Boites de vitesses - Import export

Réglage de la vitesse de coupe via une boîte de vitesse Descente hydraulique Archet pivotant jusqu'à 45° Socle robuste avec roulettes de transport

Réglage de la vitesse de coupe via une boîte de vitesse (BS 180 G) Descente hydraulique Archet pivotant jusqu'à 45° Socle robuste avec roulettes de transport

transmission par engrenage fonctionnant par immersion dans l’huile construction solide en fonte hauteur de tête réglable avec vis sans fin déplacement transversal pour le fraisage très précis large plage de vitesse moteur à 2 vitesses 12 vitesses (boîte mécanique) tourne à gauche et tourne à droite pour le taraudage en mode automatique interrupteur de sécurité ergonomique basse tension – interrupteur d’arrêt d’urgence grande précision de concentricité grâce aux roulements coniques de haute qualité avance de la broche mécanique pour le perçage par cabestan embrayage pour passer de l’avance manuelle rapide à l'avance manuelle lente et de précision butée de profondeur réglable tirant M 16 dans la broche creuse pour le serrage des attachements glissières à queue d’aronde à rattrapage des jeux sur les trois axes inclinaison de la tête +/- 90° existe en descente automatique avec le modèle BFM 45 PGV

Fournisseur des constructeurs automobiles et équipementiers, nous vous proposons le développement, l’industrialisation et la fabrication de vos produits, usinés ou assemblés. En tant que sous-traitant automobile, nous fabriquons : turbines de pompes à eau, systèmes de freinage, connecteurs de batterie, fourchettes de boîtes de vitesses, commandes internes de boites de vitesses assemblées etc…

Fournisseur des constructeurs automobiles et équipementiers, nous vous proposons le développement, l’industrialisation et la fabrication de vos produits, usinés ou assemblés. En tant que sous-traitant automobile, nous fabriquons : turbines de pompes à eau, systèmes de freinage, connecteurs de batterie, fourchettes de boîtes de vitesses, commandes internes de boites de vitesses assemblées etc…

Fournisseur des constructeurs automobiles et équipementiers, nous vous proposons le développement, l’industrialisation et la fabrication de vos produits, usinés ou assemblés. En tant que sous-traitant automobile, nous fabriquons : turbines de pompes à eau, systèmes de freinage, connecteurs de batterie, fourchettes de boîtes de vitesses, commandes internes de boites de vitesses assemblées etc…

Fournisseur des constructeurs automobiles et équipementiers, nous vous proposons le développement, l’industrialisation et la fabrication de vos produits, usinés ou assemblés. En tant que sous-traitant automobile, nous fabriquons : turbines de pompes à eau, systèmes de freinage, connecteurs de batterie, fourchettes de boîtes de vitesses, commandes internes de boites de vitesses assemblées etc…

Ce carnet contient les informations telles que la date de chaque révision, les pièces remplacées, les réparations effectuées, les niveaux de liquides vérifiés, les filtres changés, les pneus montés et tout autre entretien général effectué sur le véhicule. Il permet de suivre de manière précise l'entretien qui a été réalisé sur le moteur, la boîte de vitesses et le pont du véhicule, ce qui est essentiel pour assurer son bon fonctionnement et sa longévité. Ce carnet de garantie est un outil précieux pour suivre l'historique de maintenance du véhicule et s'assurer qu'il est en bon état de fonctionnement. Carnet de 24 pages.

La SL 150 est une balayeuse sur châssis poids lourds à empattement court. La cuve est en inox et un soin particulier a été apporté dans la sélection des composants, ce qui lui garantit qualité, robustesse et simplicité d’utilisation. Respectueuse de l’environnement, la balayeuse SL 150 est très économique en carburant. Version hydraulique L’équipement de balayage et la turbine sont entraînés par prise de force arrière moteur du châssis. Il n’y a pas de moteur auxiliaire. L’utilisation en mode balayage se fait avec le système de la boîte de vitesses, en manuel, et non en hydrostatique. Avantages : Économique : étant donné qu’il n’y a pas de moteur auxiliaire : les coûts d’entretien et la consommation en carburant sont réduits de manière très importante. Silencieuse : le bruit est fortement diminué du fait qu’il n’y ait pas de moteur auxiliaire ni de système hydrostatique.

Le liant vitrifié ou céramique sont la réponse adaptée aux nouveaux besoin de la rectification à trés grande vitesse >80M/S. Extrêmement dur, il combine les meilleures caractéristiques des liants résinoïde et métallique. Il assure une plus longue vie à l’outil, un meulage efficace et une haute productivité, les qualités recherchées pour fournir une performance maximum moyennant un entretien minimum. DIPROTEX a développé des meules à liants céramique au CBN pour usiner des pièces automobiles telles que les arbres à cames, joints de cardans, soupapes, arbres de boîtes de vitesses. Par la suite, DIPROTEX a étendu le développement des meules à liants céramique à de nombreuses applications, par exemple l’usinage de pièces machine, de paliers, d’engrenages, d’outils et de matrices de haute précision, de pièces moteur automobile, arbres à cames, villebrequins, arbres de boîte de vitesses, de semi-conducteurs

