Plaques en aluminium - Import export

Imprimée votre logo sur nos dalles pleines usinées à la demande. Nos dalles d'impression sont usinées dans un bloc PVC et imprimées sur une plaque aluminium dans notre labo d'impression avec une qualité d'impression pour passage intensif

Le matériau idéal pour donner un éclat dans vos espaces des vies, d'accueils et de grandes réceptions. Une installation aisée et robuste à la fois. Un soin particulier est porté pour mettre en valeur les constructions patrimoines et les nouvelles constructions.

La plaque d’identification ALITAG permet de mentionner les contraintes mécaniques d’utilisation des élingues et d’identifier le matériel. Elle est composée d’une plaque aluminium et d’un câble en acier galvanisé ou en inox, serti à une extrémité. Ce sertissage professionnel, réalisé à l’aide d’une presse ou du TAGTOOL, est permanent et évite de perdre les renseignements techniques de l’accessoire de levage. LIFTEUROP propose plusieurs solutions spécifiques de marquage durable par micro-percussion, gravure laser ou étiquetage adhésif. La plaque d’identification ALITAG est livrée dans un délai court et respecté, même pour de gros volumes. Il est possible de personnaliser l’ALITAG : Personnalisation de la gravure Personnalisation de la taille Personnalisation de la couleur par anodisation Personnalisation du câble (longueur sur-mesure, gaine de couleur, inox, etc.) Avec puce RFID, puce NFC ou code QR

Matière : Plaque en aluminium. Galets en acier à roulement. Joints en NBR. Finition : Plaque brillante et anodisée. Nota : Chariots de guidage à galets pour rails de guidage linéaires et courbes. Également adaptés au dispositif : Rails de guidage linéaires 21355. Rails de guidage courbes 21356. Données techniques : Accélération max. 50 m/s². Vitesse de déplacement max. : 5 m/s. Plage de température : -10°C jusqu’à +70°C.

Dimensions: L 557 x  P 708 x Ht 254 cm Surface:   39,43 m2 Structure: Poteaux 115 x 115 mm Qualité: Pin naturel traité autoclave Atelier: 275 x 164 x 220 de haut + porte Inclus: panneaux lateraux Couverture:  Plaque de toit en aluminium Hauteur de passage:  221cm

Dimensions: L 316 x  P 554 x Ht 239 cm Surface:   17.50 m2 Structure: Poteaux 115 x 115 mm,  pin traité autoclave Modèle: 8 pieds Couleur:   pin naturel Couverture:  Plaque de toit en aluminium couleur gris Hauteur de passage:  224 cm

Panneau d’affichage à positionner à l’extérieur en Dibond® (1 plaque de polyéthylène encapsulée entre de 2 plaques d’aluminium aluminisé). Entièrement personnalisable sur 1 face par impression numérique quadri directe UV + lamination de protection selon les informations que vous nous fournissez (exemple : texte, horaires, tarifs, etc). Personnalisation quadri : un BAT vous sera adressé dans les 48h après traitement de la commande. Gratuit en option : - 4 trous d’accroche - Angles arrondis 3 mm

Unité de guidage pour vérins pneumatiques ISO Ø8 et Ø10 Guidage sur bagues lisses ou douilles à billes Option : Version anti-corrosion Informations complémentaires C’est la plus petite unité de guidage de la gamme, pour vérin pneumatique ISO Ø8 et Ø10. Elle permet de supporter la charge embarquée et de garantir l’anti-rotation, tout en protégeant la tige du vérin grâce à son accouplement de tige flottant. Elle est de forme U allongé pour rester compact et avoir une longueur de guidage comparable à un H. Pour les environnements nécessitant une version anti-corrosion, les pièces en acier peuvent être fournies en Inox (colonnes, accouplement de tige, visserie), le corps et la plaque restant en aluminium anodisé (suffixe /AC après la référence). Toute course spéciale est réalisable, avec une course maxi de 200 mm.

