Moteurs - Import export

Principales caractéristiques du mini moteur aimant disque de Portescap: -Tension : 12 V. -Couple : de 1,5 à 2,4 mNm. -Nombres de pas par tour : de 24 à 40. -Courant nominal 2 ph. : de 0,15 à 0,37 A. -Réducteur en option. -Poids : 9 g.

Les moteurs linéaires tubulaires de la série N, sont particulièrement compactes, ils nécessitent l’utilisation d’un codeur extérieur et ne comporte pas de guidages. – Effort continu jusqu’à 108 N – Effort pic (1 s) jusqu’à 864N – Course maximum supérieure à 1 mètre – Corps aluminium de sections 40 et 50 mm – Tige inox – Répétabilité +/- 0,05 mm Moteur linéaire Tubulaire OEM Série N Moteurs lineairs à intégrer N250 GD Green Drive Nitek Moteurs Linéaires

– Effort continu jusqu’à 250 N – Effort pic jusqu’à 2000N – Course jusqu’à 600mm (au-delà sur demande) – Sections 66 et 88 mm – Codeur et capteur de température intégrés – Guidages intégrés – Tige inox – Répétabilité +/- 0,05 mm – Moteur linéaire intégré – Alimentation 220 Vac et 3 x 400 Vac – Version DIN ISO 15552 (série GDI) – En option: anti-rotation, frein de maintien

Principales caractéristiques des moteurs Brushless AKM2G – Couple nominal : de 0.64 à 72 Nm. – Rapport performance/volume élevé : Jusqu’à 30% de couple en plus à volume égal. – Effet « cogging » très limité pour un mouvement lissé à très basse vitesse. – Nombreux bobinages et tailles moteurs pour mieux s’adapter à toutes vos applications. – Codeur absolu mono-tour ou multi-tours – Mono-câble pour une installation simplifiée et économique – Options multiples (étanchéité renforcée, frein de maintien, connecteurs, etc…).

Garantis de pouvoir être montés sur un modèle Takeuchi TB36, nos moteurs de translation constituent le choix idéal pour tout opérateur en quête du meilleur rapport qualité/prix.

Le turboréacteur TR 60-30 a été développé pour équiper les systèmes d'armes « Apache » et « Storm Shadow/Scalp EG » de MBDA dont disposent l'Armée de l'Air française et plusieurs armées de l'air étrangères. Basé sur l'expertise accumulée par Safran Power Units sur la famille des TR 60, le TR 60-30 présente les rapports poussée-diamètre-masse les plus élevés dans cette classe de turboréacteur. Sa fiabilité et ses performances opérationnelles ont été démontrées sur le terrain lors de nombreux conflits. *** Cliquer pour en savoir plus ***

La famille TR 60-5 est principalement utilisée sur les applications de type engins cibles ou drones. A ce titre, cette famille de moteurs est utilisée dans la plupart des engins cibles en service aux Etats-Unis au sein du programme AFSAT de l'US AirForce et du programme SSAT de l'US Navy. Par ailleurs, elle répond parfaitement aux exigences des applications de missiles lourds tels que le RBS 15Mk 3 *** Cliquer pour en savoir plus ***

Le turboréacteur TR 40 a été développé spécialement pour la motorisation de missiles anti-navires. Afin de répondre parfaitement aux exigences de ce marché, le TR 40 se caractérise par une remarquable compacité associée à un excellent ratio puissance-masse. Ces atouts, combinés à ses capacités de démarrage démontrées dans un large domaine, font de ce moteur le plus performant de sa génération. *** Cliquer pour en savoir plus ***

Le SPU300[BA] est un système de puissance électrique et pneumatique à la pointe de la technologie, spécialement conçu pour les avions d'affaires long-courrier les plus performants. Son rapport puissance-masse inégalé est le meilleur de sa catégorie. Cet APU est capable de fonctionner de manière autonome au sol et en vol. La capacité du SPU300[BA] à fournir de la puissance et à démarrer les moteurs principaux de l'avion sur l'ensemble de son domaine de vol, jusqu'à plus de 50 000 pieds, permet aux opérateurs de maintenir l'altitude alors que d'autres APU requièrent une descente à 20 000 pieds pour redémarrage. *** Cliquer pour en savoir plus ***

