Caoutchouc - Import export

Caoutchouc naturel élastomère, dureté moyenne, 60° Shore A. Tampons de butée en caoutchouc. Egalement utilisables comme pieds pour machines.

Pièces métalliques inox 1.4401. Élastomère, caoutchouc naturel, dureté moyenne 55° Shore A, gris. Les tampons en caoutchouc sont des éléments de construction répandus pour les butées élastiques. Ils sont utilisés pour les supports des générateurs, des moteurs, des compresseurs, des pompes et des machines de contrôle.

Pièces métalliques en acier, classe 5.6, ou en inox. Caoutchouc naturel élastomère, dureté moyenne, 55° Shore A Acier zingué. Inox naturel. Les tampons en caoutchouc sont des éléments de construction répandus pour les butées élastiques. Ils sont utilisés pour les supports des générateurs, des moteurs, des compresseurs, des pompes et des machines de contrôle.

Corps en thermoplastique polyamide renforcé de fibre de verre. Regard en thermoplastique polyamide. Joint torique et joint plat en caoutchouc (NBR). Réflecteur en plastique PVC. Flotteur en plastique. Vis et écrou hexagonal en acier. Corps noir. Regard transparent, haute résistance mécanique, inaltérable. Réflecteur blanc. Flotteur rouge, avec élément magnétique. Vis et écrou hexagonal zingués. Grâce aux indicateurs de niveau d'huile, le niveau de remplissage peut non seulement être indiqué visuellement, mais il peut également être détecté par un interrupteur REED. Les indicateurs de niveau d'huile peuvent également émettre un signal électrique lorsque la température du liquide à l'intérieur du réservoir atteint le seuil de 70 °C. Dès que l'élément flottant atteint la valeur minimale définie après la fermeture du circuit, un signal électrique est émis. Le capteur est situé sur le corps et peut être réglé en hauteur en fonction des exigences de contrôle du niveau.

Matière : Jante : tôle d’acier. Bandage : caoutchouc standard. Finition : Jante : acier zingué et bichromaté. Bandage : noir. Nota : La jante, de construction particulièrement robuste, présente une bonne résistance aux chocs et aux collisions. Frottement réduit.

Embase et broche filetée en Inox 1.4301. Surface d'appui (NBR) 85 Shore +/5, conforme FDA. Joint en caoutchouc silicone, conforme FDA. Embase polie, finition miroir. Broche filetée naturelle. Appui en caoutchouc noir. Joint en caoutchouc bleu. Certification 3A Sanitary Standard « 8880 ». La haute qualité de la surface et la double étanchéité du filetage, ainsi que le joint spécial sur l'articulation de la broche du pied réglable de la machine, empêchent la saleté d'adhérer et réduisent le temps de nettoyage au minimum. Le pied de machine est livré avec le logo 3A. Le pied de machine convient spécialement pour les machines, installations et appareils dans l'industrie agroalimentaire, les brasseries, les laiteries, l'industrie des boissons ou encore l'industrie pharmaceutique.

Les pieds de machine avec amortisseur de vibrations restent stables à la fois verticalement et horizontalement en cas de fortes vibrations. Les charges continues peuvent être absorbées de manière optimale grâce à l'alliage caoutchoucmétal de grande qualité. Les pieds de machine peuvent être vissés sur la machine à l'aide d'une tige filetée.

La cale de mise à niveau basse et antidérapante convient pour les charges allant jusqu'à 2 tonnes. La cale de mise à niveau offre une grande surface d'appui avec une structure à picots 1), constituée de nitrile 80° Shore. L'angle plat des cales permet de régler la hauteur de la cale de mise à niveau jusqu'à 0,15 mm par tour de vis. La protection antidérapante vulcanisée en nitrile 80° Shore d'une épaisseur de 3 mm 2) assure une isolation permanente contre les vibrations, le bruit et les fluides corrosifs.

