Alliages pour résistances - Import export

Les alliages d’aluminium les plus résistants ne sont pas soudables avec les technologies conventionnelles en raison de leur composition chimique (série 2000 et 7000). Ces alliages sont actuellement assemblés par vissage, collage ou rivetage. De nombreuses entreprises veulent les remplacer pour réduire le coût de fabrication tout en augmentant la résistance mécanique des assemblages. La solution le FSW permet un assemblage rapide et résistant de tous les alliages d’aluminium. Exemples de secteurs d’application aéronautique, génie civil (ponts). Le FSW a été une des avancées les plus significatives dans la fabrication des réservoirs de la navette spatiale de la NASA, ainsi que dans celle des fusées ARIANE et SPACE X

Nous produisons des écrous de pression, bruts ou entièrement usinés, pour les laminoirs. Alliage : laiton à haute résistance, bronze, cupro-aluminium

LBI a mis au point un alliage non ferreux dont aa grande particularité, obtenue par sa composition associée à sa mise en forme par centrifugation, est de posséder des propriétés d’amortissement tout à fait remarquables pour un matériau métallique (comparable à celles d’un matériau de type polymère !). Les propriétés de ce matériau sont les suivantes : •Alliage à base de Cu et de Mn, plus quelques autres éléments tel que Al, Fe et Ni. •Alliage présentant une très bonne résistance à la corrosion. •Densité du matériau : 7,2. Caractéristiques mécaniques : •E > 240 MPa •R > 520 MPa •A > 30 % •Module de Young E : 80 GPA •Module de torsion G : 34 GPA •Coefficient de Poisson : 0,25 Ce matériau garde ses propriétés amortissantes entre -15°C et +50°C. En revanche, en dessous de -30°C et au dessus de +60°C, il se comporte, en terme d’amortissement, comme une fonte

Pour ces aluminiums et alliages exigeants à haute résistance mécanique, nos clients ont rencontré deux types de difficultés. Des efforts de mise en œuvre plus élevés qu’avec l’aluminium commun. La fatigue cyclique et l’abrasion sont plus fortes. Notre conception innovante limite l’utilisation de matériaux coûteux en garantissant des performances et en répondant aux exigences des spécifications de soudage. Contrôle de qualité renforcé Performance maintenue Traçabilité garantie Optimisation du prix de l’outilMoins cher et plus rapide (une étape de fabrication) Plus léger (réduction des épaisseurs d’assemblage) Haute résistance mécanique, en particulier en fatigue Anticorrosion, grâce à l’utilisation de l’aluminium Parfaitement étanche Le remplacement du rivetage par soudure FSW se démocratise dans le secteur aérospatial

Goupille cylindrique acier MATIERE - Acier à outils. - Alliage au chrome. - Trempée, revenue. - Résistance 60 ± 2 HRc. - Tolérances M6. - Non garantie, chanfreinnée des deux côtés.

Revêtement à liant phosphate sans graphite NOUVEAU La solution parfaite pour tous vos besoins : Fujivest Premium de GC. Notre nouveau revêtement pour les alliages non précieux : universel et résistant. Avantages Universel et robuste - toujours simple Peut s'utiliser avec tous types d'alliages dentaires, mais particulièrement pour les coulées de non précieux Expansion jusqu'à 3.5 % - bon résultat sur suprastructure implantaire Utilisation possible avec ou sans cylindre et dans les deux procédures d'enfournement (rapide ou par paliers progressifs) Coulées parfaites et surfaces lisses - une seule et unique solution La nouvelle formulation de la poudre GC Fujivest Premium permet de diminuer de façon significative la rugosité de surface principalement sur les alliages non précieux Précision élevée grâce à la solution liquide pour un contrôle optimal de l'expansion Agréable à utiliser - centré sur la pratique quotidienne Répond parfaitement aux besoins d'un laboratoire moderne Du fait d

Fabriquée à partir d'un procédé de métallurgie des poudres, la bague autolubrifiante GGB-CSM® fonctionne sans entretien grâce au lubrifiant solide (graphite, MoS2) distribué de manière homogène dans une matrice métallique. Le palier métallique GGB-CSM® dispose d'une capacité de charge élevée et accepte des températures de fonctionnement allant jusqu'à 600°C suivant le type d'alliage. Il se décline en différentes compositions (alliages résistants à la corrosion ou sans plomb) et formes ou dimensions. Contactez GGB pour en savoir plus et obtenir un devis gratuit!

DEMANDES CARTER EP a été spécialement conçu pour la lubrification des engrenages fermés fonctionnant dans des conditions sévères engrenages coniques et droits les roulements et les accouplements d'engrenages les engrenages à vis sans fin. SPÉCIFICATIONS DIN 51517 Partie III ISO 129251 CKSMP AGMA 9005 F 16 Antiscuffing JIS K2219. 2006 (classe 2) DAVID BROWN S1.53.101 E AIST 224 FLENDER COMME 7300 AVANTAGES Excellentes propriétés d'extrême pression et antiusure. Compatibilité parfaite avec les joints d'étanchéité. Très bonne résistance à l'oxydation et à la dégradation de l'Huile. Protection contre l'oxydation de la rouille et la corrosion des alliages de cuivre. Très bonne résistance au moussage et à la formation d'émulsion.

DEMANDES CARTER EP a été spécialement conçu pour la lubrification des engrenages fermés fonctionnant dans des conditions sévères : - engrenages coniques et droits - les roulements et les accouplements d'engrenages - les engrenages à vis sans fin. SPÉCIFICATIONS DIN 51517 Partie III ISO 12925-1 CKSMP AGMA 9005 - F 16 Antiscuffing JIS K2219. 2006 (classe 2) DAVID BROWN S1.53.101 E AIST 224 FLENDER COMME 7300 AVANTAGES Excellentes propriétés d'extrême pression et anti-usure. Compatibilité parfaite avec les joints d'étanchéité. Très bonne résistance à l'oxydation et à la dégradation de l'huile. Protection contre l'oxydation de la rouille et la corrosion des alliages de cuivre. Très bonne résistance au moussage et à la formation d'émulsion.

Les anneaux à faible friction Freering® sont des anneaux de rétention et mouflage multi-usage forte charge. Ils s’utilisent de manière efficace en remplacement des poulies. Ce produit est conforme à la directive Machines 2006/42/CE Les anneaux à faible friction Freering®, sont des poulies à faible friction "sans réa" ou dit de rétention en alliage d'aluminium anodisé durci, extrêmement résistants et légers, ils permettent le passage des cordages sans friction et sans les endommager. Ils sont adaptés aux connexions permanentes et permettent le freinage lors de la descente de charge. Leur grande ouverture permet le passage de cordes avec terminaisons cousues ou épissées. Champs d'applications : Industrie du levage, BTP, tractage ; travaux d'élagage et d'abattage, foresterie ; applications de secours et de spéléologie Utilisations : poulie de démontage ; mouflage de charges lourdes ; point de déviation ou élément de liaison ; frein de retenue ; palans ; pour tout type de cordage.