Moteurs à courant alternatif - Import export

"Les moteurs en fonte sont une solution idéale pour nos clients qui souhaitent des moteurs résistents à des environnements sévères/aggressifs. MOTEURS FONTE STANDARD (NOTRE CODE : MF): - Moteurs triphasés à cage en carcasse fonte - Protection IP55 - Isolation classe F - Échauffement classe B - Pattes moulées dans la carcasse - Stockés en 230/400V – 400/690V ou 500V - Fonctionnant en 50/60hz - Autres tensions spéciales ou classe d’isolation H sur demande - Vitesse stockée : 3000 t/min ou 1500 t/min ou 1000 t/min ou 750t/min - Rendements IE3/IE4 (demain IE5) - En 8 pôles , nous avons des IE1 et des IE3 puisqu’il n’y a pas encore de normes en vigueur au dessus de 375kW - et jusqu’à 1,400kW - Forme B3-B5-V1-B14-B35-V15-B34 - Moteurs standards équipés de sondes PTC à partir de la taille 132 - Moteurs standards en taille 315-355 équipés de roulement NU en vitesse 4-6-8 pôles - Moteurs standards en taille 355X-400-450-500-560 équipés de roulement NU en vitesse 4-6-8 pôles...

N'hésitez pas à nous contacter pour obtenir des informations complémentaires ou exposer votre projet.Nous distribuons des moteurs électriques et des variateurs de fréquence Siemens.

Le carrousel de balançoires se compose d'une structure rotative s'élevant le long d'une colonne centrale et supportant trois rangées de balançoires ; 16 chaises à deux places sont situées sur la rangée intérieure pour accueillir un adulte et un enfant. L'ensemble de la structure est galvanisé à chaud, à l'exception de la colonne centrale, et est recouvert de panneaux décoratifs en fibre de verre peints à la main sur lesquels est fixé l'éclairage. Les balançoires et leurs chaînes de soutien sont en acier inoxydable. Le toit est recouvert d'une toile ignifugée. La rotation est assurée par deux moteurs à courant alternatif autofreinés en haut et un moteur à courant alternatif en bas de la colonne centrale. Tous les moteurs sont contrôlés par des variateurs de fréquence et l'ensemble du système est commandé par des automates programmables.

Le carrousel de balançoires se compose d'une structure rotative s'élevant le long d'une colonne centrale et supportant trois rangées de balançoires ; 12 chaises à deux places sont situées sur la rangée intérieure pour accueillir un adulte et un enfant. Tous les panneaux décoratifs sont en fibre de verre avec un cadre en acier galvanisé. Toutes les décorations sont faites à la main et toutes les peintures sont exécutées une à une au pinceau. L'éclairage est monté en permanence sur des éléments en fibre de verre. Les balançoires et leurs chaînes de soutien sont fabriquées en acier inoxydable et en fibre de verre. Le toit est constitué d'une toile ignifugée et d'une couverture décorative en fibre de verre. La rotation est assurée par un moteur à courant alternatif autofreiné en haut et un moteur à courant alternatif en bas de la colonne centrale. Tous les moteurs sont contrôlés par des variateurs de fréquence et l'ensemble du système est commandé par des automates programmables.

Le carrousel de balançoires se compose d'une structure rotative supportant une rangée de balançoires. Toute la structure est galvanisée à chaud, à l'exception de la colonne centrale, et est recouverte de panneaux décoratifs en fibre de verre peints à la main sur lesquels est fixé l'éclairage. Les balançoires et leurs chaînes de soutien sont en acier inoxydable, tandis que le siège est en fibre de verre. Le toit est recouvert d'une toile ignifugée. La rotation est assurée par un moteur à courant alternatif autofreiné.

Le manège Musik-Express se compose d'une piste de développement circulaire avec des dépressions et trois cat backs. Le rail est soutenu par une structure de cheval en acier, reliée au corps central par des longerons radiaux et des tirants. Toute la structure métallique est galvanisée à chaud. Vingt wagons circulent le long du rail et sont reliés à un rotor central par des balais radiaux. Les marchepieds des wagons sont constitués d'une plaque de roulement en aluminium. Tous les équipements électriques et pneumatiques sont installés à l'intérieur du corps central, sur lequel est fixé le rotor central. Tous les panneaux décoratifs sont recouverts d'une feuille d'aluminium. L'éclairage électronique est composé de cabochons. La toile de couverture est en matériau ignifuge (classe 2) et les panneaux des voitures sont en fibre de verre. Les voitures sont mues par 5 moteurs à courant alternatif autofreinés fixés aux extrémités des balais radiaux et contrôlés par un variateur de fréquence.

