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UTILISATION : Levage du rail travaux divers. Levage et dressage de la voie. AVANTAGES : Matériel léger et robuste (Construction tout alu) - Corps aluminium renforcé - Pieds alu avec poignées de manutention. - Course de levage = 55 cm - Empattement = 45 cm - Capacité de levage = 990 Kg / 1000 Kg - Palan à manivelle avec frein de retenue de sécurité, et pince à rail standard - Poids = 23 Kg (avec palan complet) - Référence : 560/6 OPTIONS : - Capacité de levage 2000 Kg - Réf. 560/7 - Pince pour rail tramway - Réf. 662-T - Tenaille à galets - Réf. 61
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UTILISATION : Substitution de rails, et d'appareils de voie (levage et dressage de la voie). Chargement et déchargement d'appareils de voie sur draisine. AVANTAGES : Matériel haute sécurité. Facilement démontable et transportable. Poutres horizontales en alliage d'alu renforcées. Palans équipés d'un frein de sécurité. Pieds acier avec roues de transport sur rail et poignées de manutention. Longueur poutre horizontale (m) Capacité de levage (Kg) Quantités Références Commande du palan Poids portique seul (kg) Pied fixe Pied réglable Palan 1,2 990 1 1 1 559/1 Manivelle 49 Small 1,8 990 990 1 1 2 1 1 560/2 560/23 Manivelle Manivelle 75 86 Medium 3 1600 1980 1600 1980 2 2 2 2 1 2 1 2 560/3 560/31 560/32 560/33 Manivelle Manivelle à chaîne à chaîne 120 Large ( *)3,5 3200 2 2 560/34 à chaîne 130 Super-large Homologation SNCF Modèles homologués N° Homologation 560/2 et 560/23 IMT 07131 560/3 IMT 07132 OPTIONS : - ( *) Portique modèle 560/34 avec dispositif de roues de transport pivotantes, permettant de circuler sur chemin de roulement latéral entr'axe : 3,30 m - Réf. 560/34 - Tenaille à galets pour translation du rail (Capacité de charge 2 Tonnes) - Réf. 61 - Autres tenailles (réf. 662-T, 662-G, 661, 662, 18-D, 75, 18-DT ) - Portique type "chevalet" - Réf. 560/6
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UTLISATION : Ré-enraillement de wagons déraillés. AVANTAGES : Robuste et fiable. - Corps en acier coulé haute résistance - Réf. R-9 - Pour rail vignole champignon longueur maxi 74 mm - Largeur d'une rampe à la base = 690 mm - Largeur de la tête = 220 mm - Longueur totale = 860 mm - Peinte vernis noir - Poids unitaire = 105 Kg ( Ce matériel est vendu par 2 p.) OPTIONS : - Vérins à vis de ré-enraillement - Réf. VM
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UTILISATION : Dégagement des tirefonds cassés à l'intérieur de la traverse AVANTAGES : Robuste et fiable - Corps en acier entièrement forgé avec empreintes - Réf. 37 - Extrémité Ø 19 mm - Trempée Long. 180 mm - Longueur totale = 360 mm - Peint vernis noir - Poids = 1,9 Kg POINTEAU - Réf. 37-P sur demande, cet outil peut être utilisé comme pointeau sur la tête du tirefond à extraire. Ensuite : - Perçage dans le centre du tirefond - Extraction du tirefond à l'aide d'un extracteur muni d'un carré entraîneur - Réf. EXT OPTIONS : - Refouloir avec poignée - Réf. 37-H - Extracteur de boulons cassés - Réf. CE-18 - (pour traverse béton Réf. CE-22)
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UTILISATION : Lancement des appareils de voie à 2 positions : en long en transversal AVANTAGES : Matériel robuste, simple et de sécurité. - Corps tout acier - Roue acier à 2 joues. - Ø au roulement = 100 mm - Ø extérieur = 190 mm - Flasques de fixation avec clavettes de sécurité - Capacité de charge unitaire = 6 tonnes - Prévu pour recevoir les rails Vignole jusqu'à 60 Kg/m - Poids unit. = 25 Kg - Réf. 57-A
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Rouleau double acier - Capacité de charge = 6 tonnes - Semelle 53 x 40 cm - Peint vernis jaune - Poids = 33 Kg - Référence : 57-B OPTIONS : - Barodeur - réf. 57-C - Rouleaux de lancement d'appareils - réf. 57-A
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Rouleau léger acier, permettant le roulage des rails en chantier - Capacité de charge = 1 tonne - Semelle-poignée 40 x 20 cm - muni de 2 poignées de transport - Peint vernis jaune - Poids = 13 Kg - Référence : 570
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Rouleau simple acier, monté sur roulements étanches - Capacité de charge : 3 tonnes - Semelle 48 x 18 cm avec poignée de transport - Peint vernis jaune - Poids = 15 Kg - Référence : 571
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Rouleaux acier pour libération des longs rails soudés - Ø 14 mm - réf. R-14 - Ø 20 mm - réf. R-20 - Ø 25 mm - réf. R-25 Ces rouleaux sont réalisés en acier dur, Long. 160 mm.
