Frein - Import export

Nous fabriquons et vendons des câbles de frein avec des bornes injectées en zamak.

Séparateur pour pince mécanique droite et gauche

Les freins à hystérésis génèrent leur couple exclusivement à l’aide du champ magnétique créé dans l’entrefer, sans aucun contact. Il en résulte des caractéristiques de fonctionnement nettement supérieures telles qu’un couple sans à coups, une longue durée de vie, une excellente répétabilité de couple, une grande précision de régulation, ainsi que des temps d’arrêt et de maintenance réduits. Les freins à hystérésis sont de ce fait avantageusement utilisés pour la régulation de tension d’enroulement ou de déroulement lors de la production de divers matériaux, de tissus, de câbles et de cordes. HB

Ensemble d'etrier remis a neuf par Brakingtech. Valable pour: DAF, Iveco, RVI, MAN, Avia.

Additif tout-en-un pour les liquides de freins hydrauliques dot 3, dot 4 et dot 5.1, composé d'inhibiteurs de corrosion et d'antioxydants spécialisés dans un mélange d'éthers de glycol et de glycols. Se dissout clairement dans les éthers de glycol, les glycols et l'eau. 2% (w/w) BESOL BFCI fournit 0,2% d'antioxydant pour le liquide de frein Conforme aux limites de changement de poids de la corrosion FMVSS No 116 et empêche la dissolution du cuivre pendant la durée de vie du liquide de frein. Les valeurs ERBP et WERBP élevées de BESOL BFCI sont conformes aux normes relatives au point d'ébullition du liquide de frein.

Les freins à hystérésis génèrent leur couple exclusivement à l’aide du champ magnétique créé dans l’entrefer, sans aucun contact. De même que les frein à hystérésis, ces embrayages magnétiques développent leur couple exclusivement à l’aide du champ magnétique de l’entrefer.

DESCRIPTION Les freins dynamométriques à poudre ou freins à poudre magnétique TPB Series sont idéaux pour les applications à faible vitesse ou à couple moyen à élevé. Ces freins délivrent le couple de freinage complet dès l'arrêt et sont refroidis par convection ou par air. Ils permettent une puissance de freinage jusqu'à 900W (2100W avec refroidissement par air). APPLICATIONS Ces freins sont adaptés aux applications de contrôle de la tension dans les processus de bobinage, comme le bobinage de fils, le contrôle de la tension des feuilles, des films et des bandes. Montés sur bancs d'essai, les freins TPB permettent de tester les performances et la fiabilité des éléments d'entraînement tels que: moteurs électriques, outils à main, moto-réducteurs, boîtes-à-vitesses et systèmes d'entraînement hydrauliques. Dans d’autres applications, les freins TPB permettent la simulation de charge pour les essais de durée de vie des entraînements électriques, actionneurs, boîtes de vitesses,...

Les freins dynamométriques à courant de Foucault WB Series se prêtent particulièrement à des applications nécessitant de hautes vitesses ou de puissance moyennes à hautes. Les freins WB développent un couple de freinage proportionnel à la vitesse de rotation. Le couple maximal est atteint à la vitesse nominale. Grâce à la faible dimension de leur rotor, les freins WB se caractérisent par une faible inertie. Le refroidissement du frein est réalisé par de l’eau circulant dans le stator. De ce fait, les freins WB sont en mesure de dissiper des charges permanentes importantes (max. 140kW). Les dynamomètres de la série WB intègrent un système de mesure du couple qui, selon la taille et la configuration du système, ont une précision de ±0.3% à ±0.5% à pleine échelle.

Ce sont les couvertures,fabriqué en acier inoxydable et laiton

Focquet propose des moteurs à induction triphasés en carcasse fonte ou aluminium. Les dimensions et la puissance correspondent aux valeurs d'un moteur standard, mais ont été modifiés pour permettre les applications de freinage. Le frein à disque est alimenté en courant continu ou alternatif triphasé par un redresseur qui se situe dans le bornier du moteur. Notre solution est toujours un frein de parking. Dimensions et puissance nominale d'un moteur standard, châssis en aluminium et en fonte.

Finition Inox : Doigt d'indexage trempé : Douille filetée 1.4305. Doigt d'indexage 1.4034. Bouton de manœuvre thermoplastique gris foncé. Frein-filet polyamide bleu Finition : Finition acier : Doigt d'indexage trempé, rectifié et bruni. Finition inox : Doigt d'indexage trempé, rectifié et naturel. Nota : Les doigts d’indexage sont utilisés quand il faut éviter tout déplacement transversal. Le déblocage du doigt d’indexage s'obtient en tirant sur le bouton. Pour maintenir ce déblocage, utiliser la forme CP. Le frein-filet permet d'ajuster avec précision la profondeur de montage par rapport à la pièce concernée, rendant ainsi superflue la butée. Le frein-filet est un revêtement de serrage en polyamide, appliqué de manière ponctuelle (tache).

Acide gamma-aminobutyrique 1 - Régulation du système nerveux & équilibre électrolytique 2 - Bénéfice sur la fatigue La fatigue est l'un des motifs majeurs de consultation. Ses causes peuvent être multiples, comme le stress et le manque de sommeil. Si la fatigue devient chronique, elle peut devenir très irritante et difficile à vivre. GABAsource participe au fonctionnement normal du système nerveux, grâce au magnésium. Le GABA est l’un des neurotransmetteurs les plus présents dans notre organisme. Il exerce une action inhibitrice du système nerveux central, empêchant ainsi l’excitation prolongée des neurones. Il participe donc à la détente et son faible niveau empêche la relaxation de l’organisme. Les acides aminés sélectionnés interviennent dans les processus de neurotransmission. GABAsource s'adresse aux personnes ayant une grande sensibilité au stress, excitables sur le plan nerveux, présentant de l’agitation et une difficulté à se détendre, ou éprouvant de la fatigue.