Les forets aléseurs MEGA de MAPAL réunissent deux opérations en un outil : Percer et aléser. Il est ainsi possible de réaliser des alésages de manière plus rapide et efficace, sans concessions sur la qualité de l’alésage. Optimiser et rationaliser sont deux idées primordiales. La mise en œuvre d’un foret aléseur MEGA sur un centre d’usinage permet de réduire fortement les temps principaux et secondaires. Sur les MEGA-Drill Reamer de MAPAL, revêtus d’un revêtement spécifique TiAlN en standard, deux arêtes de coupe effectuent tout d’abord la coupe en pleine matière. Quatre arêtes d’alésage assurent l’obtention de l’état de surface, de la circularité et la tenue de cote comme en alésage. Ces outils couvrent un grand nombre d’applications. Par exemple, les départs d’usinage dans les culasses, les carters cylindres ou les carters boîte de vitesses.

Les forets aléseurs MEGA de MAPAL réunissent deux opérations en un outil : Percer et aléser. Il est ainsi possible de réaliser des alésages de manière plus rapide et efficace, sans concessions sur la qualité de l’alésage. Optimiser et rationaliser sont deux idées primordiales. La mise en œuvre d’un foret aléseur MEGA sur un centre d’usinage permet de réduire fortement les temps principaux et secondaires. Sur les MEGA-Drill Reamer de MAPAL, revêtus d’un revêtement spécifique TiAlN en standard, deux arêtes de coupe effectuent tout d’abord la coupe en pleine matière. Quatre arêtes d’alésage assurent l’obtention de l’état de surface, de la circularité et la tenue de cote comme en alésage. Ces outils couvrent un grand nombre d’applications. Par exemple, les départs d’usinage dans les culasses, les carters cylindres ou les carters boîte de vitesses.

La station de déchargement des BigBags est utilisée pour vider et transporter les matériaux vers son utilisation. Le BigBag est accroché à un palonnier et installé sur la structure par un chariot élévateur. Le déchargement gravitaire s’effectue dans une trémie de réception équipée d’une boîte d'aspiration pour le transport par aspiration (en option écluse rotative ou boîte de mise en vitesse pour les surpresseurs). Trémie en acier Inox avec une résistance mécanique de 1 Tonne. Chargement du BigBag par chariot élévateur ou autre moyen roulant.

Banc d’Essais et de développement de nouvelles générations de boites de vitesses automobile.

Depuis 1989, CATALDI s.a.s. est fournisseur de l’industrie ferroviaire, son sérieux, sa rigueur, sa compétence, en font un des acteurs connus et reconnus dans ce secteur. PRODUITS TRAITES : Radiateur eau moteur, Combiné huile/air pour compresseur, Serpentin (ailettés ou non) pour compresseur, Echangeur ailettés pour compresseur, Echangeur tubulaire (boîte à vitesse / turbo compresseur / etc…) Réchauffeur de gasoil, Aéroréfrigérant pour transformateur de traction embarqué … pour ne citer que les principaux

Graisse polyvalente extrême pression pour des applications sous charge, à basse vitesse et avec risque de lessivage par l'eau. MULTIS XHV 00 est une Graisse EP semifluide polyvalente, adaptée aux applications industrielle fortement chargées travaillant à basse température. Utilisable en cas de conditions poussiéreuses et/ou humides. MULTIS XHV 00 est spécialement conçue pour la lubrification des boîtes de vitesses fermées grâce à sa très bonne adhérence sur les surfaces métalliques. MULTIS XHV 00 convient comme Graisse à usage général pour les applications automobiles ou industrielle fortement chargées nécessitant une Graisse NLGI 00 qui présente une bonne résistance à l'eau. MULTIS XHV 2 est une Graisse extrême pression polyvalente, formulée pour la lubrification de toutes sortes d'application,fonctionnant à des vitesses moyennes et lentes, où la Graisse est nécessaire pour supporter des charges exceptionnellement lourdes dans des conditions humides, poussiéreuses et/ou sèches.

Huile synthétique complète pour engrenages d'une durée de vie de 10 ans pour la boîte de vitesses principale d'une éolienne Huile de transmission entièrement synthétique pour la boîte de vitesse principale d'une éolienne. Durée de vie utile prouvée de 10 ans Convient aux éoliennes terrestres et offshore, quelle que soit leur puissance Excellente stabilité en présence d'eau Une protection antiusure exceptionnelle

Lubrifiant pour voies, y compris celles revêtues de résine synthétique, pour l'alimentation et les boîtes de vitesses. Excellentes propriétés d'extrême pression Excellentes propriétés antiadhésives et antidérapantes Très faible coefficient de frottement Indice de viscosité élevé Compatibilité totale avec les scellés Point d'écoulement bas Très bonne résistance à l'oxydation Très bonne protection contre la rouille Très bonnes propriétés anti-usure.

Lubrifiant pour voies, y compris celles revêtues de résine synthétique, pour l'alimentation et les boîtes de vitesses. Excellentes propriétés d'extrême pression Excellentes propriétés antiadhésives et antidérapantes Très faible coefficient de frottement Indice de viscosité élevé Compatibilité totale avec les scellés Point d'écoulement bas Très bonne résistance à l'oxydation Très bonne protection contre la rouille Très bonnes propriétés antiusure.