Le Groupe Auxiliaire de Puissance Saphir 20 a été conçu pour répondre au besoin de puissance embarquée de l'hélicoptère multi-rôle Super Puma. Caractérisé par un excellent ratio compacité-poids-puissance, le Saphir 20 confère au porteur une totale autonomie de démarrage et de fonctionnement au sol par la fourniture d'une puissance électrique de 40 kVA. Il alimente plusieurs systèmes par l'intermédiaire des batteries de l'hélicoptère en toute sécurité. Sa fiabilité permet d'opérer dans des conditions sévères. *** Cliquer pour en savoir plus ***

Le Groupe Auxiliaire de Puissance Rubis 3 a été conçu pour répondre aux besoins de puissance embarquée de l'avion de combat multi-rôle Rafale de Dassault Aviation, équipé de moteurs Safran Aircraft Engines M88. Capable de démarrer les moteurs principaux au sol ou en vol, le Rubis 3 confère une autonomie et une sécurité accrue au porteur. Le Rubis 3 a profité d'améliorations continues depuis son entrée en service afin de dépasser les besoins clients dans les conditions d'utilisations et d'environnements les plus sévères. *** Cliquer pour en savoir plus ***

Safran Power Units a créé l'e-APU pour répondre aux plus hautes exigences des nouvelles générations d'avions, d'hélicoptères et d'UAV aux architectures « plus et tout électrique ». Les technologies et l'architecture retenues améliorent considérablement la performance et l'efficacité de ce nouvel APU. Couvrant un large éventail de puissance, de 20 à 120 kVA, la famille e-APU apporte des avancées significatives, notamment le meilleur ratio poids-puissance et encombrement de sa catégorie, une consommation de carburant réduite ainsi qu'une endurance et une fiabilité accrues, qui se traduisent par un coût de possession très compétitif. *** Cliquer pour en savoir plus ***

Corps et turbine en fonte Vitesse de rotation 3000 tr/min orifices 2" F (B2KQAHY), 3" F (B3KQAHY Débit max. de 27 m3/h à 51 m3/h HMT max. 18 mètres (B2KQAHY), 15 mètres (B3KQAHY) Passage 16 millimètres (B2KQAHY), 25 millimètres (B3KQAHY) Spécification et avantages Pompe à turbine ouverte avec moteur hydraulique

Corps laiton Vitesse de rotation de 1400 tr/mn à 2800 tr/mn HMT max. 25 mètres à 50 mètres orifices 2"M Spécification et avantages Pompe à poulie

Corps laiton Vitesse de rotation de 1400 tr/mn à 2800 tr/mn HMT max. 16 mètres à 60 mètres orifices 1’’1/2 M Spécification et avantages Pompe à poulie

Corps laiton Vitesse de rotation de 1400 tr/mn à 2800 tr/mn HMT max. 7 mètres à 25 mètres orifices 3/4’’ M Spécification et avantages Pompe à poulie

Types de pistolet pistolet manuel (FJEV44), pistolet manuel + pressostat (FJEV44P), pistolet compteur mécanique (FJEV44KPM), pistolet compteur électronique (FJEV44KPR), pistolet compteur à présélection (FJEV44KPP) Pompe avec moteur monophasé Tension 230 volts Vitesse de rotation 1400 tr/min Intensité 6 A Puissance 1,25 kW Orifices 1" HMT max. 120 mètres Pompe avec moteur monophasé

Pompe électrique à engrenages Pompe autoamorçante Hauteur d’aspiration maxi 5 mètres Température de travail 110°C maxi Moteur ATEX II 2 GD c T4 II B Vitesse de rotation 1400 tr/min Puissance 0,4 (JEV41EX), 0,75 (JEV51EX), 1,5 (JEV71EX), 2,2 (JEV81EX) Tension 230/400 Volts tri Intensité 1,5 (JEV41EX), 2,2 (JEV51EX), 4,1 (JEV71EX), 5,1 (JEV81EX) orifice 3/4"F, 1"F, 1"1/4F HMT max. 100 mètres, 80 mètres (JEV81EX) Spécification et avantages Pompe électrique à engrenages moteur ATEX

Bypass incorporé sur pompe avec moteur monophasé Puissance 0,37 Tension 230 Volts mono, 230/400 Volts tri (JEV11) Intensité 2,5 orifice 1" HMT max. 20 mètres Poids 9 kg Hauteur d’aspiration maximale 6 mètres Spécification et avantages Pompe électrique à turbine pour hydrocarbures