Unité de guidage en U pour vérins pneumatiques ISO Ø12 à Ø80 Guidage anti-rotation sur bagues lisses Protection par joints racleurs Option : Version anti-corrosion Informations complémentaires Cette série Légère assure une anti-rotation de la tige du vérin. Avec des encombrements limités, elle permet de conserver un vérin ISO pour les translations de faible course, tout en protégeant la tige du vérin grâce à son accouplement de tige flottant. Pour les environnements nécessitant une version anti-corrosion, les pièces en acier peuvent être fournies en Inox (colonnes, accouplement de tige, visserie), le corps et la plaque restant en aluminium anodisé (suffixe /AC après la référence). Pour des guidages tout en Inox, se reporter sur la série 34*X. Toute course spéciale peut-être réalisée, mais au-delà de la course maxi standard, il est préconisé d’utiliser un guidage en H.

Unité de guidage en H pour vérins pneumatiques ISO Ø25 à Ø125 Guidage très robuste sur bagues lisses Protection par joints racleurs Option : Version anti-corrosion Informations complémentaires Cette série Lourde possède des colonnes de guidage encore plus grosses que la série Renforcée. Uniquement disponible en version bagues lisses, elle est préconisée pour les charges radiales importantes en statique. Pour les environnements nécessitant une version anti-corrosion, les pièces en acier peuvent être fournies en Inox (colonnes, accouplement de tige, visserie), le corps et la plaque restant en aluminium anodisé (suffixe /AC après la référence). Pour des guidages tout en Inox, se reporter sur la série 34*X. Des racleurs en polyuréthane peuvent être proposés pour les environnements poussiéreux ou salissants.

Unité de guidage en U pour vérins pneumatiques ISO Ø32 à Ø80 Guidage court sur bagues lisses Protection par joints racleurs Options : Version anti-corrosion Kit butée arrière Kit de protection des colonnes Informations complémentaires Cette série en U Classique assure un guidage et une anti-rotation de la tige du vérin tout en la protégeant grâce à son accouplement flottant. Le guidage est plus court que la série H Classique et n’est disponible qu’en bagues lisses, cette série est donc préconisée pour les faibles courses et charges modérées. Pour les environnements nécessitant une version anti-corrosion, les pièces en acier peuvent être fournies en Inox (colonnes, accouplement de tige, visserie), le corps et la plaque restant en aluminium anodisé (suffixe /AC après la référence). Pour des guidages tout en Inox, se reporter sur la série 34*X. Des racleurs en polyuréthane peuvent être proposés pour les environnements poussiéreux ou salissants.

Nos tampons amortisseurs en polyuréthane élastomère cellulaire sont utilisés dans l’ingénierie mécanique en général et pour la construction de ponts roulants, par exemple. Ils ont d'excellentes propriétés d’amortissement et supportent une déformation pouvant aller jusqu'à 80% de leur hauteur. Le polyuréthane possède une haute résistance à l’huile, à la graisse, à l’ozone, aux UV et à l’usure. Il est utilisable à des températures de -35°C à +80°C (jusqu’à 100°C sur une durée très courte). Les tampons amortisseurs sont fournis avec différents types de fixation : vis centrale, plaque-support carrée en plastique, en aluminium ou en acier, double vis ou taraudage. En standard, ils sont disponibles pour des Ø de 70 à 600 mm. La hauteur est de 0.5x le Ø, 1x le Ø ou 1.5x le Ø.

plaque de serrage matériel: alliage d'aluminium AlMg3 taille: 15x35x66mm 1 taraudage : M8 - 6H au milieu, 2 taraudages : M6 - 6H diamètre du cercle central : 30.20 +0.10/-0.00 tous les 90° à faire en 0,5 mm x 45° tolérance selon la classe ISO 2768-F poids unitaire : 57,31 g fabriqué par centre d'usinage CNC

RM2M vous propose un lève-plaque magnétique composé de : Chariot aluminium avec poignée repliable, léger et réglable Masse du chariot : 9kg Aimant de levage 300kg équipé d’absorbeurs de chocs pour un meilleur maintien de la charge. Désactivation accidentelle impossible de l’aimant. Pas de risque d’écrasement des doigts. Une fois désactivé, l’aimant n’émet pas de champ magnétique. Aimant sans entretien conservant ses performances dans le temps. Non soumis à VGP. Mécanisme favorisant l’ouverture/fermeture des plaques à proximité de sols irréguliers. Sac de transport Pour plaques de maximum 80x80cm (ou Ø80cm) avec une épaisseur maximale de 18cm L’opérateur conserve une posture droite pendant le levage ce qui élimine le risque de trouble musculo-squelettique. Seul produit avec une certification concernant l’ergonomie. Autres versions : Version mécanique pour plaques non ferreuses, versions ATEX. Répond aux normes pour la France, la Belgique et la Suisse.

