Traitement des gaz - Import export

Buses en une pièce sans pièce interne afin d'éliminer les problèmes de bouchage. Raccordement de 1/8" à 4", BSPT mâle ou femelle, NPT ou autre sur demande. Les matériaux standards sont le laiton, l'inox 316, le PVC, le polypro, le PTFE. Disponible en fonte en 3/8" et 1/2". EXEMPLES D'APPLICATIONS Humidification Lavage d'air ou de gaz Refroidissement d'air ou de gaz Traitement de surface des métaux Dégraissage de produits Refroidissement d'eau Protection incendie Réaction chimique, etc... Ce produit ne convient pas ? Découvrez le reste de notre gamme de buses de pulverisations et de buses à cône plein.

Buses en une pièce sans pièce interne afin d'éliminer les problèmes de bouchage. Raccordement de 1/4" à 4", BSPT mâle ou femelle, NPT ou autre sur demande. Les matériaux standards sont le laiton, l'inox 316, le PVC, le polypro, le PTFE. EXEMPLES D'APPLICATIONS Humidification Lavage d'air ou de gaz Refroidissement d'air ou de gaz Traitement de surface des métaux Dégraissage de produits Refroidissement d'eau Réaction chimique, etc...

Buses en une pièce avec un très large passage et pas de pièce intérieure afin d'éliminer les problèmes de bouchage. Elles sont usinées à partir d'une barre mais sont disponibles en fonte pour 3/8" et 1/2". Raccordement de 1/8" à 1/2", BSPT femelle, NPT ou autre sur demande. Les matériaux standards sont le laiton, l'inox 303, l'inox 316 et le PVC, mais bien d'autres sont disponibles sur simple demande. EXEMPLES D'APPLICATIONS Humidification Lavage d'air ou de gaz Refroidissement d'air ou de gaz Traitement de surface des métaux Dégraissage de produits Réaction chimique, etc...

Huile synthétique à Ultra Haute Performance 0W-30 spécialement recommandée pour moteurs de voitures Peugeot Citroën Euro 6 exigeant une huile moteur faible en "SAPS" *. APPLICATION • Huile pour les moteurs de voitures et utilitaires légers à essence, GPL ou diesel répondant aux directives d’émission Euro 6 et 5 et exigeant des huiles faibles en "SAPS" *. • Spécialement développée pour les moteurs Peugeot et Citroën Euro 6 exigeant la spécification B71 2312. • Compatible avec les huiles moteurs Peugeot-Citroën exigeant les spécifications d'huile moteur B71 2290. RECOMMENDATION • Pour les moteurs de véhicules lorsqu'une des spécifications ci-après est exigée: SPECIFICATIONS • Peugeot Citroën Automobiles B71 2312 • ACEA C2 AVANTAGES • Réduit la consommation de carburant. • Formulation "Low SAPS" protégeant Le catalyseur de l'échappement et le FAP (Diesel Particulate Filter). • Très faible en phosphore pour protéger les systèmes SCR Euro 6 de traitement des gaz . etc...

La libre dilatation radiale des plaques est l'un des atouts majeurs de notre technologie de transfert de chaleur. Conçues pour fonctionner sous des pressions de service allant jusqu'à 150 bars, nos unités offrent une surface d'échange impressionnante de 300 m²/m3. Cette caractéristique se traduit par une efficacité thermique exceptionnelle, tout en maintenant des coûts de maintenance à un niveau économique. Un autre avantage de notre système est sa faible rétention de liquide. Grâce à cette conception ingénieuse, les pertes sont minimisées, garantissant un fonctionnement optimal. De plus, nos échangeurs de chaleur offrent une plage de surface d'échange allant de 1 à 2 000 m², ce qui les rend polyvalents pour une multitude d'applications, qu'il s'agisse d'échanger des liquides entre eux, de traiter des gaz et des liquides, de servir de condenseurs, d'évaporateurs, ou même d'évapo-condenseurs Un élément clé de notre technologie est l'absence de joints. Cette caractéristique

Le convoyeur à air comprimé Mixokret M740 DHBS, est entièrement équipé d’un alimentateur et d’un racleur. Cela rend le remplissage de la cuve de mélange beaucoup plus ergonomique et moins fatigant pour les travailleurs, et augmente la capacité à 5 m³ par heure, contre 3,8 m³ pour l’équipement sans alimentateur et racleur. Les convoyeurs pneumatiques sont alimentés par des moteurs diesel Deutz modernes à faibles émissions. Grâce à son système avancé de post-traitement des gaz d’échappement avec filtre à particules, la machine répond à toutes les exigences de la norme antipollution « Stage V ».Cela garantit que la machine pourra être utilisée dans l’UE et en Suisse à l’avenir.