Génie civil - Import export

Le changement climatique, associé à la montée inéluctable des eaux sont des défis importants pour les autorités responsables des voies d'eau et des côtes maritimes. Le renforcement des digues, des canaux, et la protection de tous types de voies d’eau constituent de vrais challenges pour les autorités locales. L’utilisation d’enrochement calcaire en guise de protection pour tous les types de digues constitue une solution très appréciée par les bureaux d’étude spécialisés en travaux hydrauliques. Le réchauffement climatique et les conditions météorologiques changeantes, ont conduit à une augmentation du niveau des mers et à des tempêtes de pluie très fortes au cours des dernières années. Ces événements sont reconnus pour être un défi pour le monde entier. Comme un nombre croissant de personnes vivent près des rivières et dans les zones côtières, nous devons protéger nos infrastructures existantes et en cours de construction, ainsi que les zones à proximité de l'eau et donc à risque...

Des sols fins à faible portance sont souvent un défi majeur pour les géotechniciens et les concepteurs. Utiliser ViaCalco ® en mélange avec ces sols fins, permet de transformer un site au départ non réutilisable en une plate-forme solide, en vue de fournir une base stable pour la poursuite des travaux de terrassement, càd fondation ou couche de forme pour routes, chemins de fer, zones industrielles, aéroports ou autres travaux liés à des projets de génie civil. Des sols humides, peu résistants et à grains fins peuvent représenter un défi majeur pour de nombreux projet de terrassement. Un site boueux peut rendre les conditions de travail très difficiles sur chantier, telles que des difficultés d'accès pour les véhicules de chantier ; un site boueux peut également poser de grosses difficultés pour atteindre les exigences en termes d’humidité et de compactage du sol, exigences établies par l'ingénieur ou le bureau d’étude du projet. Des sols trop humides ou mal compactés donneront...

Les autorités nationales ou régionales du transport sont en permanence à la recherche de moyens techniques permettant d'optimiser la rentabilité financière des investissements réalisés dans les routes et autoroutes, et de minimiser les coûts structurels d’entretien des chaussées, notamment celles en asphalte. Pour prolonger la durée de vie de ces chaussées, les administrations cherchent des solutions fiables, éprouvées et durables. La chaux hydratée, sous la marque ViaCalco® KA, apporte une réelle valeur ajoutée pour atteindre cet objectif. Les exploitants et prescripteurs de routes sont souvent à la recherche de solutions pour réduire leurs coûts de maintenance et donc leur coût de cycle de vie. Ils cherchent l’ensemble des facteurs affectant la durée de vie de la route. La chaux hydratée est une charge chimiquement active. Elle offre des avantages synergiques par l’augmentation de la résistance à la sensibilité à l'eau et à l'orniérage pour lequel elle rend le mélange plus...

En tôle d'acier électrozingué épaisseur 1,5mm profilée d'une seule pièce et comprenant une gorge comprenant un joint a lèvre de compression EPDM. La fixation de l'huisserie est assurée par des ancrages en forme L de 35x100 en acier d'une épaisseur de 5mm. Ceux-ci sont fixés à la structure bâtiment par des boulons expansibles. La liai entre l'huisserie et ces ancrages est assurée par soudure correctement protégée par une retouche peinture époxy ou similaire. Entre l'huisserie et le cadre de la baie génie civil, un béton maigre de fine granulométrie bourré à refus avec rejointoiement. VANTAUX A double face lisse d'acier électrozingué d’une épaisseur de 1,5mm isolée par matelas de laine de roche de densité différente, d'un écran complémentaire de 10mm et d'une projection anti-vibratoire aux basses fréquences. L'épaisseur des vantaux est de 73mm. Chaque vantail est équipé d'un mauclair réglable comprenant un joint de frappe néoprène à cellules fermées de 30mm minimum; Au bas des feuille

HUISSERIE En tôle d'acier électrozingué épaisseur 1,5mm profilée d'une seule pièce et comprenant d'une part une gorge munie d'un joint néoprène à cellules fumées et d'autre part d'une batée incluse à l'intrados de l'huisserie. La fixation de l'huisserie est assurée par des ancrages en forme de L de35x100 en acier épaisseur 5mm. Ceux-ci sont fixés à la structure bâtiment par des boulons expansibles. La liaison entre l'huisserie et ces ancrages est assurée par soudure correctement protégée par une retouche peinture époxy ou similaire. Entre l'huisserie et le cadre de la baie génie civil, un béton maigre de fine granulométrie bourré à refus avec rejointoiement. VANTAIL A double face lisse d'acier électrozingué d’une épaisseur de 1,5mm isolée par matelas de laine de roche de densité différente, d'un écran complémentaire de 10mm et d'une projection anti-vibratoire aux basses fréquences. L'épaisseur des vantaux est de 63mm. Le vantail est équipé d'une double frappe d'étanchéité en néoprèn

Foreuses hydrauliques universelles qui permettent d’effectuer des forages très précis dans des lieux de travail particulièrement difficiles et étroits. M18 M20 M21 M45 M60 BR6000