Le manège Musik-Express se compose d'une piste de développement circulaire avec des dépressions et trois cat backs. Le rail est soutenu par une structure de cheval en acier, reliée au corps central par des longerons radiaux et des tirants. Toute la structure métallique est galvanisée à chaud. Douze wagons circulent le long du rail et sont reliés à un rotor central par des balais radiaux. Les marchepieds des wagons sont constitués d'une plaque de roulement en aluminium. Tous les équipements électriques et pneumatiques sont installés à l'intérieur du corps central, sur lequel est fixé le rotor central. Tous les panneaux décoratifs sont recouverts d'une feuille d'aluminium. L'éclairage électronique est composé de cabochons. La toile de couverture est en matériau ignifuge (classe 2) et les panneaux des voitures sont en fibre de verre. Les voitures sont mues par 3 moteurs à courant alternatif autofreinants fixés aux extrémités des balais radiaux et contrôlés par un variateur de fréquence.

Le carrousel de balançoires se compose d'une structure rotative s'élevant le long d'une colonne centrale et supportant deux rangées de balançoires pouvant accueillir chacune un passager. Des sièges doubles sont également possibles, pour accueillir un adulte et un enfant. Tous les panneaux décoratifs sont fabriqués en fibre de verre/aluminium avec un cadre en acier galvanisé. Toutes les décorations sont faites à la main et toutes les peintures sont exécutées une à une au pinceau. L'éclairage est monté de façon permanente sur les éléments décoratifs. Les balançoires et leurs chaînes de soutien sont fabriquées en acier inoxydable et en fibre de verre. Le toit est recouvert d'un globe décoratif en fibre de verre. La rotation est assurée par un moteur à courant alternatif à freinage automatique et le levage par deux pistons hydrauliques.

Le carrousel de balançoires se compose d'une structure rotative s'élevant le long d'une colonne centrale et supportant deux rangées de sièges de balançoires ; 10 sièges simples pour adultes sont situés sur la rangée extérieure pour accueillir un adulte. Des sièges doubles peuvent également être installés à la place d'un siège adulte et d'un siège enfant. Toute la structure est galvanisée à chaud, à l'exception de la colonne centrale, et est recouverte de panneaux décoratifs en fibre de verre peints à la main, sur lesquels est fixé l'éclairage. Les balançoires et leurs chaînes de soutien sont en acier inoxydable, tandis que le siège est en fibre de verre. Le toit est recouvert d'une toile ignifugée. La rotation est assurée par un moteur à courant alternatif autofreiné pour une vitesse de rotation maximale de 8 tr/min, qui est contrôlée par un variateur de fréquence.

Le manège Galleon Race se compose d'une piste de développement circulaire avec des dépressions et deux "dos de chat". Le rail est soutenu par une structure de cheval en acier, reliée au corps central par des longerons radiaux et des tirants. Toute la structure métallique est galvanisée à chaud. Douze wagons circulent le long du rail, reliés à un rotor central par des bras radiaux (balais). Les marchepieds des wagons sont constitués d'une plaque de roulement en aluminium. Tout l'équipement électrique et pneumatique est installé à l'intérieur du corps central, sur lequel est fixé le rotor central. Le manège se déplace au moyen d'un moteur à engrenages à courant alternatif autofreiné fixé au rotor central et contrôlé par un variateur de fréquence.

Manège de chevaux à un étage d'après la mode du 18e siècle. Le carrousel se compose d'une structure rotative galvanisée à chaud, soutenue par une colonne centrale et recouverte de panneaux en fibre de verre décorés à la main sur lesquels est fixé l'éclairage. La structure du plancher est suspendue au sol par des tirants accrochés au toit et la surface du plancher est constituée de panneaux en bois dur massif recouverts d'un revêtement transparent. L'unité d'entraînement est constituée d'un moteur à engrenages à courant alternatif autofreiné monté sur la colonne centrale et contrôlé électroniquement. Tous les chevaux de saut et le char à bascule sont mus par des vilebrequins montés sur roulements à billes et situés au plafond.

Manège de chevaux à un étage, style Liberty. Le carrousel se compose d'une structure rotative galvanisée à chaud, soutenue par une colonne centrale et recouverte de panneaux en fibre de verre décorés à la main, sur lesquels est fixé l'éclairage. La structure du plancher est suspendue au sol par des tirants accrochés au toit et la surface du plancher est constituée de panneaux en bois dur massif recouverts d'un revêtement transparent. L'unité d'entraînement est constituée d'un moteur à engrenages à courant alternatif autofreiné monté sur la colonne centrale et contrôlé électroniquement. Tous les chevaux de saut et le char à bascule sont mus par des vilebrequins montés sur roulements à billes et situés au plafond.

