Moteurs d'avions - Import export

La famille TR 60-5 est principalement utilisée sur les applications de type engins cibles ou drones. A ce titre, cette famille de moteurs est utilisée dans la plupart des engins cibles en service aux Etats-Unis au sein du programme AFSAT de l'US AirForce et du programme SSAT de l'US Navy. Par ailleurs, elle répond parfaitement aux exigences des applications de missiles lourds tels que le RBS 15Mk 3 *** Cliquer pour en savoir plus ***

Le turboréacteur TR 60-30 a été développé pour équiper les systèmes d'armes « Apache » et « Storm Shadow/Scalp EG » de MBDA dont disposent l'Armée de l'Air française et plusieurs armées de l'air étrangères. Basé sur l'expertise accumulée par Safran Power Units sur la famille des TR 60, le TR 60-30 présente les rapports poussée-diamètre-masse les plus élevés dans cette classe de turboréacteur. Sa fiabilité et ses performances opérationnelles ont été démontrées sur le terrain lors de nombreux conflits. *** Cliquer pour en savoir plus ***

Le turboréacteur TR 40 a été développé spécialement pour la motorisation de missiles anti-navires. Afin de répondre parfaitement aux exigences de ce marché, le TR 40 se caractérise par une remarquable compacité associée à un excellent ratio puissance-masse. Ces atouts, combinés à ses capacités de démarrage démontrées dans un large domaine, font de ce moteur le plus performant de sa génération. *** Cliquer pour en savoir plus ***

Le SPU300[BA] est un système de puissance électrique et pneumatique à la pointe de la technologie, spécialement conçu pour les avions d'affaires long-courrier les plus performants. Son rapport puissance-masse inégalé est le meilleur de sa catégorie. Cet APU est capable de fonctionner de manière autonome au sol et en vol. La capacité du SPU300[BA] à fournir de la puissance et à démarrer les moteurs principaux de l'avion sur l'ensemble de son domaine de vol, jusqu'à plus de 50 000 pieds, permet aux opérateurs de maintenir l'altitude alors que d'autres APU requièrent une descente à 20 000 pieds pour redémarrage. *** Cliquer pour en savoir plus ***

Le Groupe Auxiliaire de Puissance Saphir 20 a été conçu pour répondre au besoin de puissance embarquée de l'hélicoptère multi-rôle Super Puma. Caractérisé par un excellent ratio compacité-poids-puissance, le Saphir 20 confère au porteur une totale autonomie de démarrage et de fonctionnement au sol par la fourniture d'une puissance électrique de 40 kVA. Il alimente plusieurs systèmes par l'intermédiaire des batteries de l'hélicoptère en toute sécurité. Sa fiabilité permet d'opérer dans des conditions sévères. *** Cliquer pour en savoir plus ***

Le Groupe Auxiliaire de Puissance Rubis 3 a été conçu pour répondre aux besoins de puissance embarquée de l'avion de combat multi-rôle Rafale de Dassault Aviation, équipé de moteurs Safran Aircraft Engines M88. Capable de démarrer les moteurs principaux au sol ou en vol, le Rubis 3 confère une autonomie et une sécurité accrue au porteur. Le Rubis 3 a profité d'améliorations continues depuis son entrée en service afin de dépasser les besoins clients dans les conditions d'utilisations et d'environnements les plus sévères. *** Cliquer pour en savoir plus ***

Safran Power Units a créé l'e-APU pour répondre aux plus hautes exigences des nouvelles générations d'avions, d'hélicoptères et d'UAV aux architectures « plus et tout électrique ». Les technologies et l'architecture retenues améliorent considérablement la performance et l'efficacité de ce nouvel APU. Couvrant un large éventail de puissance, de 20 à 120 kVA, la famille e-APU apporte des avancées significatives, notamment le meilleur ratio poids-puissance et encombrement de sa catégorie, une consommation de carburant réduite ainsi qu'une endurance et une fiabilité accrues, qui se traduisent par un coût de possession très compétitif. *** Cliquer pour en savoir plus ***

Système d’accouplement en polyuréthane, dureté 98° Shore A. Boîtier d'accouplement et moyeu de serrage en aluminium. Moyeu expansible en acier. Vis acier. Douille de centrage en Inox 1.4301. Le kit de motorisation avec système d'accouplement en élastomère offre une solution simple et économique pour le raccordement de moteurs électriques. Avantages du système d'accouplement en polyuréthane Moyeu expansible montable axialement Sans jeu et antivibratoire Effort de serrage important Bonne coaxialité Solution compacte Facile à monter Isolant électrique Couple nominal jusqu'à 30 Nm Sur demande Alésage D du moyeu plus important. Couple nominal plus élevé.

Walusa Ingénierie vous propose à la vente directe un ensemble de composants standards pour compléter votre installation existante ou pour remplacer des pièces d'usure. Les produits distribués vont des accessoires de tuyauterie aux moteurs électriques et les variateurs de fréquence.Nous proposons notamment toutes les cartouches et manches filtrantes ndustrielles, les panneaux anti-explosion et des programmateurs cycliques.