Le Waltzer est constitué d'une voie circulaire ondulatoire. Le rail est soutenu par une structure de cheval en acier, reliée au corps central par de longues barres et des tirants radiaux. Toute la structure métallique est galvanisée à chaud. Le plancher est constitué de plaques d'aluminium et comporte 7 nacelles indépendantes qui tournent sur elles-mêmes en utilisant la rotation ondulatoire de l'ensemble du plancher pendant le trajet. Toutes les nacelles sont équipées d'un frein pneumatique pour permettre aux passagers de monter et de descendre en toute sécurité. Tous les équipements électriques et pneumatiques sont assemblés au centre du manège, où est fixé le rotor central. Le centre du manège est constitué d'une structure carrée qui doit être boulonnée aux fondations. La carrosserie des voitures est en fibre de verre. Le manège se déplace au moyen de 7 moteurs à engrenages autofreinés à courant alternatif, contrôlés par un variateur de fréquence.

Le manège Galleon Race se compose d'une piste de développement circulaire avec des dépressions et deux "dos de chat". Le rail est soutenu par une structure de cheval en acier, reliée au corps central par des longerons radiaux et des tirants. Toute la structure métallique est galvanisée à chaud. Douze wagons circulent le long du rail, reliés à un rotor central par des bras radiaux (balais). Les marchepieds des wagons sont constitués d'une plaque de roulement en aluminium. Tout l'équipement électrique et pneumatique est installé à l'intérieur du corps central, sur lequel est fixé le rotor central. Le manège se déplace au moyen d'un moteur à engrenages à courant alternatif autofreiné fixé au rotor central et contrôlé par un variateur de fréquence.

Le manège du Cervin est constitué d'une voie de développement circulaire avec des dépressions et deux "dos de chat". Le rail est soutenu par une structure de cheval en acier, reliée au corps central par des longerons radiaux et des tirants. Toute la structure métallique est galvanisée à chaud. Vingt wagons circulent sur le rail, reliés à un rotor central par des bras radiaux (balais). Les wagons se balancent sous l'effet de la force centrifuge pendant la rotation du manège. Les marchepieds des voitures sont constitués d'une plaque d'aluminium. Tout l'équipement électrique et pneumatique est installé à l'intérieur du corps central, sur lequel est fixé le rotor central. L'éclairage électronique est composé de cabochons. La toile de couverture est en matériau ignifuge (classe 2) et les panneaux des voitures sont en fibre de verre. Le manège se déplace au moyen d'un moteur à engrenages à courant alternatif autofreiné fixé au rotor central et contrôlé par un variateur de fréquence.

Le manège Musik-Express se compose d'une piste de développement circulaire avec des dépressions et trois cat backs. Le rail est soutenu par une structure de cheval en acier, reliée au corps central par des longerons radiaux et des tirants. Toute la structure métallique est galvanisée à chaud. Vingt wagons circulent le long du rail et sont reliés à un rotor central par des balais radiaux. Les marchepieds des wagons sont constitués d'une plaque de roulement en aluminium. Tous les équipements électriques et pneumatiques sont installés à l'intérieur du corps central, sur lequel est fixé le rotor central. Tous les panneaux décoratifs sont recouverts d'une feuille d'aluminium. L'éclairage électronique est composé de cabochons. La toile de couverture est en matériau ignifuge (classe 2) et les panneaux des voitures sont en fibre de verre. Les voitures sont mues par 5 moteurs à courant alternatif autofreinés fixés aux extrémités des balais radiaux et contrôlés par un variateur de fréquence.

Le manège Musik-Express se compose d'une piste de développement circulaire avec des dépressions et trois cat backs. Le rail est soutenu par une structure de cheval en acier, reliée au corps central par des longerons radiaux et des tirants. Toute la structure métallique est galvanisée à chaud. Douze wagons circulent le long du rail et sont reliés à un rotor central par des balais radiaux. Les marchepieds des wagons sont constitués d'une plaque de roulement en aluminium. Tous les équipements électriques et pneumatiques sont installés à l'intérieur du corps central, sur lequel est fixé le rotor central. Tous les panneaux décoratifs sont recouverts d'une feuille d'aluminium. L'éclairage électronique est composé de cabochons. La toile de couverture est en matériau ignifuge (classe 2) et les panneaux des voitures sont en fibre de verre. Les voitures sont mues par 3 moteurs à courant alternatif autofreinants fixés aux extrémités des balais radiaux et contrôlés par un variateur de fréquence.

