Motoréducteurs - Import export

Nous proposons à la vente un moteur électrique asynchrone triphasé de ČKD Praha. Nous garantissons que le moteur électrique n'a jamais été utilisé. Il était en réserve. Type: 4V 202-02H Puissance: 3400 kW Vitesse: 2984 Stator: Y 6000V Nombre de phases: 3 Classe d'isolation: F. Nombre de pôles: 2 Refroidissement: ICW 37A71 Degré de protection: IP 44 Hauteur axiale: 400 mm Formulaire: IM1003 Condition: Nouveau Année de production: 1994 Prix: 150 000 EUR sans TVA

Famille d’agitateurs industriels réalisés à façon et en fonction des applications. Différents matériaux sont mis en œuvre : acier, inox 304, 316 ou alliages exotiques. Ils peuvent être revêtus PVC, ébonite, halar, ECTFE, ... Les turbines sont profilées en fonction du type de mélangeur souhaité. Ces agitateurs sont équipés de boîte palière standard ou renforcée. Diverses options sont disponibles: garniture mécanique simple ou double, palier de fond de cuve ou crapaudine, ... Les motoréducteurs sont de type coaxial ou orthogonal. Exécution ATEX si nécessaire. Vitesse fixe ou réglable: mécaniquement ou via un variateur de fréquence. Ce sont des agitateurs qui répondent à de multiples applications classiques en industrie ou traitement des eaux.

Le groupe motoréducteur de translation et de direction Utilisé pour tous les mouvements horizontaux, le groupe motoréducteur OMIS de par sa conception présente beaucoup d’avantages, il est de type à « trains parallèles et arbre creux », de classification FEM en standard M5 au minimum. Ce choix se trouve être une solution idéale, il apporte une grande fiabilité, des couples élevés, des charges admissibles radiales et axiales élevées, il est silencieux, une maintenance réduite et aisée avec sa face avant démontable et une durée de vie importante. Sa motorisation à simple polarité est contrôlée en standard par un variateur de fréquence SCHNEIDER, équipé d'un filtre et d'une résistance de freinage, qui présente là aussi des atouts considérables pour des démarrages et des arrêts en douceur. Les balancements sont réduits et pratiquement nuls, l'usure des freins réduite à néant, les casses mécaniques dû aux démarrages et surtout aux arrêts successifs ne sont plus que des mauvais souvenirs