Aeronautique - Import export

La gamme H est un ensemble de feux de navigation pour le milieu de l’aéronautique. Elle comprend des feux de positions, de navigation et de signalement pour assurer la bonne visibilité des aéronefs en vol. Inspiré de la nature, le profilé reprend la forme d’une goutte d’eau pour ses caractéristiques et avantages aérodynamiques. Placé au bout des ailes ou de la dérive des aéronefs, la forme est pensée pour limiter un maximum les zones de turbulences avec l’air. Une silhouette graphique et un travail de texture donnent à la gamme H une signature singulière qui fait l’identité de la marque, reconnaissable une fois installé. La conception intègre de nombreuses contraintes techniques liées aux normes aéronautiques, comme le champ de diffusion des LED’s, l’étanchéité du produit, l’isolation des sources électroniques ou encore la résistance aux intempéries et aux variations importantes de températures.

Client : SAFRAN Après avoir réalisé les portiques de préséries des mêmes moteurs, eXcent a remporté les études et la réalisation de la double-chaîne d’assemblage des trois versions du moteur LEAP. La « PULSE LINE » est un modèle d’innovation, d’ergonomie et de fiabilité. eXcent a remporté en mars dernier les études et la réalisation de la double chaîne d’assemblage des trois versions du moteur LEAP, à savoir les LEAP-1A (à destination des Airbus A320neo), LEAP-1B (Boeing 737 MAX) et LEAP-1C (pour l’avion Chinois COMAC C919). C’est déjà eXcent qui avait réalisé en 2014 les portiques de présérie de ce même moteur et c’est grâce au retour d’expérience positif de Snecma qu’a été conçue « la PULSE LINE ». Les portiques assurant les premiers moteurs de production déjà existants ont été déclinés sous forme de nacelles suspendues. L’appellation de «Pulse line» ou Ligne Pulsée, vient de la décomposition du temps total d’assemblage en phases … * clic pour la suite *

Client : AIRBUS L’outillage de serrage Torque Wrench set A350 permet de serrer le moteur sur le mât de l’avion. Il permet un serrage précis dans un espace réduit sans aucun apport d’énergie extérieur. Dans son cahier des charges, Airbus précisait que le Torque Wrench Set devait pouvoir être monté et utilisé par seulement 1 opérateur. L’outillage devait être robuste et répétable sachant que le serrage du moteur sur le mât s’effectue sur 3 vis à l’avant et 6 vis à l’arrière à une valeur définie. Pour s’adapter à l’environnement de l’avion, eXcent a conçu deux systèmes de serrage : le système avant composé d’un ensemble multiplicateur-clé dynamométrique numérique permet un couple de serrage en sortie important avec peu d’effort physique par l’opérateur. Le système arrière utilise le même principe mais aussi une barre de serrage dynamométrique qui demande un effort physique plus important.

La flamme d'aviation en nylon est un équipement aéroportuaire destiné à la sécurité des trains d'atterrissage de l'avion. Cette flamme aéronautique est une bandelette conçue pour servir de signalétique et d'avertissement grâce à sa mention "Remove before flight", littéralement "retirer avant vol". Qu'il s'agisse d'aéronefs ou d'hélicoptères, ces flammes sont indispensables pour éviter tout oublie d'équipement pouvant entraîner un accident. Cette flamme hydrofuge est d'une haute résistance au feu, aux intempéries et à l'huile. Caractéristiques techniques : Réference: FRBF01 Matière: Nylon Dimension: 30 cm Résistance: Résistant à l'huile, aux intempéries, au feu et hydrofuge Réference: FRBF02 Matière: Nylon Dimension: 60 cm Résistance: Résistant à l'huile, aux intempéries, au feu et hydrofuge Les flammes repondent au normes aéronautique NAS1756