Manège de chevaux à un étage d'après la mode du 18e siècle. Le carrousel se compose d'une structure rotative galvanisée à chaud, soutenue par une colonne centrale et recouverte de panneaux en fibre de verre décorés à la main sur lesquels est fixé l'éclairage. La structure du plancher est suspendue au sol par des tirants accrochés au toit et la surface du plancher est constituée de panneaux en bois dur massif recouverts d'un revêtement transparent. L'unité d'entraînement est constituée d'un moteur à engrenages à courant alternatif autofreiné monté sur la colonne centrale et contrôlé électroniquement. Tous les chevaux de saut et le char à bascule sont mus par des vilebrequins montés sur roulements à billes et situés au plafond.

Manège de chevaux à un étage d'après la mode du 18e siècle. Le carrousel se compose d'une structure rotative galvanisée à chaud, soutenue par une colonne centrale et recouverte de panneaux en fibre de verre décorés à la main sur lesquels est fixé l'éclairage. La structure du plancher est suspendue au sol par des tirants accrochés au toit et la surface du plancher est constituée de panneaux en bois dur massif recouverts d'un revêtement transparent. L'unité d'entraînement est constituée d'un moteur à engrenages à courant alternatif autofreiné monté sur la colonne centrale et contrôlé électroniquement. Tous les chevaux de saut et le char à bascule sont mus par des vilebrequins montés sur roulements à billes et situés au plafond.

Manège de chevaux à un étage d'après la mode du 18e siècle. Le carrousel se compose d'une structure rotative galvanisée à chaud, soutenue par une colonne centrale et recouverte de panneaux en fibre de verre décorés à la main sur lesquels est fixé l'éclairage. La structure du plancher est suspendue au sol par des tirants accrochés au toit et la surface du plancher est constituée de panneaux en bois dur massif recouverts d'un revêtement transparent. L'unité d'entraînement est constituée d'un moteur à engrenages à courant alternatif autofreiné monté sur la colonne centrale et contrôlé électroniquement. Tous les chevaux de saut et le char à bascule sont mus par des vilebrequins montés sur roulements à billes et situés au plafond.

Manège de chevaux à un étage d'après la mode du 18e siècle. Le carrousel se compose d'une structure rotative galvanisée à chaud, soutenue par une colonne centrale et recouverte de panneaux en fibre de verre décorés à la main sur lesquels est fixé l'éclairage. La structure du plancher est suspendue au sol par des tirants accrochés au toit et la surface du plancher est constituée de panneaux en bois dur massif recouverts d'un revêtement transparent. L'unité d'entraînement est constituée d'un moteur à engrenages à courant alternatif autofreiné monté sur la colonne centrale et contrôlé électroniquement. Tous les chevaux de saut et le char à bascule sont mus par des vilebrequins montés sur roulements à billes et situés au plafond.

Manège de chevaux à un étage d'après la mode du 18e siècle. Le carrousel se compose d'une structure rotative galvanisée à chaud, soutenue par une colonne centrale et recouverte de panneaux en fibre de verre décorés à la main sur lesquels est fixé l'éclairage. La structure du plancher est suspendue au sol par des tirants accrochés au toit et la surface du plancher est constituée de panneaux en bois dur massif recouverts d'un revêtement transparent. L'unité d'entraînement est constituée d'un moteur à engrenages à courant alternatif autofreiné monté sur la colonne centrale et contrôlé électroniquement. Tous les chevaux de saut et le char à bascule sont mus par des vilebrequins montés sur roulements à billes et situés au plafond.

Le manège du Cervin est constitué d'une voie de développement circulaire avec des dépressions et deux "dos de chat". Le rail est soutenu par une structure de cheval en acier, reliée au corps central par des longerons radiaux et des tirants. Toute la structure métallique est galvanisée à chaud. Vingt wagons circulent sur le rail, reliés à un rotor central par des bras radiaux (balais). Les wagons se balancent sous l'effet de la force centrifuge pendant la rotation du manège. Les marchepieds des voitures sont constitués d'une plaque d'aluminium. Tout l'équipement électrique et pneumatique est installé à l'intérieur du corps central, sur lequel est fixé le rotor central. L'éclairage électronique est composé de cabochons. La toile de couverture est en matériau ignifuge (classe 2) et les panneaux des voitures sont en fibre de verre. Le manège se déplace au moyen d'un moteur à engrenages à courant alternatif autofreiné fixé au rotor central et contrôlé par un variateur de fréquence.

