Planeurs - Import export

La société polonaise Avionic produit des remorques pour tous les planeurs, en commençant par les monoplaces d'envergure inférieure à 15 m, tels le Silent, ou le “Piwi”, les planeurs de la classe standard, et ceux de la classe Course, of course. Mais il y a dans la gamme aussi de véhicules pour transporter des biplaces de tout genre, qu'ils aient 17 mètres, 18 mètres ou 20 mètres ou encore des "libres" jusqu'à 25 mètres d'envergure. Avionic produit également des remorques pour des moto-planeurs, pour des ULM, les 3-axes, bref : pour tout aéronef. Avez-vous un besoin particulier ? Un modèle peu diffusé, aux dimensions hors standard ? Il suffit de nous le dire - nous trouverons la solution. Tout genre de remorque est envisageable, selon la demande du pilote.

Les performances exceptionnelles du SZD-56-2 dans toutes les conditions et tous les types de temps, lui permettent de figurer aux premières places des compétitions internationales. En effet, depuis 2005 à ce jour (décembre 2016), le planeur a sur son compte plus de 15 médailles d'or et d'argent dans des compétitions internationales. Le dernier exploit en date : médailles d'or et de bronze au Championnat du Monde à Benalla, Australie (WGC 2017). Le recours aux fibre de carbone a permis d'obtenir une masse à vide de 185 kg environ. Avec la masse à vide la plus faible de sa classe et la possibilité d'emport de ballasts jusqu'à 180 litres, le Diana-2 offre une capacité d'emporter presque autant d'eau que son propre poids ! Sa charge alaire peut ainsi varier de 28 kg/m² jusqu'à 57,7 kg/m². La finesse, quant à elle, dépasse 50. En 2018 disponible aussi avec une motorisation électrique FES (Front Electric Sustainer). Prix de base (planeur pur) : 91 200 €TTC, EXW.

Le planeur superlatif, Diana-2 aura une "petite" sœur (en fait, plus grande)... ce sera le Diana-4 en classe 18 m). Ces ballasts, dignes héritiers de ceux du Diana-2, lui permettent d'emporter 195 litres d'eau, ce qui lui offre une charge alaire aussi élevée que celle de sa sœur ainée. Cette charge alaire peut ainsi varier de 41 kg/m² jusqu'à 59 kg/m². Avec une aile de 18 m, et un MTOW de 600 kg, la finesse calculée dépasse 54... Le modèle Diana-3, équipé d'un FES, ne pouvant pas être autonome, est abandonné, malgré les résultats intéressants. Le Diana-4, lui, malgré le MTOW de 600 kg, sera autonome.

Comme prévu et promis, ce planeur est désormais disponible avec une motorisation électrique FES de LZ-Design. Les performances exceptionnelles du SZD-56-2 qui, dans toutes les conditions et tous les types de temps, lui permettait de figurer aux premières places des compétitions internationales ne sont pas pour autant diminuées. Depuis 2005 au 2016, le planeur pur a sur son compte plus de 15 médailles d'or et d'argent dans des compétitions internationales. Au Championnat du Monde à Montluçon, en France (WGC 2021) les Dianas ont occupé trois premières places ! La masse à vide est évidemment plus importante : de 260 kg environ. Elle est ainsi d'environ 65 à 70 kg plus élevée que pour le SZD-56-2. L'emport de ballasts est donc diminué à 120 litres. Sa charge alaire peut ainsi varier de 41 kg/m² jusqu'à 57,7 kg/m² (le MTOW de 500 kg). La version ULM française a un MTOW de 330 kg, et une masse à vide maximale de 244 kg. Pour y arriver, elle est privée de ballasts, et de certaines options.