Vehicule de traction - Import export

Le système de test des batteries d'atelier WBT01 est utilisé pour détecter ou localiser les fuites sur les batteries de traction des véhicules. L'appareil est actuellement disponible en trois variantes : - pour la surpression le type WBT01-AF - pour la pression négative, le type WBT01-BF - combiné pour la sur-/dépression le type WBT01-ABF

Domaine d'emploi : Pesage sous crochet de palan. Tension de fils (caténaires, lignes de transport électrique). Essais de traction de véhicules, etc. Un cadran de grand diamètre peut être facilement lu à distance. Il est protégé par une pièce en plexiglas fixée sur le boitier par un anneau en caoutchouc protégeant le mécanisme contre les chocs. Les deux chapes en acier allié sont montées sur roulement à aiguilles de façon à ne pas introduire de couples parasites. Le corps du dynamomètre en acier au silicium traité est conçu de façon à présenter, sous charge, des flèches faibles, inférieures à 2/10' de millimètre suivant la direction de l'effort et des déformations importantes à l'endroit où la mesure est effectuée. Cette solution améliore la précision en gardant une grande rigidité au dynamomètre. Capacité de surcharge : 30% de la portée. Options : aiguille témoin crochet avec linguet de sécurité.

Le treuil de récupération DS-9.5 convient au montage et à la récupération de gros SUV. Grâce à son enveloppe extérieure en fonte d’aluminium, il est facile à nettoyer et résistant à la corrosion. Les accessoires fournis sont adaptés à la plupart des véhicules et se montent facilement à l’aide du manuel d’utilisation.

Depuis 1956 la CMAR conçoit, fabrique et distribue le véhicule UNIMOG avec une spécialisation sur les véhicules Rail-route. Et propose ainsi toute une série d'engins spéciaux à savoir : des véhicules rail-route pour traction de wagons sur sites spécialisés, des véhicules rail-route homologués SNCF, des véhicules d'intervention sur voies de tramways, des véhicules rail-route de grattage et de nettoyage des rails, des véhicules équipés de grues, nacelles, plate-formes élévatrices, unités de broyage, sécateurs... >Voir véhicules rail-route les atouts du Rail-route

Les transformateurs équipés de systèmes de refroidissement à huile forcée nécessitent des pompes à huile de transformateur fiables et sans presse-étoupe. Nous proposons une large gamme de ces pompes, à partir desquelles les clients peuvent choisir un type correspondant à leurs besoins spécifiques et garantissant des conditions de fonctionnement optimales. Nos pompes à huile de transformateur affichent une conception simple, sobre et robuste. En raison de leur taille compacte, les pompes peuvent être facilement intégrées dans le circuit d’huile. Quatre conceptions de pompes sont disponibles pour différentes applications : Applications du transformateur électrique Pompes en ligne et en angle avec hélices radiales et pompes en ligne avec hélices. Applications du transformateur de traction Pompes à roue radiale pour transformateurs de traction sur véhicules montés sur rail.

Design futuriste, solutions techniques à la fine pointe de l'art et 12 ans d' expérience Alkè comme pionnier dans le domaine de véhicules électriques hors-route, ce sont les éléments qui distinguent cette nouvelle gamme de véhicules. Le véhicule propre XT320E a un moteur électrique AC de 12 kW de dernière génération et un rendement vraiment étonnant. Alkè XT320E est un véhicule propre à traction postérieure avec marche réduite mécanique et blocage différentiel postérieure, est idéal pour la conduite en ville et mixte. Caractéristiques Description Dimensions Longueur avec benne: 3760mm (version E), 4110 (version EL); Largeur: 1425mm; Hauteur: 2050mm Rayon de braquage 3030mm Capacité de chargement 1045 kg Capacité de traction maximale 3000 kg Pente franchissable 32% Vitesse maximale 58km/h Dans le véhicule propre XT320E le maximum de stabilité et de confort de roulement est assuré par des suspensions pneumatiques indépendantes avec compresseur embarqué, direction assistée et...