Dalle amortissante - Import export

Les tampons ne nécessitent pas d'entretien et sont livrés prêts à monter avec une vis de fixation spéciale. Environnement résistant aux microbes, à l'eau de mer, aux produits chimiques, et bonne résistance aux UV et à l'ozone. Chariots linéaires et rails de guidage linéaires, vérins pneumatiques, fabrication de meubles, machines et installations.

Les amortisseurs structurels ne nécessitent pas d'entretien et sont livrés prêts à monter avec une vis de fixation spéciale. Environnement résistance aux microbes, à l'eau de mer, aux produits chimiques, et très bonne résistance aux UV et à l'ozone. Pas d'absorption d'eau ni de gonflement. Vis de fixation vis CHC spéciales à six pans creux, matériau 44SMn28 (acier de décolletage SAE 1144) zingué M6x9, M6x10, M8x14, M12x18, M16x26 Vis CHC à six pans creux selon ISO 4762 – 8.8 acier noir M3x6, M4x8**, M5x10** ** Avec rondelle selon DIN 125, acier zingué. Chariots linéaires et guides linéaires, vérins pneumatiques, dispositifs de manutention, machines et installations. Position de montage indifférente. Bloquer la vis de fixation avec de la Loctite.

Vérin pneumatique à double effet selon DIN ISO 21287. Tige de piston avec taraudage ou filetage, détection de position par capteur de proximité et amortissement élastique bilatéral. Grâce à leurs dimensions compactes, les vérins compacts conviennent tout particulièrement à une utilisation dans les espaces de montage réduits.

Vérin pneumatique à double effet selon DIN ISO 6432. Tige de piston avec filetage, détection de position par capteur de proximité et amortissement élastique bilatéral.

Corps Inox 1.4404. Tige de piston Inox 1.4125. Tête d'amortissement plastique. Les amortisseurs industriels sont des éléments hydrauliques sans entretien, prêts à monter. Ils sont équipés d'une butée fixe intégrée. Le modèle réglable permet une adaptation précise de l'amortissement souhaité. Une fois l'amortisseur monté, le dispositif doit être actionné plusieurs fois pour ajuster le réglage afin d'obtenir l'amortissement optimal. Un dépassement de l‘énergie maximale absorbée par heure est possible en travail discontinu ou si l'amortisseur est refroidi à l‘air. La position de montage n'a pas d'importance. Sur demande Remplissage avec de l'huile alimentaire selon USDAH1.

Matière : Moyeu en aluminium. Étoile d'accouplement en polyuréthane. Finition : Moyeu poli. Étoile d'accouplement Bleu 80 Shore A. Étoile d'accouplement Jaune 92 Shore A. Étoile d'accouplement Rouge 98 Shore A. Les accouplements à griffes en élastomère sont composés de deux moyeux et d'une étoile d'accouplement en élastomère. Ils conviennent pour compenser les défauts d'alignement axiaux, radiaux et angulaires, et pour amortir les vibrations et les à-coups de couple. L'étoile d'accouplement en polyuréthane est disponible en différents degrés de dureté. Plus la dureté de l'étoile d'accouplement augmente, plus le couple à transmettre et la rigidité augmentent ; plus sa dureté diminue, plus la capacité de déplacement et l'amortissement augmentent. Une précontrainte des étoiles d'accouplement dans les moyeux d'accouplement fait que cette version ne présente pas de jeu. Le montage n'est pas inclus dans la livraison.

Corps en aluminium anodisé. Surface de glissement en Frelon (Frelon téflon avec charge de remplissage). Palier coulissant linéaire avec revêtement Frelon. Quasiment inactif chimiquement. Autolubrifiant (fonctionne sans adjonction de lubrifiants). Plage de température élevée (240 ° à +260° C). Amortit les vibrations. Charge de base statique élevée surface projetée x P (P = 1034 N/cm²) Applications dans l'agroalimentaire, l'industrie pharmaceutique, le milieu hospitalier et le secteur chimique. Insensible à la saleté.