Composant mécanique simulateur d’inertie pour Banc d’Essais de Turbo-Propulseur à pleine puissance et vitesse maximum. Placé entre le moteur avion et la machine de charge 12 MW à 11500 t/min

– Effort continu jusqu’à 250 N – Effort pic jusqu’à 2000N – Course jusqu’à 600mm (au-delà sur demande) – Sections 66 et 88 mm – Codeur et capteur de température intégrés – Guidages intégrés – Tige inox – Répétabilité +/- 0,05 mm – Moteur linéaire intégré – Alimentation 220 Vac et 3 x 400 Vac – Version DIN ISO 15552 (série GDI) – En option: anti-rotation, frein de maintien

Les moteurs linéaires tubulaires de la série N, sont particulièrement compactes, ils nécessitent l’utilisation d’un codeur extérieur et ne comporte pas de guidages. – Effort continu jusqu’à 108 N – Effort pic (1 s) jusqu’à 864N – Course maximum supérieure à 1 mètre – Corps aluminium de sections 40 et 50 mm – Tige inox – Répétabilité +/- 0,05 mm Moteur linéaire Tubulaire OEM Série N Moteurs lineairs à intégrer N250 GD Green Drive Nitek Moteurs Linéaires

Principales caractéristiques du mini moteur aimant disque de Portescap: -Tension : 12 V. -Couple : de 1,5 à 2,4 mNm. -Nombres de pas par tour : de 24 à 40. -Courant nominal 2 ph. : de 0,15 à 0,37 A. -Réducteur en option. -Poids : 9 g.

Principales caractéristiques des moteurs Brushless AKM2G – Couple nominal : de 0.64 à 72 Nm. – Rapport performance/volume élevé : Jusqu’à 30% de couple en plus à volume égal. – Effet « cogging » très limité pour un mouvement lissé à très basse vitesse. – Nombreux bobinages et tailles moteurs pour mieux s’adapter à toutes vos applications. – Codeur absolu mono-tour ou multi-tours – Mono-câble pour une installation simplifiée et économique – Options multiples (étanchéité renforcée, frein de maintien, connecteurs, etc…).

qualité d’origine pour de très nombreux modèles de pelles et d’engins de construction sur chenilles, de 1 à 50 tonnes. Grâce à notre chaîne logistique efficace, nous pouvons offrir une large gamme de moteurs de translation (motoréducteurs) à des prix nettement inférieurs à ceux des fabricants. Nos moteurs sont produits par des fabricants reconnus mondialement (Eaton, Doosan, Nabtesco, Brevini et Trasmittal Bonfiglioli) et grâce à notre chaine d’approvisionnement, nous proposons ces moteurs à un prix très compétitifs par rapport aux marques d’origine. Notre équipe de vente est composée de collaborateurs expérimentés qui ont acquis les connaissances nécessaires pour répondre à vos exigences avec rapidité et vous assurant le meilleur rapport qualité/prix. Appelez nous simplement ou faites une demande via le formulaire en ligne avec votre marque et modèle de votre engin et nous nous occupons du reste.

VERSION ESSENCE Charge utile : 600kg / Pente franchissable : 20°-36% Poids à vide : 240kg Moteur : HONDA GX270 (270cm3, 6.0kW / 8.0HP) Démarrage : Manuel ou Electrique (eStart) en option Transmission : Hydraulique Vitesse d’avancement : 2 vitesses : 0-2,3Km/h // 2,3km/h-3,6km/h Voie Variable : Non Dim. machine: 1401x1043x650 VERSION DIESEL Charge utile : 600kg / Pente franchissable : 20°-36% Poids à vide : 240kg Moteur : YANMAR L70AE (320cm3, 4.9kW / 6.6HP Démarrage : Electrique (eStart) Vitesse d’avancement : 2 vitesses : 0-2,3Km/h // 2,3km/h-3,6km/h Voie Variable : Non Dim. machine: 1401x1043x650 11 accessoires possibles

Un additif pour huile moteur pour tous types de moteurs thermiques 4 temps de toutes cylindrées et fonctionnant avec tous types de carburants pour : - camions - automobiles - motos - scooters - usages stationnaires et industriels Une solution prête à l'emploi, facile à mettre en œuvre dans le respect des consignes d'application de la notice. Aucune qualification n'est requise. Il convient de verser le produit dans le réservoir d'huile du moteur. Aucune intervention n'est à prévoir sur le moteur, ni modification, ni réglage spécifique. La garantie constructeur n'est pas remise en cause. Une solution innovante utilisant des propriétés quantiques avec des capacités lubrifiantes démultipliées. Des résultats : - diminution mesurable de la consommation carburant : +/- 8 % de gain, voire davantage - amélioration du rendement de conversion mécanique - protection du moteur - durée de vie du moteur prolongée - produit bénéfique pour l'environnement - solution très rentable

