Hélicoptères - Import export

Poignée avec arrêt d'urgence Réglage facile de l'inclinaison de la lame Réglage facile de la hauteur de travail compteur d'heures moteur à essence

L'hélicoptère à truelle de béton est équipé d'un moteur Robin Subaru EX27. Poignée avec arrêt d'urgence Réglage facile de l'inclinaison de la lame Réglage facile de la hauteur de travail compteur d'heures

Les hélicoptères LIS pour le lissage du béton ont un réglage facile de l'inclinaison de la lame, une poignée avec arrêt d'urgence et un compteur d'heures.

autorisations administratives autorisation de pose hélicoptère mémoire technique et mode opératoire détaillé sécurisation DZ personnel spécialisé et habilité assurances des charges transportées

Un hélicoptère dédié pour la livraison de vos colis les plus urgents En cas d’urgence logistique, l’affrètement d’un hélicoptère vous permet d’atteindre un point A à un point B en un temps très court. Ce moyen de transport permet d’éviter les embouteillages sur la route en cas de difficulté sur l’itinéraire : proximité avec les grandes villes, heures de pointe, travaux, période de grands départs, blocages divers (inondation, enneigement, route verglacée, conflits sociaux) ou encore franchissements de montagnes – survolez-les ! Cette solution offre une rapidité de livraison* et une fiabilité incomparable pour le transport de colis et palettes, lorsque la réactivité est primordiale. * L’affrétement d’un hélicoptère peut permettre de réduire de moitié le temps d’intervention : là où un trajet par la route prendrait 6 heures, le transport par hélicoptère peut être réalisé en seulement 3 heures.

Dimensions O355x300mm . Poids 7,5Kg . Alimentation 220Vca L'hélicoptère lumineux est équipé de 4 projecteurs de couleur montés sur une roue qui tourne à toute vitesse pour produire un effet unique. 2 commandes différentes actionnent le moteur et contrôlent l'allumage des lampes.

Livraison dans les délais les plus urgents, quand chaque heure compte, pour vos expéditions aériennes prioritaires L’option de fret aérien prioritaire proposée par Air Time Critical® ne doit pas être confondue avec les autres solutions de fret aérien express standard disponibles sur le marché. Cette solution de niveau supérieur n’utilise aucune consolidation de fret et ouvre toute une gamme de nouvelles possibilités pour la livraison urgente de fret : Livraison le lendemain de l’Europe vers l’Amérique du Nord Livraison le lendemain de Shenzhen en Chine vers l’Europe Livraison le lendemain de Hong Kong vers l’Europe Livraison le lendemain de Singapour vers l’Europe 1 à 2 jours depuis la région de Shanghai vers l’Europe Livraison le jour même partout en Europe

Haute réactivité, réponse immédiate, vol à la demande - Vols disponibles 24h/7 à la demande Des délais de livraison porte-à-porte allant de 6 à 8 heures en moyenne en Europe Meilleurs tarifs, comprenant l’ensemble des prestations (sans coût caché) Nous sommes experts pour l’Europe avec des délais imbattables, avec la possibilité d’atterrir au plus près des aéroports proches des sites industriels. UK= Sunderland, Birmingham, Burnaston, Solihull Swindon France = Paris, Le Bourget, Douai, Dieppe, Valenciennes, Rennes, Mulhouse Sochaux Belgique= Charleroi, Liège Espagne= Vigo, Santander, Palencia, Valladolid, Pamplona, Zaragoza, Valence Séville Allemagne= Wolfsburg, Dresden, Stuttgart, Ingolstadt Slovaquie= Bratislava, Zilina, Trnava Pologne= Wroclaw, Katowice, Walbrzych Roumanie= Timisoara, Bucarest Turquie= Gebze, Bursa Afrique du Nord= Tanger, Maroc, Tunis, Tunisie République Tchèque= Brno, Prague Hongrie= Gyor Esztergom

Entreprise, Fête, Mariage, Soirée, Transport

Banc d’Essais polyvalent de Test de Boite de Transmission Principale d’Hélicoptères. Banc complet comprenant l’ensemble mécanique de mise en rotation et de mise en charge, le pilotage et l’acquisition des données, les systèmes de chargement automatique 4 MW à 27 000 t/min

Ce haut-parleur d’appoint vous permet par exemple d’encastrer votre CB ou votre radio de haute puissance sans perdre la qualité d’écoute. Puissance : 3 Watts maximum (sous 8 OHM). Le HPCB est livré avec cordon ( 1,70m )et patte de fixation mais sans prise jack.

Le RTM 322 01/9 est destiné à l'hélicoptère européen NH90 de NH Industries. Il est en service au sein de forces aériennes de onze nationalités différentes : différents : la France (TTH/NFH), l'Allemagne (TTH), les Pays-Bas (NFH), la Norvège (NFH), la Suède (TTH), la Finlande (TTH), la Grèce (TTH), la Belgique (TTH/NFH), Oman (TTH), la Nouvelle-Zélande (TTH), et l'Australie (TTH). Certifié en juillet 2004, le RTM 322 01/9 est en mesure de fournir une puissance de 2 388 shp au décollage et de 2 231 shp en régime de croisière. *** Cliquez pour en savoir plus ***