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UTILISATION : Travaux de sciage (rail / traverses) AVANTAGES : Matériel robuste et bon rendement. Scie à triquer - réf. 27 - pour réfection des épaulements de traverses (Sabotage / Entaillage) - 2 bras, longueur : 1,08 m. - Poids : 2,7 Kg - Lame ( Longueur : 400 mm ) - Poids 0,9 Kg - Réf. 925 Scie à bûche - réf. 1034-S - Monture métallique - Poids 1,2 Kg - Lame Long. 800 mm (paquetage 10 p) - Réf. 924 Scie passe-partout - réf. 270 - 2 poignées démontables à réglage de positionnement - Longueur 135 cm - Lame denture isocèle - pas 18 mm - Poids = 1,9 Kg Scie à rail - réf. 8 - Dimensions : 63 x 26 x 4 cm - Poids : 2,5 Kg - Lames Long. 500 mm (paquetage 10 p.) - réf. 923 Cette scie est actionnée par 2 Agents. - Temps moyen de coupe d'un rail = 30 minutes.
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8, Allée Val Du Moulin
93241 Stains Cedex - France
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Le tuyau et le pont de câble Crocodile® sont extrêmement robustes et résistants. Les ponts sont livrés avec des languettes latérales pour les empêcher de se séparer lorsqu’ils sont disposés ensemble. Les ponts pliables en caoutchouc solide peuvent être posés en quelques secondes. Les deux côtés sont maintenus ensemble avec un câble non rouillé, de sorte qu’il reste élastique même sur un sol inégal.
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Pour toujours plus de sécurité, le groupe BORFLEX® a développé VELOSECUR®. Ce système permet de remplir les rails des chemins de fer pour permettre ainsi aux vélos de circuler sans danger lorsqu’ils traversent une voie ferrée. L’installation de VELOSECUR® est très simple, rapide et vous garantie une très bonne durée de vie malgré les nombreux passages de trains.
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BORFLEX® vous propose une large gamme de mains courantes ergonomiques en composite. Nos mains courantes s’adaptent à tout vos besoins et vous assurent de réelles performances de qualité : résistance à la corrosion, résistance au feu, non conducteur. Déjà présentes dans plusieurs installations ferroviaire, les mains courantes du groupe ne cessent d’apparaitre de plus en plus dans ce secteur.
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Les patins de rail et les plaques de base BORFLEX® sont fabriqués à partir de caoutchouc et de matière plastique d’excellente qualité, réduisant les chocs de vibration d’un train qui passe. Outre des caractéristiques mécaniques et une durabilité supérieures, nos amortisseurs sont également optimisés en fonction de vos exigences applicatives et structurelles. Nos capacités de simulation étendues dans notre laboratoire vous donnent le produit parfait pour vos exigences de l’environnement d’exploitation de votre projet ferroviaire. Les plaquettes et plaques REX peuvent être produites avec des matériaux compacts ou expansés.`
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