Le manège du Cervin consiste en une piste circulaire avec des dépressions et deux "dos de chat". Le rail est soutenu par une structure de cheval en acier, reliée à la structure carrée du corps central supportant le rotor central et abritant tous les équipements électriques et pneumatiques. Toute la structure est galvanisée à chaud, à l'exception du rotor central et des bras radiaux. Les marchepieds des voitures sont constitués de plaques antidérapantes en aluminium. Des clôtures sont placées le long du périmètre extérieur des marchepieds (acier inoxydable). L'éclairage électronique est composé de cabochons. Seize wagons circulent sur le rail, reliés à un rotor central par des bras radiaux (balais). Les wagons oscillent sous l'effet de la force centrifuge pendant la rotation et sont stabilisés par un frein pneumatique pendant le chargement et le déchargement. Le manège se déplace au moyen d'un moteur à engrenages à courant alternatif autofreiné contrôlé par un variateur de fréquence.

Le dark-ride consiste en un pavillon fermé où des véhicules automatiques (multi-passagers) circulent le long d'un rail apposé et traversent une scène "effrayante" avec des animations et des effets sonores. Chaque voiture a une capacité de 4 passagers et est équipée de barres de retenue pour maintenir les passagers à l'intérieur des véhicules pendant le fonctionnement. Ce véhicule Dark-Ride est conçu pour être utilisé sur un seul niveau avec une surface plane. Le véhicule est composé d'un châssis en acier peint, entouré d'un pare-chocs profilé et d'une carrosserie en fibre de verre peinte. L'unité motrice est constituée d'un moteur à engrenages à courant alternatif connecté à des roues motrices qui "bougent" le long de la piste. Le moteur électrique est contrôlé par un variateur de fréquence programmé avec des vitesses opérationnelles prédéfinies. Le véhicule est soutenu par quatre roues pivotantes.

Manège de chevaux à deux étages d'après la mode du 18e siècle. Le carrousel se compose d'une structure rotative galvanisée à chaud, soutenue par une colonne centrale et recouverte de panneaux en fibre de verre décorés à la main sur lesquels est fixé l'éclairage. La structure à deux étages superposés est suspendue au sol par des tirants accrochés au toit et la surface du sol est constituée de panneaux de bois dur massif recouverts d'une couche transparente. Le deuxième étage est accessible par deux escaliers. L'unité d'entraînement est constituée d'un moteur à engrenages à courant alternatif autofreiné monté sur la colonne centrale et contrôlé électroniquement. Tous les chevaux de saut et le char à bascule sont mus par des vilebrequins montés sur roulements à billes et situés au plafond.

Manège de chevaux à deux étages d'après la mode du 18e siècle. Le carrousel se compose d'une structure rotative galvanisée à chaud, soutenue par une colonne centrale et recouverte de panneaux en fibre de verre décorés à la main sur lesquels est fixé l'éclairage. La structure à deux étages superposés est suspendue au sol par des tirants accrochés au toit et la surface du sol est constituée de panneaux de bois dur massif recouverts d'une couche transparente. Le deuxième étage est accessible par deux escaliers. L'unité d'entraînement est constituée d'un moteur à engrenages à courant alternatif autofreiné monté sur la colonne centrale et contrôlé électroniquement. Tous les chevaux de saut et le char à bascule sont mus par des vilebrequins montés sur roulements à billes et situés au plafond.

De 11 à 90 Kw, 7 à 10 bars. Débit de 1,081 à 16,465 m³/minute. Sécheur frigorifique intégré en option. Une centrale intégrée compacte, silencieuse, écologique, fiable et efficace, jusqu’à 35% d’énergie

La carrosserie des centrales d’air comprimé « Air Centre » sont revêtues d’une peinture époxy résistante à la corrosion et aux éraflures. Le capitonnage des panneaux intérieurs avec un matériau insonorisant garantit une très forte atténuation du bruit. Les larges portes ouvrantes et les panneaux facilement démontables assurent un accès aisé à toutes les parties du compresseur pour les interventions d’entretien et d’assistance. L’accouplement direct en ligne des compresseurs induit une économie d’énergie considérable en supprimant toute perte de rendement due à la présence d’engrenages ou de courroies trapézoïdales. La soupape d’aspiration proportionnelle module la production de l’air à pression constante et offre ainsi la possibilité de travailler sans réservoir d’air. Ce réglage permet d’adapter automatiquement le débit d’air à la demande d’air du réseau auquel le compresseur est raccordé, gage d’économies d’énergie évidentes.

Alimentation Électrique d'excellente performance fabriqué en Europe. 220Vca/24Vcc et 48Vcc (autres tensions sur demande)

Chargeurs de Batterie AC/DC 12Vdc, 24Vdc, 48Vdc et d'autres sur mesure

Alimentation stabilisée de diferent tension de sortie.