Amortisseurs de vibrations - Import export

Les amortisseurs à cable AVC sont constitués de deux paires de barres, reliées entre elles par un câble à enroulement hélicoïdal (spire). Devis et commande en ligne 24/24 antivibratoires de qualité, particulièrement adaptés à l’emploi avec un système CVC, des pompes, des stations d’épuration et de dessalement, des tableaux de bord et dans les secteurs ferroviaire, naval et militaire.

Les pieds de machine avec amortisseur de vibrations restent stables à la fois verticalement et horizontalement en cas de fortes vibrations. Les charges continues peuvent être absorbées de manière optimale grâce à l'alliage caoutchoucmétal de grande qualité. Les pieds de machine peuvent être vissés sur la machine à l'aide d'une tige filetée.

UTILISATION : Perçage de traverses en voie, et en chantiers de travaux. (Entretien - Pose d'appareils de voie, etc...) AVANTAGES : Matériel robuste, pratique et performant. Toutes les perceuses sont équipées d'un protecteur télescopique. Moteur à essence 2 temps SL-20 31 cm³ 150 t/min. Perceuse légère 8 Kg SL-22 31 cm³ 190 t/min. Perceuse avec amortisseurs de vibrations 14 Kg SL-19 23,6 cm³ 150 t/min. Perceuse super-légère 5 Kg Moteur à essence 4 temps SL-21-4 31 cm³ 250 t/min. à déclenchement automatique 11 Kg OPTIONS : - Perceuses de traverses Grand rendement ( Réf. 18-T / 18-2 T ) - Mêches de perçage ( Voir Rubrique Accessoires consommables ) - Perceuses de traverses électriques - 220 V : * Puissance = 720 W - Poids 6 Kg - Réf. PE-20 * Puissance = 1150 W - Poids 8 Kg - Réf. PE-30

Le rail anti-bruit POUGET est prévu pour les voies normales, et pour les voies TRAMWAYS. Il permet de réduire considérablement les nuisances sonores du trafic ferroviaire, et de diminuer les coûts liés à l'entretien de la voie. (champignon du rail facilement remplaçable) Rappel : En France, l'Arrêté du 8 novembre 1999 fixe à 60 dB(A) la limite MAXI du bruit des infrastructures ferroviaires pour les logements et bureaux, et à 55 dB(A) pour les hôpitaux. La raison d'être du développement durable est de rapprocher des domaines, économie, social,, environnement, qui ont été abordés trop souvent de façon séparée. COMPOSITION DU RAIL ANTI-BRUIT POUGET Rep. 1 : Le champignon du rail démontable en acier de dureté sélectionnée. Rep. 2 : Les crochets de sécurité fixant le champignon. Rep. 3 : Le coussinet (polyuréthane) amortisseur de bruit et de vibrations. Rep. 4 : Corps du rail (profil UIC-60) AVANTAGES DU RAIL POUGET - Réduction très importante des bruits de circulation - Réduction des coûts d'exploitation, et de maintenance - Augmentation de la disponibilité des voies pour les opérations de maintenance - Importantes économies réalisées lors du renouvellement des rails usés (seul le champignon du rail est à changer, et non TOUT LE RAIL)