Avion - Import export

Les cales de roues de transport aérien sont un équipement aéroportuaire conçu pour être posé contre les roues du train d’atterrissage afin de stabiliser l’avion en stationnement. D'une robuste fabrication résistant aux conditions météorologique et assure une visibilité optimales. Caractéristiques techniques : Référence: CRP01 • Fabrication en polyuréthane • Bande réfléchissante • Dimension: L300 x H150mm / L600 x H150mm • Couleur: Noir ou Jaune

La famille TR 60-5 est principalement utilisée sur les applications de type engins cibles ou drones. A ce titre, cette famille de moteurs est utilisée dans la plupart des engins cibles en service aux Etats-Unis au sein du programme AFSAT de l'US AirForce et du programme SSAT de l'US Navy. Par ailleurs, elle répond parfaitement aux exigences des applications de missiles lourds tels que le RBS 15Mk 3 *** Cliquer pour en savoir plus ***

Le turboréacteur TR 60-30 a été développé pour équiper les systèmes d'armes « Apache » et « Storm Shadow/Scalp EG » de MBDA dont disposent l'Armée de l'Air française et plusieurs armées de l'air étrangères. Basé sur l'expertise accumulée par Safran Power Units sur la famille des TR 60, le TR 60-30 présente les rapports poussée-diamètre-masse les plus élevés dans cette classe de turboréacteur. Sa fiabilité et ses performances opérationnelles ont été démontrées sur le terrain lors de nombreux conflits. *** Cliquer pour en savoir plus ***

Le turboréacteur TR 40 a été développé spécialement pour la motorisation de missiles anti-navires. Afin de répondre parfaitement aux exigences de ce marché, le TR 40 se caractérise par une remarquable compacité associée à un excellent ratio puissance-masse. Ces atouts, combinés à ses capacités de démarrage démontrées dans un large domaine, font de ce moteur le plus performant de sa génération. *** Cliquer pour en savoir plus ***

Le Groupe Auxiliaire de Puissance Rubis 3 a été conçu pour répondre aux besoins de puissance embarquée de l'avion de combat multi-rôle Rafale de Dassault Aviation, équipé de moteurs Safran Aircraft Engines M88. Capable de démarrer les moteurs principaux au sol ou en vol, le Rubis 3 confère une autonomie et une sécurité accrue au porteur. Le Rubis 3 a profité d'améliorations continues depuis son entrée en service afin de dépasser les besoins clients dans les conditions d'utilisations et d'environnements les plus sévères. *** Cliquer pour en savoir plus ***

Le SPU300[BA] est un système de puissance électrique et pneumatique à la pointe de la technologie, spécialement conçu pour les avions d'affaires long-courrier les plus performants. Son rapport puissance-masse inégalé est le meilleur de sa catégorie. Cet APU est capable de fonctionner de manière autonome au sol et en vol. La capacité du SPU300[BA] à fournir de la puissance et à démarrer les moteurs principaux de l'avion sur l'ensemble de son domaine de vol, jusqu'à plus de 50 000 pieds, permet aux opérateurs de maintenir l'altitude alors que d'autres APU requièrent une descente à 20 000 pieds pour redémarrage. *** Cliquer pour en savoir plus ***

Le Groupe Auxiliaire de Puissance Saphir 20 a été conçu pour répondre au besoin de puissance embarquée de l'hélicoptère multi-rôle Super Puma. Caractérisé par un excellent ratio compacité-poids-puissance, le Saphir 20 confère au porteur une totale autonomie de démarrage et de fonctionnement au sol par la fourniture d'une puissance électrique de 40 kVA. Il alimente plusieurs systèmes par l'intermédiaire des batteries de l'hélicoptère en toute sécurité. Sa fiabilité permet d'opérer dans des conditions sévères. *** Cliquer pour en savoir plus ***

Client : AIRBUS L’outillage de serrage Torque Wrench set A350 permet de serrer le moteur sur le mât de l’avion. Il permet un serrage précis dans un espace réduit sans aucun apport d’énergie extérieur. Dans son cahier des charges, Airbus précisait que le Torque Wrench Set devait pouvoir être monté et utilisé par seulement 1 opérateur. L’outillage devait être robuste et répétable sachant que le serrage du moteur sur le mât s’effectue sur 3 vis à l’avant et 6 vis à l’arrière à une valeur définie. Pour s’adapter à l’environnement de l’avion, eXcent a conçu deux systèmes de serrage : le système avant composé d’un ensemble multiplicateur-clé dynamométrique numérique permet un couple de serrage en sortie important avec peu d’effort physique par l’opérateur. Le système arrière utilise le même principe mais aussi une barre de serrage dynamométrique qui demande un effort physique plus important.

Cet outillage permet l’usinage d’une pièce avion dans le cadre d’une réparation. L’opérateur doit intervenir dans une zone confinée difficile d’accès. Il doit pouvoir transporter, installer et utiliser cet outillage. Contrairement à tous les outillages d’assemblage ou de production qui ont été prévus en amont, les outillages d’intervention au cours du cycle de vie du produit sont pleins de défis imprévus. eXcent a été sollicité pour créer un outillage inédit : une machine d’usinage portative 5 axes aux dimensions réduites et à l’ergonomie maximale puisque l’opérateur sera accroupi lors de l’intervention. L’usinage en direct étant impossible, eXcent a donc imaginé deux bras fonctionnant à l’identique : Un bras copieur qui suit un modèle représentant la pièce usinée et l’autre bras, armé d’une fraise qui usine la pièce. Ainsi l’opérateur doit seulement installer la machine, balayer à l’aide du bras copieur le modèle préétabli et changer les fraises au fur et … * clic pour la suite *

Le casque avion filaire est un équipement aéroportuaire destiné au personnel du sol du secteur du transport aérien afin de permettre des communications efficaces entre l'opérateur et le cockpit. Le casque avion filaire dispose d'un microphone haute technologie et d'écouteurs d'une grande qualité sonore. Équipe d'un microphone dynamique conçu de manière à obtenir une réduction du bruit optimale pour le confort de l'utilisateur. D'une longueur de câble de 15 mètres, il offre une distance de sécurité optimale à l'opérateur. Caractéristiques techniques : Référence: CAF01 • Marque: IMTRADEX • Type de microphone: Dynamique • Longueur du câble: 6 m • Poids: 945 grammes • Couleur: Jaune Fabrication Allemande Équipement aéroportuaire pour personnel au sol des aéroports

Les broches de dérivation de l’avion permettent de contourner la direction du système hydraulique, ce qui permet de contrôler complètement la direction du tracteur. Le fait de ne pas utiliser une broche de dérivation lorsque le système hydraulique est activé peut entraîner des dommages matériels et des blessures pour l'opérateur, ainsi que des dommages pour l'aéronef. Caractéristiques techniques : Référence: BPA01A Bypass pin pour aéronef de Airbus : - Compatible A318, A319, A320, A321, A330, A340, A350, A380 Référence: BPB01A Bypass pin pour aéronef de Boeing : - Compatible B737-100, B737-200, B737-300, B737-400, B737-500 Référence: BPB01B Bypass pin pour aéronef de Boeing : - Compatible B737-600/900, B737-MAX/MAX9, B757, B767, B777, B787, B747