Pompes pour carburants - Import export

Une machine performante avec un entraînement direct par arbre de fléaux Le modèle AS 1040 Yak 4 WD est entraîné par un moteur V-Twin Vanguard bicylindre Briggs & Stratton. Le moteur horizontal fournit une puissance maximale de 23 CV (17,2 kW) pour une cylindrée de 627 cm3 et transmet la force directement à l’arbre de fléaux par le biais de courroies trapézoïdales. L’alimentation optimale en air frais est assurée par le filtre à air cyclonique. Grâce à la pompe à huile et à carburant, le broyeur AS 1040 Yak 4WD est parfaitement à l’aise en pente. Coupe (cm) 100 Moteur Briggs&Statton VANGARD 23V Nombre de cylindres 2 Cylindrée (cm3) 627 Puissance (Kw) 17.20 Transmission Hydrostatique 4 roues motrices avec blocage Rayon de braquage (cm) 140 Mulching ROTOR 56 FLEAUX Y Surface (m2) 6800m² /H SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES Moteur Briggs & Stratton Vanguard V-Twin 627 cm3 23CV OHV 4 temps, 2 cylindres avec filtre à air cyclonique

Outil de diagnostic de moto Aide à diagnostiquer les pannes et à réparer plus rapidement Pro Moto Scanner est l'outil de diagnostic de moto portable de nouvelle génération, il couvre pratiquement toutes les fonctions de diagnostic des principaux fabricants. Il aide le technicien à diagnostiquer les problèmes et à effectuer les réparations plus rapidement; de nombreuses procédures courantes sont écrites dans l’outil afin que le technicien puisse les suivre (injecteurs, allumage, bobines, pompe à carburant, etc.). Il permet au technicien d’effectuer des procédures d’entretien en usine telles que le réglage du voyant de service, le déverrouillage du dispositif d’immobilisation et la configuration du dispositif d’immobilisation / alarme, les réglages d’injection (COTrimmer), le réglage du capteur de position de la soupape d’accélérateur (TPS),

LIVREE AVEC 2 CHAINES Description - Ergonomique et légère - seulement 3,4 kg - Nouveau moteur Pure-Fire - Emissions réduites de 70% et consommation d'essence réduite de 30% - Puissant moteur en position horizontal - Tendeur de chaîne latérale pour réglage facile - Avec pompe de carburant et choke automatique - Peu de vibrations grace au système antivibratoire avec ressorts - Crochet rétractable pour cordon de traction Specifications Référence: CS33EDT(LA) Puissance: 1,3 kW Code EAN: 4966376194025 Longueur du guide: 30 cm Cylindrée: 32,2 cc Réservoir carburant: 290 cc Réservoir huile: 180 cc Pas de chaîne: 3/8'' Type guide chaîne: avec pignon de renvoi Chaînon d'attaque: 1,3 mm (.050'') Code EAN: 4966376194025 Dimensions: L277xLa255xH220

Description - Cylindrée: 50,1 cc - Légère: poids net de seulement 5,2 kg - Moteur Pure-Fire: 70% moins d'emissions polluantes - Décompresseur intégré = Démarrage facilité - Haute puissance: 2,5 kW - Choke automatique - Avec pompe de carburant - Système anti-vibrations Specifications Référence: CS51EAP(40) Puissance: 2,50 kW Poids: 5,2 kg Cylindrée: 50,1 cc Décompression auto: Oui Réservoir carburant: 550 cc Réservoir huile: 260 cc Pas de chaîne: 0,325'' Type guide chaîne: Avec pignon de renvoi Chaînon d'attaque: 1,3 mm (.050'') Dimensions: L420 x La245 x H270

CS51EAP(45) Description - Cylindrée: 50,1 cc - Légère: poids net de seulement 5,2 kg - Moteur Pure-Fire: 70% moins d'emissions polluantes - Décompresseur intégré = Démarrage facilité - Haute puissance: 2,5 kW - Choke automatique - Avec pompe de carburant - Système anti-vibrations Specifications Référence: CS51EAP(45) Puissance: 2,50 kW Longueur du guide: 45 cm Poids: 5,2 kg Cylindrée: 50,1 cc Décompression auto: Oui Réservoir carburant: 550 cc Réservoir huile: 260 cc Pas de chaîne: 0,325'' Type guide chaîne: Avec pignon de renvoi Chaînon d'attaque: 1,3 mm (.050'') Dimensions: L420 x La245 x H270

Conception sur mesure d'unité de transfert de fuel pour applications ferroviaires.

Pompe volumétrique auto-amorçante à palettes CMtec Cylindrée de 1 à 516cm³ Pression max: 10 bar Option: bypass intégré et réglable Etanchéité par garniture mécanique VITON. Corps et Stator en fonte Arbre et pâles en acier traité Arbre claveté

De 1 à 516 cm³ Pression max: 10 bar Équipé d'un moteur électrique standardisé Pompe de lubrification ou de transfert de fluides visqueux lubrifiants Etanchéité par garniture mécanique VITON. Corps et Stator en fonte Arbre et pâles en acier traité Arbre claveté

Pompes Pollard s’illustre dans le secteur du nucléaire depuis le démarrage des premières centrales françaises, au milieu des années 60. Dans les centrales de production d’électricité, les pompes Pollard sont installées pour véhiculer l’huile de lubrification des transmissions mécaniques, mais également le combustible (fuel) des groupes électrogènes de sécurité. Le liquide de refroidissement des moteurs « Diesel d’Ultime Secours », fait aussi partie des fluides véhiculés lors des appoints des vases d’expansion du moteur thermique. Certaines pompes et équipements fournis par Pompes Pollard sont classés « sécurité » et sont donc soumis à des protocoles de conception, fabrication, contrôles et inspections très stricts. Ces process incluent un suivi de la fabrication directement supervisé par les inspecteurs des opérateurs finaux des centrales de production d’électricité. L’ensemble des informations relevées sont rassemblées dans un rapport de fin de fabrication remis au client.