patte latérale.

Compact et léger. Frein automatique. Utilisation : levage et traction. Conforme aux directives ( € .

Levage et traction Sécurité absolue par la réduction: roue/vis frein automatique à cliquet avec ressort en inox. Les moyeux sont usinés pour ménager une réserve de graisse. Grande robustesse grâce à la rigidité exceptionnelle du châssis dont la peinture au caoutchouc chloré est très résistante. Débrayage à vide (sauf 250 Kgs) grâce à un petit levier facilement accessible avec impossibilité de débrayer en charge. Man iv elle rég lab le et amo vible avec boulon de rég lag e -se rrag e imperdable. Un attache câble très sûr et universel, ne nécessite aucuns outil spécial et permet une grande souplesse dans le choix des câbles. Pièces mécaniques traitées en cataphorèse.

TRAVAUX PUBLICS Levage et traction de coffrages mobileshaubannages- suspension de passerelles lourdesripages d'éléments lourds en fer ou en bétonassemblage. réglage de charpentes-démolition de bâ timents-aboutage d'éléments de canalisation en a cier ou en béton. USINES Manutention, montage et entretien des machines et équipement. INDUSTRIES Pétrole-gaz naturel-chimie:mise en place de vannes, cuves, réservoirs. Electricité: décuvage et déplacement de transformateurs, déroulage et pose de câbles souterrains. Mines et carrières: démolition d'anciennes galeries tension de courroies. TRANSPORT Route: arrimage, chargement et déchargenent de matériels ou d'engins lourds. Fer: mise en place d'éléments complets de voies. Mer: arrimage du fret. Mise à sec des embarcations. Débourbage d'engins et de poids lourds. FORETS ET AGRICULTURE Abattage d'arbres-dessouchage-chargement et déchargement des grumes-débourbage de tracteurs. MOUFLAGE La force nominale des appareils Tirfor (en traction

Petit. Compact. il se loge partout. Performant. il nécessite un effort minimum de mise en ocuvre. Le SMV est garand un an. et répond à la norme NFE 52093. Il est équipé de chaines de charge de 80 HB Pourdes capacités supérieures, nous consulter.

Frein à deux cliquets de sécurité. Double guide chaine à galets. Noix de levage acier allié et Engrenanges du reducteur usinés. Engrenanges du réducteur et noix de levage sur roulement à billes. Attache brin mou renforcée. Flasques intérieures chromées.

Capacité 500 à 5.000 Kg. Compact et léger Double carter de protection avec large ouvertur permettant la manoeuvred e la chaîne avec un angle important. Frein automatique de sécurité. Crochets à rotation 360°. Guide chaîne. Chaîne acier allié grade 80. Chaque appareil est testé à 150 % d e sa capacité .

Très sûr, le P.H.R est construit entièrement en acier. Des carters intégraux protègent ses mécanismes. Le mécanisme de réduction du P.H.R à été tout particulièrement étudié afin que l'opérateur n’ait qu'un minimum d'éffort à fournir pour soulever des charges même de 15 et 20 tonnes. CONCEPTION GENERALE C arte r g uide chaîne: protège le volant de manoeuvre, guide et maintien la chaîne. Mécanismes: axes, pignons et engrenages sont en acier traité et travaillent dans la g raisse. Noix de levage: montée sur roulement à billes. Crochet de levage et de suspension: en acier fibré, montés sur rotules sans filetage ni goupille avec linguet de sécurité. Freinage: automatique par rondelle Ferodo. Fin de course: bas, par butée sur la chaîne de charge. Chaîne de levage: à haute résistance avec un coefficient de sécurité minimum de 5.

Compact et de construction robuste Assemblage facile Réglage par rotation de l'axe à oeillet central équipé à chaque extrémité d'un pas de vis droite et gauche Etudié pour tous profils (1PN, IP E , e tc ...) Galets en acier forgé - lubrifié à vie Roulements à billes assurant une souplesse de fonctionnement Anti- chutes du chariot et des galets Modèle HTG direction par chaîne

écartement réglable - direction par poussée ou par chaîne CONCEPTION GENERALE Les C.H.R permettent la suspension de tout type d'appareil de levage muni d'un crochet. Flasques en tôle d’acier nervurés. Galets montés sur roulement à billes, axes démontables, jan te s de roulement profilées pour circuler sur tout type de fer monorail. Réglage: les fiasques réglables permettent une utilisation d'un même chariot sur plusieurs types de fer de roulement voisins. Traverse pour c rochet en acier assurant l'entretoisement de l'ensemble. Direction par chaîne, par volant de manoeuvre (fig 50) conseillée au delà de I0()0 Kg (deux guides évitent la chute de la chaîne).

Construction tout acier Faible hauteur perdue. facile à mettre en place même dans une zone de travail réduite La hauteur de levée suivant votre demande La hauteur de levée de 3 métres indiquée dans le tableau étant une base de calcul des côtes Chaîn de levage coefficient de sécurité 5 Crochets équipés de linguets de sécurité et montés sur émerillon àbilles

Levage et tractio n Capotage de la mécanique. Frein automatique. Grande robustesse grâce à la rigidité exceptionnelle du châssis dont la peinture au caoutchouc chloré est très résistante. Débrayage h vide (sauf 250 Kgs) grâce à un petit levier facilement accessible avec impossibilité de débrayer en charge. Manivelle réglable et amovible avec boulon de réglage-serrage imperdable. Un attache câble très sûr et universel, ne nécessite aucuns outil spécial et permet une grande souplesse dans le choix des câbles.. Pièces mécaniques traitées en cataphorèse.