Vérins mécaniques - Import export

Le codeur rotatif SGH10 procède à la mesure absolue de la course directe du vérin à l'intérieur du vérin hydraulique. Grâce à ce nouveau système de mesure, plus de perçage honéreux du piston, les coûts d'intégration étant ainsi réduits par rapport aux autres systèmes de mesure. Un affaiblissement éventuel du piston est efficacement évité et le clou pour le SGH10L est qu'il peut être utilisé pour les applications pratiquement insolubles grâce à son montage latéral, unique en son genre, telles que celles ne souffrant aucune perte de course, pour les diamètres de piston extrêmement petits ou pour les vérins à amortissement mécanique de fin de course. Plage de mesure 0 à 1000 mm (39.37 Inch).Pratiquement aucune perte de course grâce au montage latéral. Système de mesure absolu. Interface CANopen, analogique : courant et tension. Tension de service 9 à 32 VDC. Résistant à la pression jusqu'à 350 bar, pointes de pression jusqu'à 450 bar

Le LA40 est un vérin silencieux et puissant disponible en versions 1500, 4000, 6000 et 8000 N. Fort de ses connaissances et de son expérience acquises avec ses précédentes gammes de vérin, LINAK a développé un mécanisme d'entraînement et un système de frein innovants qui optimisent le rendement du LA40. Ces solutions innovantes font l'objet de plusieurs brevets. Doté d'une prise pour câbles échangeables, le LA40 offre la même flexibilité que les gammes antérieures et l'utilisation de câbles minifit existants est possible. Avec le LA40, LINAK propose un nouveau vérin durable, rapide et performant qui répondra parfaitement aux futurs besoins du marché. Les différentes versions du LA40 offrent des atouts indéniables: indice de protection jusqu'à IPX6 Lavable, facilité de nettoyage et flexibilité d'installation. Ces derniers élargissent le champ d'application du vérin. Le LA40 est conçu pour une vaste gamme d'applications du secteur médico-hospitalier comme par exemple les lits HAD/

Les éléments non rotatifs d’une machine bénéficient rarement de la surveillance conditionnelle dont ils auraient besoin. Les systèmes hydrauliques constituent pour l’industrie une autre façon de convertir l’énergie électrique en énergie mécanique. Une pompe, entrainée en général par un moteur électrique, fait circuler un fluide hydraulique à travers un circuit. Le circuit est en général constitué d’un réservoir contenant le fluide hydraulique, de conduites sous haute pression qui transportent le fluide, de vannes de commande qui garantissent que le fluide est acheminé là où on en a besoin, de soupapes de sûreté et de vérins pour produire de l’énergie mécanique. La pompe et le moteur font l’objet de toutes les attentions, tandis que les autres composants hydrauliques du circuit ne sont pas surveillés et ne sont changés que lors d’une casse.

UTILISATION : Remise en voie de wagons déraillés. (utilisés en complément des rampes de ré-enraillement R9) AVANTAGES : Matériel robuste, très simple à manoeuvrer. - Corps et Chariot en acier - Vis et tête acier - Ecrou de la vis verticale et glissière écrou chariot en bronze à haute résistance. - Réfénces : VM-71 à VM-77 - Livrés complets avec deux cliquets de manoeuvre. Type VM 71 72 73 74 75 76 77 Force de levage T 5 10 15 20 25 30 50 Ø de la vis mm. 49 59 69 74 83 89 100 Course de levage mm. 220 230 230 230 230 230 200 Hauteur minimum mm. 490 510 580 580 610 650 700 Course horizontale mm. 170 270 330 330 330 330 300 Poids net unitaire Kg 37 55 65 75 80 85 90 OPTIONS : - Rampes de ré-enraillement - Réf. R9 - Crics (Voir rubrique Levage et Dressage de la voie)

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