Raffinage du pétrole - Import export

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Le GPL (gaz de petrole liquefie) est principalement compose de propane et de butanes, soit séparés, soit dans divers ratios et mélanges de chaque produit. Le GPL est un sous-produit de la production de petrole brut (associated gas) et un sous-produit de la production de gaz naturel (non-associated gas).

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Quantité : 50.000.000 Galons jusqu'à 500.000.000 Galons par mois

La norme EN590 (10PPM ULSD) a été introduite parallèlement aux normes européennes d'émission. À chacune de ses révisions, la norme EN 590 a été adaptée pour réduire la teneur en soufre du carburant diesel. Depuis 2007, on l'appelle diesel à très faible teneur en soufre, car l'ancienne fonction du soufre en tant que lubrifiant est absente.

L'industrie chimique utilise le soufre pour produire de l'acide sulfurique, l'un des produits chimiques industriels les plus importants, utilisé dans la fabrication d'engrais, d'agents de nettoyage et dans le raffinage du pétrole pour éliminer les impuretés des combustibles. Dans l'industrie du caoutchouc, le soufre est essentiel au processus de vulcanisation, qui améliore la durabilité et l'élasticité des produits en caoutchouc. En outre, le soufre est utilisé dans la production de produits pharmaceutiques, de produits de soins personnels et dans l'industrie du papier et de la pâte à papier pour le blanchiment et le traitement. Ses nombreuses applications font du soufre un élément essentiel dans de nombreux secteurs d'activité.

Fob Tank to Tank – Tank to Vessel - port de Rotterdam-Houston -Fujairah Quantité : 2.000.000 bbl jusqu'a 10.000.000 bbl par mois Le carburéacteur, Aviation Turbine Fuel (ATF) ou Avtur est un type de carburant conçu pour être utilisé dans les avions propulsés par des moteurs à turbine à gaz. Son aspect est clair à paille. Les carburants les plus couramment utilisés pour l’aviation commerciale sont le Jet A et le Jet A-1, qui sont produits selon des spécifications internationales standardisées. Lors du processus de raffinage, seulement 8 % du pétrole brut est constitué de carburéacteur.

(Flacons de soude caustique 98 %) : Solution aqueuse d'hypochlorite de sodium dans de l'eau déminéralisée/décalcifiée, obtenue à partir de la réaction entre le chlore gazeux et une solution aqueuse d'hydroxyde de sodium, deux substances obtenues grâce à la technologie des membranes sans mercure. Propriétés et applications Production de savons durs, produits de nettoyage, masques exfoliants nettoyage et désinfection en élevage et apiculture Obtention de l'aluminium dans les industries sidérurgiques et métallurgiques industrie pharmaceutique et chimique Production de papier dans l'industrie des pâtes et papiers Raffinage du pétrole brut et des huiles minérales dans l'industrie pétrochimique nettoyage industriel Régulation du pH dans les procédés de traitement de l'eau matière première pour la production de pigments et de colorants pour peintures Autres spécifications chimiques formuleNaOH Numéro CAS1310-73-2 NOUS numéro215-185-5 Masse molaire40 g/mol ADR UN1823

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Le Polyéthylène classique est produit par raffinage du pétrole, une matière fossile non renouvelable. Le Polyéthylène végétal est produit à partir de déchets de canne à sucre, une matière végétale renouvelable. La canne à sucre est broyée pour obtenir à la fois du sucre et un résidu sirupeux : la mélasse. La fermentation de cette mélasse permet de produire de l’éthanol qui une fois déshydraté devient de l’éthylène. La polymérisation de l’éthylène produit le polyéthylène. Le polyéthylène végétal a exactement les mêmes caractéristiques de transformation et de recyclage que le polyéthylène classique, il est biosourcé et il est recyclable mais il n’est pas biodégradable. Son bilan carbone est bien meilleur que celui du PE pétro-sourcé car, durant sa phase de culture, la canne à sucre aura absorbé du CO2 = topo tube végétal en lien...

Le bitume, substance noire et visqueuse, incarne l'essence même des infrastructures modernes. Issu du raffinage du pétrole, le bitume se révèle être un matériau essentiel dans la construction routière. Sa résistance exceptionnelle aux intempéries, sa durabilité et sa flexibilité en font le choix privilégié pour la fabrication d'asphalte. Le bitume, une fois chauffé, devient malléable, facilitant ainsi son application sur les surfaces variées. Grâce à ses propriétés adhésives, il assure une liaison solide entre les agrégats, créant des revêtements routiers robustes. Que ce soit pour les autoroutes, les routes urbaines ou les pistes aéroportuaires, le bitume demeure un pilier de la construction moderne, garantissant des infrastructures solides et durables. Son importance dans le domaine de la construction ne cesse de croître, faisant du bitume un élément clé du développement des réseaux de transport à travers le monde.

Plongez dans l'univers captivant du bitume, l'âme noire qui lie les fondations de nos routes modernes. Né du raffinage habile du pétrole, le bitume se révèle bien plus qu'une simple substance visqueuse – c'est le secret bien gardé derrière la solidité des infrastructures routières. Sa résilience face aux caprices météorologiques en fait un protecteur infatigable, assurant des revêtements prêts à affronter les défis de notre monde en mouvement. Que la chaleur le rende malléable, faisant naître des routes flexibles et adaptées, témoignant ainsi de la puissance du bitume dans la construction de l'avenir. Embarquez pour un voyage où chaque goutte de bitume raconte une histoire d'innovation, de durabilité et d'infrastructures qui défient le temps.