VERSION ESSENCE Charge utile : 800kg / Pente franchissable : 20°-36% Moteur : HONDA GX390 (389cm3, 8.2kW / 11.0HP) Démarrage : Electrique (eStart) - Transmission : Hydraulique 2 vitesses : 0-2,5Km/h // 2,5km/h-4,5km/h Bennage : Hydraulique Dim. machine: 1698x1302x840 VERSION DIESEL Charge utile : 800kg / Pente franchissable : 20°-36% Moteur : YANMAR L100AE (435cm3, 6.8kW / 9.1HP) Démarrage : Electrique (eStart) - Transmission : Hydraulique 2 vitesses : 0-2,5Km/h // 2,5km/h-4,5km/h Bennage : Hydraulique Dim. machine: 1698x1302x840 12 accessoires possible avec ou sans voie variable hauteur de bennage jusqu'à 180cm selon l'accessoire

VERSION ESSENCE Charge utile : 800kg / Pente franchissable : 20°-36% Poids à vide : 450kg Moteur : HONDA GX390 (389cm3, 8.2kW / 11.0HP) Démarrage : Electrique (eStart) - Transmission : Hydraulique 2 vitesses : 0-2,5Km/h // 2,5km/h-4km/h Dim. machine: 1555x1303x790 VERSION DIESEL Charge utile : 800kg / Pente franchissable : 20°-36% Poids à vide : 450kg Moteur : YANMAR L100AE (435cm3, 6.8kW / 9.1HP) Démarrage : Electrique (eStart) - Transmission : Hydraulique 2 vitesses : 0-2,5Km/h // 2,5km/h-4km/h Dim. machine: 1555x1303x790 12 accessoires possible avec ou sans voie variable

Meules diamantées à dépôt électrolytique de forme avec rayons concaves ou convexe destinées à la rectification ou au meulage de de ferrites magnétiques utilisées pour les contacts électriques de démarreurs, alternateurs, moteurs, etc...

VERSION ESSENCE Charge utile : 900kg / Pente franchissable : 20°-36% Poids à vide : 450kg Moteur : HONDA GX390 (389cm3, 8.2kW / 11.0HP) Démarrage : Electrique (eStart) - Transmission : Hydraulique 2 vitesses : 0-2,5Km/h // 2,5km/h-4km/h Dim. machine: 1555x1303x790 VERSION DIESEL Charge utile : 900kg / Pente franchissable : 20°-36% Poids à vide : 450kg Moteur : YANMAR L100AE (435cm3, 6.8kW / 9.1HP) Démarrage : Electrique (eStart) - Transmission : Hydraulique 2 vitesses : 0-2,5Km/h // 2,5km/h-4km/h Dim. machine: 1555x1303x790 12 accessoires possibles Voie variable ou non

Antigel (prêt à être mélangé) pour les moteurs à gaz stationnaires fonctionnant dans les centrales de cogénération. À diluer dans de l'eau de haute qualité pour les applications où l'on recherche un point de congélation de 7°C Formulé avec une technologie d'Additif organique offrant une protection supérieure contre la cavitation et la corrosion Bonne compatibilité avec les pièces en aluminium présentes dans les moteurs modernes Stabilité thermique exceptionnelle qui élimine le risque de dépôts de minéraux sur les parties chaudes du moteur, notamment le dessus des chemises, les culasses, les tubes d'échangeur de chaleur, la résistance à la chaleur Un transfert de chaleur supérieur grâce à des propriétés de conservation de la propreté Intervalles de vidange prolongés

Liquide de refroidissement OAT à haute performance pour utilisation dans les moteurs à gaz stationnaires fonctionnant dans les centrales de cogénération Formulé avec une technologie d'Additif organique offrant une protection supérieure contre la cavitation et la corrosion Bonne compatibilité avec les pièces en aluminium présentes dans les moteurs modernes Stabilité thermique exceptionnelle qui élimine le risque de dépôts de minéraux sur les parties chaudes du moteur, notamment le dessus des chemises, les culasses, les tubes d'échangeur de chaleur, la résistance à la chaleur Un transfert de chaleur supérieur résultant de propriétés de maintien de la propreté et d'une teneur en eau optimisée, idéalement adapté aux moteurs fonctionnant à des températures plus élevées (cogénération) Intervalles de vidange prolongés Point de congélation de 7°C permettant une utilisation dans des climats chauds ou des applications intérieures

Avantages Protection IP55 assurant une bonne étanchéité aux projections de liquide et aux poussières dans un environnement industriel. Plus compact: gains en encombrement et en poids. Bonne résistance.

KUK Group est votre fournisseur unique de services EMS, car nous offrons la gamme complète de la production de bobines au montage d'un moteur complet. Une grande flexibilité et des délais d'exécution rapides sont les plus grands avantages pour le client. Depuis la fabrication de bobines jusqu'à la livraison d'un ensemble complet, KUK offre un haut degré de performance en interne. Ceci est particulièrement vrai en ce qui concerne le département d'automatisation interne, qui assure une automatisation sur mesure tout au long du processus de production. "La compétence de KUK en matière de processus s'étend donc de l'assistance dans la phase de conception, à l'approvisionnement ou à la création de composants, au bobinage, au montage et à la livraison", explique le PDG Manuel Inauen. -Assemblage des bobines sur des stators ou des moteurs complets -Instructions de test individuelles liées au produit ou au processus -Approvisionnement mondial via les filiales