Nous fabriquons des plaques tubulaires en cupro-aluminium, livrées brutes, ébauchées ou entièrement usinées selon les normes internationales de qualité

Pour les industries de process, nous fabriquons des boîtes d'échangeur, fond flottants,plaques tubulaires et couvercles en cupro-aluminium (EN 1982, ASTM/ASME...) , livrées brutes, ébauchées ou entièrement usinées selon les normes internationales de qualité

Le groupe Eiffage a confié à BIEBER Industrie la mission de fabriquer l’habillage de la passerelle piétonne à Choisy le Roi BIEBER industrie a conçu et réalisé un ensemble de pièces d’habillage avec des contraintes dimensionnelles fortes. L’ensemble est constitué de 200 éléments différents, taille d’une plaque 2000X1000 mm. Chaque pièce est différente dans les trois dimensions. Chez BIEBER Industrie Chez le client Nos atouts Fabrication sur mesure de chaque plaque en tôle aluminium perforée Assemblage de chaque tôle pliée sur un support de fixation. Emballage individuel de chaque élément. La passerelle s’intègre dans un projet urbain dont les objectifs sont de créer une dynamique urbaine, de structurer l’espace et d’assurer des liaisons et déplacements entre la ville et les nouveaux quartiers

Découvre les Plaque pâtissière aluminium revêtu antiadhérent ! Elles combinent la conductivité de la chaleur de l’aluminium et l’excellente anti-adhérence du revêtement 4 couches, sans PFOA, qui rend l’utilisation de papier de cuisson inutile. L’épaisseur de ces plaques, la matière et la qualité du revêtement vous permettront de les utiliser très longtemps et vous donneront une satisfaction permanente.

Unité linéaire avec volant MATIERE - Chariot supérieur, guide inférieur et plaque d'extrémité en aluminium extrudé anodisé. - Axes de guidage, vis d'entraînement et roulement à bille en inox. - Ecrou en plastique. - Vis de fixation en inox. - Volant en bakélite noir.UTILISATION - Se combine avec de nombreux accessoires permettant son utilisation dans différents axes de configuration. - Une technique unique de fixation pour un montage simple, rapide et sécurisé. - Caractéristiques techniques - Unités linéaires modulable.

Unité linéaire avec vernier MATIERE - Chariot supérieur, guide inférieur et plaque d'extrémité en aluminium extrudé anodisé. - Axes de guidage, vis d'entraînement et roulement à bille en inox. - Ecrou en plastique. - Vis de fixation en inox. - Vernier en aluminium anodisé noir.UTILISATION - Se combine avec de nombreux accessoires permettant son utilisation dans différents axes de configuration. - Une technique unique de fixation pour un montage simple, rapide et sécurisé. - Caractéristiques techniques - Unités linéaires modulable.SUR DEMANDE - Unité linéaire sans unité d'entraînement (sans vis, arbre, roulement et écrou) et sans accessoire pour utilisation manuelle ou montage d'un vérin pneumatique.

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Ergonomiques: • Levier encastré afin d'éliminer tout point de pincement • La poignée confort absorbant les vibrations et le support de poignet ergonomique améliorent la sensation et augmente la manTmuvrabilité • L'outil est livré en standard avec des poignées 3" et 2 /34" • Les ailettes d'échappement rotatives sur 360° permettent de diriger l'air loin de l'opérateur Polyvalentes: • Disponibles sans aspiration, avec aspiration centraleet aspiration auto-générée • Plateaux autocollants 3", 5" et 6" et disques auto-agrippants disponibles Durables: • Le cylindre en acier allié trempé et les plaques d'extrémité revêtues d'aluminium réduisent le poid total et rallonge la durée de vie • Le système de refroidissement des pales de ventilateur permet de réduire les températures de palier et de broche, ce qui résulte en une durabilité et une longévité élevées • Ailettes d'échappement rotatives sur 360° • Système de refroidissement des pales de ventilateur

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