DEMANDES Engins exposés Produit pour la lubrification des engrenages ouverts en général et de ceux des chemins de fer en particulier transmission et les presses à canne à sucre. Produit à base de bitume et d'Huile très visqueuses pour la lubrification des engrenages ouverts. En raison de sa très grande adhésivité, le CARTER MS 100 établit une film lubrifié à basse vitesse pour les transmissions à forte charge comme celles des locomotives et presse les boîtes de vitesses. SPÉCIFICATIONS Spécifications internationales NFISO 67436 catégorie CKJ

Gamme polyvalente pour toutes les pièces de machines-outils en fonction de la viscosité du lubrifiant : hydraulique, glissières, engrenages, mouvements de broche, alimentation et boîtes de vitesses. Excellentes propriétés d'extrême pression Excellentes propriétés antiadhésives et antidérapantes. Forte adhésivité (ISO VG 68 à 320). Très faible coefficient de frottement. Propriétés antioilmistes. Très bonne résistance au moussage. Très bonne résistance à l'oxydation Très bonne protection contre la rouille Très bonnes propriétés anti-usure. Bonne filtrabilité.

Graisse synthétique PAG adaptée aux charges lourdes. DEMANDES Lubrifiant de longue durée pour boîtes de vitesses lorsque l'accès pour la maintenance est difficile ou lorsque la production service nécessite une lubrification "intégrée" pour la durée de vie de l'unité. Lubrification de mécanismes fermés soumis à des charges très élevées. Lubrification des réducteurs et des engrenages à vis sans fin. Pour la lubrification des roulements fortement chargés. SPÉCIFICATIONS ISOLX CCEB 00 DIN 51502 GPG P00K 35 AVANTAGES Grande stabilité thermique grâce à l'Huile de base synthétique (polyalkylèneglycol). Propriétés d'extrême pression. Caractéristiques de lubrification supérieures. Offre un coefficient de frottement plus faible. Très bonnes propriétés antirouille et antioxydantes.

DEMANDES Engins exposés Produit pour la lubrification des engrenages ouverts en général et de ceux des chemins de fer en particulier transmission et les presses à canne à sucre. Produit à base de bitume et d'huiles très visqueuses pour la lubrification des engrenages ouverts. En raison de sa très grande adhésivité, le CARTER MS 100 établit une film lubrifié à basse vitesse pour les transmissions à forte charge comme celles des locomotives et presse les boîtes de vitesses. SPÉCIFICATIONS Spécifications internationales NF-ISO 6743-6 catégorie CKJ

Gamme polyvalente pour toutes les pièces de machinesoutils en fonction de la viscosité du lubrifiant hydraulique, glissières, engrenages, mouvements de broche, alimentation et boîtes de vitesses. Excellentes propriétés d'extrême pression Excellentes propriétés antiadhésives et antidérapantes. Forte adhésivité (ISO VG 68 à 320). Très faible coefficient de frottement. Propriétés antioilmistes. Très bonne résistance au moussage. Très bonne résistance à l'oxydation Très bonne protection contre la rouille Très bonnes propriétés antiusure. Bonne filtrabilité.

Graisse synthétique PAG adaptée aux charges lourdes. DEMANDES Lubrifiant de longue durée pour boîtes de vitesses lorsque l'accès pour la maintenance est difficile ou lorsque la production - service nécessite une lubrification "intégrée" pour la durée de vie de l'unité. Lubrification de mécanismes fermés soumis à des charges très élevées. Lubrification des réducteurs et des engrenages à vis sans fin. Pour la lubrification des roulements fortement chargés. SPÉCIFICATIONS ISO-L-X CCEB 00 DIN 51502 GPG P00K -35 AVANTAGES Grande stabilité thermique grâce à l'huile de base synthétique (polyalkylèneglycol). Propriétés d'extrême pression. Caractéristiques de lubrification supérieures. Offre un coefficient de frottement plus faible. Très bonnes propriétés antirouille et antioxydantes.

Graisse polyvalente extrême pression pour des applications sous charge, à basse vitesse et avec risque de lessivage par l'eau. MULTIS XHV 00 est une graisse EP semi-fluide polyvalente, adaptée aux applications industrielles fortement chargées travaillant à basse température. Utilisable en cas de conditions poussiéreuses et/ou humides. MULTIS XHV 00 est spécialement conçue pour la lubrification des boîtes de vitesses fermées grâce à sa très bonne adhérence sur les surfaces métalliques. MULTIS XHV 00 convient comme graisse à usage général pour les applications automobiles ou industrielles fortement chargées nécessitant une graisse NLGI 00 qui présente une bonne résistance à l'eau. MULTIS XHV 2 est une graisse extrême pression polyvalente, formulée pour la lubrification de toutes sortes d'application,fonctionnant à des vitesses moyennes et lentes, où la graisse est nécessaire pour supporter des charges exceptionnellement lourdes dans des conditions humides, poussiéreuses et/ou sèches.