Temps de cycle : 12 s 22 références possibles

TUYAU DE FREIN

Câble d.5mm lg 20m avec crochet pour treuil manuel à frein automatique CMU 540KG

Les installations de retouches CSI sur potences à roulettes peuvent être de toutes dimensions d’un format A5 à des panneaux de portes. Elles sont de fabrication robuste adaptée à une utilisation intensive. Leur conception allie la simplicité d’utilisation à une technicité particulière de la gestion de puissance pour atteindre toujours les objectifs de temps et température issus des produits utilisés par nos clients. La mise en place des cassettes IR, en particulier pour les intérieurs de véhicules, est facilitée par une série d’axes complémentaires. L’ergonomie a aussi été optimisée au fil des années et retours clients par la bonne disposition des poignées, le bon choix des vérins d’aide au positionnement et plusieurs freins adaptés à des positions extrêmes.

Jeu de câbles de frein pour Vespa, composé d'un câble en acier zingué (∅ 2,5 mm de 19 fils) sans bornes et d'une spirale ronde grise ou noire (∅ 7 mm).

Jeu de freins, compatible avec Florett, composé d'un câble en acier et spirale et de bornes marteau et poire, injecté en Zamak.

Magtrol fournit pour ses freins à hystérésis, différents types d’alimentations modèle 5200, modèle 5211, modèle 5251 2 et série BPM.

De même que les frein à hystérésis, ces embrayages magnétiques développent leur couple exclusivement à l’aide du champ magnétique de l’entrefer. Une transmission de l’entraînement sans à coups vers l’élément entraîné est de ce fait garantie. Alimenté sans balais ni bagues collectrices, cet embrayage magnétique à hystérésis ne dépend ni de poudre magnétique ni d’éléments de friction. Il n’exige donc plus de maintenance ni d’étanchéisation. Les freins et embrayages magnétiques à hystérésis se prêtent de ce fait idéalement à toute application dans l’industrie alimentaire ou pharmaceutique.

Les freins dynamométriques à hystérésis série HD sont universellement utilisables et se prêtent tout spécialement à des applications de bancs d‘essais de puissances moyennes (jusqu‘à 14 kW en fonctionnement intermittent). Un frein dynamométrique à hystérésis développe un couple déjà à l‘arrêt. Cela permet de mesurer les caractéristiques d‘un moteur, de sa marche à vide jusqu‘au blocage de son rotor. Selon le modèle, le refroidissement du frein est réalisé soit par convection, soit à l‘aide d‘air comprimé. Etant donné que ces freins ne sont pas refroidis à l‘eau, leurs valeurs caractéristiques de puissance sont indiquées aussi bien pour une utilisation en continu qu‘intermittente. Tous les freins dynamométriques à hystérésis de Magtrol se caractérisent par un précision de ±0,25 % (pleine échelle) selon le modèle et sa configuration. .... plus d'info www.magtrol.com

Le contrôleur haute vitesse programmable DSP7000 pour freins dynamométriques de Magtrol utilise les techniques les plus modernes de traitement de signaux et ouvre de nouveaux horizons aux essais de moteurs. Le contrôleur DSP7000, développé pour une utilisation avec les freins à hystérésis, les freins à courant de Foucault et à poudre, ainsi qu’avec des couplemètres de Magtrol et des systèmes auxiliaires, peut être commandé par PC moyennant une interface USB ou en option IEEE-488 ou RS 232. Avec sa vitesse de transmission de 500 points de mesure par seconde, le contrôleur DSP7000 se prête aussi bien à des utilisations très exigeantes en laboratoires de certification que sur des lignes de production.

UTILISATION : Blocage des roues de wagons à l'arrêt AVANTAGES : Simple et robuste Sabot - frein standard - Semelle en acier nickel-chrôme traité - Entièrement en acier estampé - Longueur 500 mm - Largeur intérieure semelle 70 mm - Réf. 11 - Largeur intérieure semelle 75 mm - Réf. 11-2 - Largeur intérieure semelle 80 mm - Réf. 11-3 - Peint vernis jaune - Poids = 6,5 Kg Frein à talon bois (Cale en bois dur) - Réf. 11-T - avec tôles d'appui en acier - emmanché - long. 1,55 m - Poids = 4 Kg OPTIONS : Sabot-frein pour rail à gorge 35-G - Poids 8 Kg Avec appui à droite - Réf. 11-ED Avec appui à gauche - Réf. 11-EG

Roulettes pivotantes à frein roue Polyamide blanc moyeu lisse à rouleaux ou sur roulements à billes. Supports acier embouti zingué ou mécano-soudé. Du diamètre 80 au diamètre 300 mm De 80 Kgs à 2000 Kgs. Voir descriptif technique dans notre catalogue pages 38-39-40

Roulettes pivotantes plus frein roue polyuréthane jante fonte. Supports acier embouti zingué ou mécano-soudés. Du diamètre 80 au diamètre 500 mm De 130 à 5800 Kgs.

Roulettes pivotantes à frein roue fonte nue moyeux lisses ou sur roulements à billes. Support acier zingué ou mécano-soudé. Du diamètre 80 au 300 mm D'autres diamètres sur demande De 150 à 1200 Kgs. de charge utile d'autres capacités de charge sur demande

Roulettes pivotantes à oeil à frein roue Polyamide blanc moyeu lisse à rouleaux ou sur roulements à billes. Supports acier embouti zingué. Du diamètre 80 au diamètre 200 mm De 80 Kgs à 200 Kgs de charge utile