Pompe électrique avec moteur 24 V Tension 24 Volts Corps de pompe en inox 304 Réservoir avec membrane alimentaire (24, 60 litres) Matériaux 1 réservoir avec membrane alimentaire (24, 60 ou 100 litres), 1 pressostat, 1 manomètre, 1 vanne 5 voies, 1 flexible avec tresse en acier galvanisé, 1 coude HTM max 36 mètres Intensité 6,2 orifice 1" Puissance 0,52 Spécification et avantages Distributeur automatique d'eau sous pression

La série TANKOJX associe un puissant pouvoir de nettoyage à une utilisation économe de vos ressources. Doté d'un moteur électrique externe, cette tête de lavage motorisée fonctionne de manière totalement autonome car elle ne nécessite pas de liquide pour permettre la rotation. Les mouvements et la vitesse règlent leur cadence automatiquement en fonction des besoins du nettoyage. La présence des deux buses permettent un nettoyage à 360° permettant de laver avec puissance et précision l'ensemble de vos fûts ou contenants. APSIS propose des milliers de références, besoin d'un autre nettoyeur ? Consultez l'ensemble de notre catégorie de têtes de lavage motorisées. Pour toutes demandes particulières, notre formulaire de contact est à votre disposition.

Moteur pas à pas 2 phases HighTorque de taille NEMA 17, NEMA 23 et NEMA 34 avec arbre aplati (arbre D). Angle de pas de 1,8° (pas entier) avec commande de positionnement intégrée. Moteur pas à pas avec commande de positionnement intégrée. Ce moteur est une unité pratique ,constituée d'un moteur pas à pas et d'une commande intelligente. Course de référence sur bloc avec ampérage réduit possible sans détecteur de proximité. Contrôleur de rotation intégré. Fonctionnement silencieux grâce à une inversion dynamique de la résolution de pas. Pilotage par simple interface I/O, 31 positions configurables et accessibles. La commande peut être paramétrée rapidement et simplement grâce au logiciel. Le logiciel et le manuel de programmation de la commande de positionnement sont disponibles en téléchargement gratuit. Lors du choix, il ne suffit pas de déterminer le bon moteur en fonction du couple de maintien, puisque le couple du moteur diminue avec la vitesse.

OLEP R 680 - 1000L OLEP R 680 - 208L OLEP R 680 - 20L

Système d’accouplement en polyuréthane, dureté 98° Shore A. Boîtier d'accouplement et moyeu de serrage en aluminium. Moyeu expansible en acier. Vis acier. Douille de centrage en Inox 1.4301. Le kit de motorisation avec système d'accouplement en élastomère offre une solution simple et économique pour le raccordement de moteurs électriques. Avantages du système d'accouplement en polyuréthane Moyeu expansible montable axialement Sans jeu et antivibratoire Effort de serrage important Bonne coaxialité Solution compacte Facile à monter Isolant électrique Couple nominal jusqu'à 30 Nm Sur demande Alésage D du moyeu plus important. Couple nominal plus élevé.

Fiabilité & Durabilité L'intégration du rotor injecté en cuivre dans les moteurs asynchrones, largement utilisés comme moteurs de traction ferroviaire (tramway, métro, Train à Grande Vitesse) depuis de nombreuses années, en augmente la performance, sans compromettre sa robustesse. C’est donc une solution éprouvée en termes de fiabilité et de durabilité (aucune perte d’efficacité du moteur à l’usage).

FAVI est une entreprise familiale qui se situe à Hallencourt (Hauts-de-France), spécialisée dans le développement et la production de solutions techniques usinées et assemblées en fonderie sous pression aluminium, laiton et cuivre. FAVI dispose d’équipes autonomes, innovantes pour répondre au mieux à votre demande. Sa chaîne d’expertise est un élément bien défini. Dans un premier temps, l’ingénierie et le laboratoire d’essai travaillent sur le développement et la validation de vos projets. Ensuite, nos équipes industrialisation et production se chargent de l’implémentation et du fonctionnement de vos lignes de production dans une logique d’excellence opérationnelle. FAVI, vos solutions premium made in France !

LE ROTOR POUR MOTEUR INDUSTRIEL À HAUT RENDEMENT.