Systemes tests - Import export

De la vente à l'installation, nous offrons des solutions complètes pour alimenter les véhicules à hydrogène. Nos stations de ravitaillement en hydrogène clé en main, à base de liquide ou de gaz, sont des systèmes modulaires, pré-testés (FAT) et prêts à être installés avant expédition, garantissant un temps de mise en service minimal. Construites et conçues selon les dernières avancées technologiques et les normes européennes, nos solutions incluent la certification CE, l'approbation MID et le protocole de ravitaillement SAE J2601.

Poignée, laquage poudre noire microstructuré ou rouge RAL 3003 microstructuré. Rondelle de pression noire. Rondelle zinguée passivée bleu. Tirant et mandrin de centrage expansible brunis. Nota : La force de serrage du tirant peut être réglée individuellement à l'aide d'un tournevis. Comme préréglage, il est recommandé que le levier à came soit à la verticale lorsque le mandrin de centrage expansible est en contact avec l'alésage. Le fonctionnement du système de serrage a été testé dans des alésages avec une tolérance H7. Toutes les valeurs de la force de serrage sont indicatives et sont données sans garantie absolue. L'utilisateur doit vérifier l'adéquation avec l'application concernée. Avantages : L'assemblage de deux composants est possible sans outil. Les composants sont centrés de manière optimale à l'état serré. Grâce à sa forme compacte, le mandrin de centrage expansible avec levier à came peut également être utilisé dans les trous borgnes.

Le capteur est conçu pour être utilisé comme capteur sûr avec une unité d’évaluation sûre ou directement avec un contrôleur sûr. En combinaison, le système complet est capable de remplir des fonctions de sécurité dans l’ascenseur conformément à EN 81-20. LIMAX44 RED est disponible en deux versions. Dans la version non guidée, la bande magnétique est collée directement sur le rail de guidage de l’ascenseur. Dans la version semi-guidée, la bande magnétique est montée librement suspendue dans l’arbre à l’aide d’un kit de montage. Le guide de bande intégré dans le capteur sert à maintenir la distance de lecture requise.

Le nouveau détecteur de fuites électronique ROBINAIR ACT200 peut détecter très précisément et rapidement les fuites de gaztraceur Le gaz traceur remplace l'azote pour des tests d'étanchéité des systèmes de climatisation

le nouveau banc de freinage IW 2 LON 4 WD avec affichage analogique permet, avec un design compact, de mesurer les véhicules 4x4 avec une très grande précision ce système de mesure breveté a en outre l’avantage de tester ces véhicules 4x4 en toute sécurité et sans risque de dommages ce banc de feins IW 2 LON prolonge ainsi la tradition longue de plus de 20 ans dans l’excellence du test des véhicules 4x4 ce nouveau concept moderne permet également de tester le système ASR et le frein à main électronique ce banc d’essai de freins peut être mis en service en tant qu’appareil solitaire ou en combinaison avec d’autres appareils, il existe également une version avec PC et écran

Kit azote Robinair Depuis l'introduction du certificat obligatoire depuis 4 juillet 2010, il est également obligé d'effectuer un test d'étanchéité du système airco si un véhicule se présente avec un système vide ou s'il existe des doutes sur d'éventuelles fuites Le kit azote permet de mettre le circuit airco sous pression et de vérifier s'il y a des fuites. Le kit azote est composé des éléments suivants: détendeur ajustable avec manomètre une conduite avec accoupleur rapide basse pression chariot pour le transport de la bouteille de manière pratique et en toute sécurité

Système pour catalyse, test de réaction, cinétique et mesures thermodynamiques - Plage de température : ambiant à 1000 °C - Vitesse de rampe : 0.1 - 20 °C/min - Pression du réacteur : 1 bar - Flux de gaz : 4 (8 en option) - Options pour échantillonnage de gaz corrosifs : oui - Spectromètres de masse : QGA (ou HPR-20) - Gamme de masse : 200 ou 300 amu - Gamme de concentration : 100 ppm à 100 % - Taux de consommation de gaz : 16 atm cc/min (débits inférieurs disponibles) - Temps de réponse de l'échantillon à la détection : 500 ms - Taille de réacteur : diamètre intérieur : 4, 7 ou 12 mm - Matériau de réacteur : quartz - Mode d'absorption par pulse : oui

Alimentez le système ABS/EBS d'un véhicule remorqué et testez son système d'éclairage sans tracteur ! isf-power-box est le compagnon idéal de l’isf-box®. Equipé de deux batteries « Hautes Performances », ce dispositif ingénieux vous permet : de tester le système complet d’éclairage d’une remorque ou d’une semi-remorque suivant un cycle automatique ou manuellement d’activer les options telles que la descente ou le relevage forcé des essieux afin d’identifier les lignes de commande d’alimenter le système ABS/EBS d’une remorque ou d’une semi-remorque en plus de l’isf-box® de contrôler le bon fonctionnement du circuit de lampe témoin ABS/EBS d’une remorque ou d’une semi-remorque et le tout sans véhicule à moteur !