Corps en acier. Joint en en caoutchouc nitrile. Paliers haute précision précontraints avec angle d'appui de 60°. Les paliers acceptent aussi bien des forces radiales qu'axiales dans les deux sens. Grâce à leur précontrainte, les roulements à billes à contact oblique assurent une grande rigidité, une bonne concentricité et un positionnement précis des outils ainsi qu'une bonne répétabilité. Le joint à faible friction intégré protège efficacement le palier contre les impuretés, garantissant ainsi une sécurité de fonctionnement élevée et une durée d'utilisation longue. Le moment de frottement du palier mentionné est une valeur indicative. Le couple d'inertie correspond à celui de la bague intérieure tournante. Les vitesses de rotation limites sont valables pour l'état graissé. Tous les paliers sont livrés prêts à installer avec de la graisse de type KE2P35 conforme à la norme DIN 51825.

Corps en Inox 1.4308 à partir de la taille 5 en 1.4301, bras de serrage en Inox 1.4301. Corps élastique en caoutchouc naturel. Vis en Inox A2. Corps et bras de levier naturels. Vis ISO 4017, classe de résistance 70, naturelle. Élément de bridage avec corps élastique intégré en caoutchouc naturel résistant à la déformation et hautement élastique. Associé à un pignon ou à une poulie de tension, l'élément de bridage forme un tendeur prêt à installer, destiné à la tension d'entraînements à chaîne et à courroie. Convient pour les deux sens de tension. Les éléments de bridage ne nécessitent pas d'entretien et résistent à l'arrachement. L'élément de bridage est fixé sur l'élément de machine grâce à un perçage. Si nécessaire, une goupille cylindrique peut être insérée dans l'encoche de positionnement pour absorber le couple.

Corps du chariot en acier. Racleurs en plastique/feutre. Lèvres d'étanchéité longitudinales en caoutchouc. Rouleaux en acier 1.3505. Chariots de guidage à rouleaux avec paliers à rouleaux à lubrification permanente et racleurs assurant la lubrification du système pendant le déplacement. En déplaçant simplement le rouleau excentrique central, le chariot de guidage à rouleaux peut être réglé sans jeu ou avec la précontrainte souhaitée sur le rail. Vitesses de déplacement élevées allant jusqu'à 7 m/s et extrêmement silencieux (plus rapides et plus silencieux que les systèmes avec circuit à billes). Les racleurs sont pourvus de feutre imbibé d'huile. Ce feutre est en contact permanent avec la voie de roulement afin d'assurer une lubrification parfaite. Les feutres peuvent être remplis à l'aide d'un huileur au niveau des points de graissage situés à l'avant.

Corps en acier. Noyau magnétique NdFeB (Néodyme). Revêtement de protection en caoutchouc synthétique. Corps zingué. Revêtement de protection en caoutchouc noir. Aimants plats avec tenon taraudé, système blindé. Avec revêtement de protection en caoutchouc pour protéger les surfaces sensibles. Grâce au revêtement de protection en caoutchouc, le coefficient de frottement augmente de sorte que des efforts élevés de déplacement latéral peuvent être obtenus. Indication de dessin 1) Surface de contact 2) Aimant 3) Caoutchouc

Tige de piston, tube de poussée en acier. Tige de piston chromée dure. Pour les tiges de piston Ø4, acier inoxydable. Tube de poussée laqué noir. Les vérins à gaz remplis individuellement ne peuvent pas être échangés. Les vérins à gaz sont des composants fermés ne nécessitant pas d'entretien, remplis avec de l'azote sous haute pression. Ils contiennent une quantité d'huile définie pour l'amortissement de fin de course et la lubrification. Les vérins à gaz comportent une valve de réglage de la pression dans le bouchon fileté du tube de pression. Cette valve permet de réduire la force de poussée du vérin. Les vérins à gaz de taille 04/12 et 06/15 doivent être entreposés et montés avec la tige de piston vers le bas. Les modèles à partir de la taille 08/19 peuvent être entreposés et montés dans n'importe quelle position. L'amortissement de fin de course ne fonctionne que lorsque la tige de piston est orientée vers le bas.