Joints labyrinthe - Import export

Présentation Surpresseur puissant, pour des applications spéciales Les surpresseurs de gaz process GR fonctionnent en 1 ou 2 étapes et peuvent être utilisés pour presque tous les gaz techniques et les mélanges de gaz, même s’ils sont agressifs. Dans tous les secteurs industriels. Ils sont aussi idéaux pour les gaz avec des températures de prise négatives, jusqu’à -30 °C. CONCEPTION : La chambre de transport est étanche grâce à a) des garnitures à tresse décomprimées avec raccords de gaz de purge, b) une bague en carbone décomprimée — joints-labyrinthes avec raccords pour gaz de purge, c) des joints mécaniques à action double, purge à huile d) des joints mécaniques à action double, purge à eau Arbre de transmission avec joint à bague radial. SENS DU DÉBIT : Vertical, de haut en bas TRANSMISSION : Directe par accouplement souple ou via un engrenage couplé souple. Surplomb par courroie en v (jusqu’à 250 kW de puissance de transmission). Matériaux spéciaux : En fonction des...

Nous produisons des - joints d'étanchéité - anneaux labyrinthe en cupro-aluminium, bronze au plomb, bruts ou complètement usinés pour turbines hydrauliques. Excellent pour l'utilisation comme pièces de friction avec de bonnes propriétés mécaniques. Mais aussi des anneaux d'usure bruts ou entièrement usinés en acier inoxydable martensitique qui ont des bonnes propriétés mécaniques et bonne résistance à l'abrasion et aux chocs

Rouleau à faible résistance au roulement pour applications sans entraînement ou gravitaires. Faible inertie en raison du poids total du rouleau. Excellente réaction au démarrage. Joint labyrinthe intégré de protection du roulement. Tube en acier, inox ou PVC lavable. Roulement à billes acier ou inox. Extrémités arrondies pour un déplacement latéral aisé du produit transporté. La conception des embouts de rouleaux en technopolymère garantit la tenue dans le tube. Diamètre du tube 16; 20; 30; 40; 50 mm Matériau du tube PVC, acier inoxydable, acier galvanisé et aluminium Capacité de charge max. 350 N Vitesse de convoyage max. 0,3 m/s