Lancé à la fin des années 90, le Makila 2A est une évolution du Makila qui comporte un nouveau module compresseur plus performant ainsi qu'une régulation numérique pleine autorité (FADEC) à double canal. La Makila 2A équipe les hélicoptères EC225 et H225M Caracal d'Airbus Helicopters. Le Makila 2A fournit 14 % de puissance en plus que le Makila 1A. Il est ainsi en mesure de fournir une puissance de 2 101 shp au décollage et une puissance de 1 970 shp en régime de croisière. Sa puissance maximale en régime OEI (One Engine Inoperative, ou régime d'urgence en cas de panne d'un des deux moteurs) est de 2 415 shp. *** Cliquez pour en savoir plus ***

Puissance et fiabilité pour les Cheetal et Chetak Le TM 333 2M2 est une variante du TM 333 2B2 destinée au Cheetal, version améliorée du Cheetah (Lama), ainsi qu'au Chetan, version améliorée du Chetak (Alouette III). Le Cheetal a effectué son premier vol le 1er février 2003. Celui du Chetan a eu lieu le 1er février 2005. *** Cliquez pour en savoir plus ***

Le TM 333 2B2 est en mesure de fournir une puissance de 1 105 shp au décollage et de 986 shp en régime de croisière. Sa puissance maximale en régime OEI (One Engine Inoperative, ou régime d'urgence en cas de panne d'un des deux moteurs) est de 1 219 shp. Le TM 2B2 est l'une des motorisations de l'hélicoptère indien Dhruv de Hindustan Aeronautics Limited (HAL). A ce jour, environ 270 TM 333 2B2 sont en service dans le monde. *** Cliquez pour en savoir plus ***

Plus de puissance pour les monomoteurs légers d’Airbus Helicopter Certifié en mai 2011 et entré en service cette même année, l'Arriel 2D est l'un des derniers nés de la famille. Arriel. L'Arriel 2D est plus particulièrement une variante d'Arriel 2+ qui motorise les hélicoptères monomoteurs H125 et H130 d'Airbus Helicopters. L'Arriel 2D est en mesure de fournir jusqu'à 952 shp de puissance au décollage et 856 shp en régime de croisière. Tout comme les autres membres de la famille Arriel 2+, l'Arriel 2D offre une combinaison de nouvelles technologies qui ont fait leurs preuves. *** Cliquez pour en savoir plus ***

Puissance et fiabilité pour la famille Dauphin Les Arriel 2C et 2C2 sont des variantes d'Arriel 2, qui équipent plusieurs modèles de la famille Dauphin d'Airbus Helicopters. L'Arriel 2C équipe l'AS365N3+, un bimoteur de 4,3 tonnes capable d'emporter 12 passagers. Il motoriste également l'hélicoptère chinois Z9 d'Avicopter. L'Arriel 2C est en mesure de fournir une puissance de 839 shp au décollage et de 779 shp en régime de croisière. Sa puissance maximale en régime OEI (One Engine Inoperative, ou régime d'urgence en cas de panne d'un des deux moteurs) est de 962 shp. Certifié en 2002, l'Arriel 2C2 équipe le H155, un bimoteur de 4,9 tonnes capable d'emporter 13 passagers. L'Arriel 2C2 est en mesure de fournir une puissance de 944 shp au décollage et de 853 shp en régime de croisière. *** Cliquez pour en savoir plus ***

Performance et fiabilité pour le Sikorsky S-76C L'Arriel 1S1 est une variante de la famille Arriel destinée à l'hélicoptère S-76C de Sikorsky. Il est particulièrement adapté pour les missions de transport au profit des compagnies pétrolières et gazières (transport offshore). Cette version du moteur intègre les caractéristiques essentielles de la famille Arriel, à savoir une conception modulaire qui simplifie les opérations de maintenance et un générateur de gaz performant et robuste. L'Arriel 1S1 est en mesure de fournir une puissance de 725 shp au décollage. *** Cliquez pour en savoir plus ***

Les Makila 1A1 et 1A2 sont destinés aux hélicoptères bimoteurs de la famille SA330 Puma et AS332 et AS562 Super Puma de Airbus Helicopters. Le Makila 1A1 motorise les deux dernières versions du Super Puma, les AS332 C1e et L1e. Le Makila 1K2 est destiné à l'hélicoptère de combat sud-africain Rooivalk de Denel Aviation. Le Makila 1A1 est en mesure de fournir une puissance de 1 820 shp au décollage et une puissance de 1 589 shp en régime de croisière. Sa puissance maximale en régime OEI (One Engine Inoperative, ou régime d'urgence en cas de panne d'un des deux moteurs) est de 1 877 shp. *** Cliquez pour en savoir plus ***

Le plus moderne des Arriel 1 L'Arriel 1D1 est en mesure de fournir une puissance de 732 shp au décollage et une puissance de 625 shp en régime de croisière. L'Arriel 1E2 est quant à lui en mesure de fournir une puissance de 738 shp au décollage et une puissance de 692 shp en régime de croisière. Sa puissance maximale en régime OEI (One Engine Inoperative, ou régime d'urgence en cas de panne d'un des deux moteurs) est de 771 shp.Les moteurs Arriel 1D1 et 1E2 équipent différents modèles d'Airbus Helicopters. L'Arriel 1D1 motorise le monomoteur AS350B2 Ecureuil, tandis que l'Arriel 1E2 équipe les bimoteurs EC145 et BK 117C. Ces deux variantes reprennent les caractéristiques essentielles de la famille Arriel, à savoir une conception modulaire qui simplifie les opérations de maintenance et un générateur de gaz performant et robuste. *** Cliquez pour en savoir plus ***

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