Installation centrales - Import export

Le manège Galleon Race se compose d'une piste de développement circulaire avec des dépressions et deux "dos de chat". Le rail est soutenu par une structure de cheval en acier, reliée au corps central par des longerons radiaux et des tirants. Toute la structure métallique est galvanisée à chaud. Douze wagons circulent le long du rail, reliés à un rotor central par des bras radiaux (balais). Les marchepieds des wagons sont constitués d'une plaque de roulement en aluminium. Tout l'équipement électrique et pneumatique est installé à l'intérieur du corps central, sur lequel est fixé le rotor central. Le manège se déplace au moyen d'un moteur à engrenages à courant alternatif autofreiné fixé au rotor central et contrôlé par un variateur de fréquence.

Le manège du Cervin est constitué d'une voie de développement circulaire avec des dépressions et deux "dos de chat". Le rail est soutenu par une structure de cheval en acier, reliée au corps central par des longerons radiaux et des tirants. Toute la structure métallique est galvanisée à chaud. Vingt wagons circulent sur le rail, reliés à un rotor central par des bras radiaux (balais). Les wagons se balancent sous l'effet de la force centrifuge pendant la rotation du manège. Les marchepieds des voitures sont constitués d'une plaque d'aluminium. Tout l'équipement électrique et pneumatique est installé à l'intérieur du corps central, sur lequel est fixé le rotor central. L'éclairage électronique est composé de cabochons. La toile de couverture est en matériau ignifuge (classe 2) et les panneaux des voitures sont en fibre de verre. Le manège se déplace au moyen d'un moteur à engrenages à courant alternatif autofreiné fixé au rotor central et contrôlé par un variateur de fréquence.

Le manège Musik-Express se compose d'une piste de développement circulaire avec des dépressions et trois cat backs. Le rail est soutenu par une structure de cheval en acier, reliée au corps central par des longerons radiaux et des tirants. Toute la structure métallique est galvanisée à chaud. Vingt wagons circulent le long du rail et sont reliés à un rotor central par des balais radiaux. Les marchepieds des wagons sont constitués d'une plaque de roulement en aluminium. Tous les équipements électriques et pneumatiques sont installés à l'intérieur du corps central, sur lequel est fixé le rotor central. Tous les panneaux décoratifs sont recouverts d'une feuille d'aluminium. L'éclairage électronique est composé de cabochons. La toile de couverture est en matériau ignifuge (classe 2) et les panneaux des voitures sont en fibre de verre. Les voitures sont mues par 5 moteurs à courant alternatif autofreinés fixés aux extrémités des balais radiaux et contrôlés par un variateur de fréquence.

Le manège Musik-Express se compose d'une piste de développement circulaire avec des dépressions et trois cat backs. Le rail est soutenu par une structure de cheval en acier, reliée au corps central par des longerons radiaux et des tirants. Toute la structure métallique est galvanisée à chaud. Douze wagons circulent le long du rail et sont reliés à un rotor central par des balais radiaux. Les marchepieds des wagons sont constitués d'une plaque de roulement en aluminium. Tous les équipements électriques et pneumatiques sont installés à l'intérieur du corps central, sur lequel est fixé le rotor central. Tous les panneaux décoratifs sont recouverts d'une feuille d'aluminium. L'éclairage électronique est composé de cabochons. La toile de couverture est en matériau ignifuge (classe 2) et les panneaux des voitures sont en fibre de verre. Les voitures sont mues par 3 moteurs à courant alternatif autofreinants fixés aux extrémités des balais radiaux et contrôlés par un variateur de fréquence.