Essais de moteurs - Import export

Types de construction: Dynamomètre de freinage avec frein à courant de Foucault (refroidi par air ou eau) Dynamomètre hydrostatique à faible inertie Dynamomètre avec freins à vortex d'eau Dynamomètre à régéneration, mode 4-Q (de faible inertie) Les domaines d'application: recherche, développement, assurance qualité et formation.

Système d’arrimage TOK adaptatif pour les essais de moteurs Réduction des temps d’équipement - Centrage autonome Avantages Caractéristiques et avantages les plus importants du SYSTEME D’ARRIMAGE adaptatif TOK : ➜ Ni système mécanique, ni intervention manuelle requis sur le côté du dynamomètre. Un appui fixe correctement positionné suffit ➜ L’équipement et les procédures de montage fastidieux sont réalisé hors de la cellule de test ➜ Vitesses de rotation jusqu’à 6 000 tr/min. possibles ➜ Tous les éléments d’arbre dentés d’un système s’engrènent dans chaque position de rotation et disposent d’un bon état d’équilibrage ➜ Les dispositifs de centrage sont proposés en tant que pièces de rechange et sont faciles à remplacer ➜ Le système d’arrimage peut être étendu à plusieurs cellules de test

Le contrôleur haute vitesse programmable DSP7000 pour freins dynamométriques de Magtrol utilise les techniques les plus modernes de traitement de signaux et ouvre de nouveaux horizons aux essais de moteurs. Le contrôleur DSP7000, développé pour une utilisation avec les freins à hystérésis, les freins à courant de Foucault et à poudre, ainsi qu’avec des couplemètres de Magtrol et des systèmes auxiliaires, peut être commandé par PC moyennant une interface USB ou en option IEEE-488 ou RS 232. Avec sa vitesse de transmission de 500 points de mesure par seconde, le contrôleur DSP7000 se prête aussi bien à des utilisations très exigeantes en laboratoires de certification que sur des lignes de production.

Banc d’Essais de Moteurs d’Automotrices. Permettant de tester sept moteurs simultanément. Équipé d’un système de surveillance des températures et du niveau vibratoire à scrutation périodique. 2,2 MW à 6000 t/min

Réducteur Haute vitesse pour Banc d’Essais de moteur de F1 à vitesse maximum et à pleine puissance. Placé entre le Moteur de F1 et la machine de charge. 800 kW à 22000 t/min

Les moteurs expérimentaux sont montés sur nos chariots mobiles RWB insensibles aux vibrations, prévus pour une connexion rapide au banc d'essai, et prévus pour la mesure gravimétrique de la consommation spécifique de carburant, selon notre standard ou d'après la commande.

Par exemple : Conteneur de 40 pieds pour l'installation à l'extérieur pour les essais de puissance sur les moteurs à combustion interne avec tous les types de dynamomètres. En fonction de la conception du dynamomètre utilisé, une alimentation externe (par ex. avec de l'eau de refroidissement) est nécessaire en plus de l'alimentation électrique. Les chariots de pont roulant ou autres dispositifs de levage ne sont pas nécessaires grâce à nos supports moteurs mobiles.

Les chariots mobiles RWB pour le montage des moteurs sont modulaires, faciles à ajuster et réemployables. Les pièces détachées sont interchangeables. En utilisant les cariots RWB, le degré d'utilisation d'un banc d'essai est augmenté, puisqu'on peut préparer les moteurs séparément. Les moteurs montés sur chariot RWB permettent un accouplement facile et rapide aux bancs d'essai. Pour le montage des moteurs pour essais de puissance on peut aussi utiliser des supports moteurs universels au lieu des chariots RWB. Celles-ci peuvent être employés, comme les chariots RWB, avec des dynamomètres MP ou avec des autres dynamomètres de Weinlich ou d'autres fabricateurs. Les supports moteurs universels ont une plus haute capacité de charge, se basent sur des pieds élastiques et sont transportables avec des chariots élévateurs appropriés.