Rampes de chargement charges lourdes - Import export

Ces rampes de chargement sont spécialement conçues pour le chargement des engins très lourds ou sur chenilles acier. Fabriquée en Italie, l’aluminium utilisé est de très grande qualité et de provenance européenne. Vendues à la paire, le prix, le poids et la capacité indiqués correspondent aux deux rampes. Quatre types d’arrimages possibles : plaque d’appui standard qui se pose sur le plancher de votre remorque, camion… crochet à insérer dans un rail ou un arceau prévu à cet effet tube nécessite l’installation de tube et d’axe sur la remorque (diamètre intérieur 65 mm) crochet bas pour les rails bas par exemple sur les remorques porte-char Garantie 2 ans – délai de 4 à 6 semaines Plaque d’appui : se pose sur le plancher, un perçage permet de l’arrimer au plancher Crochet : s’accroche dans un arceau ou un rail prévu à cet effet. Tube : s’enfile sur un axe cylindrique Crochet bas : se glisse dans un rail bas

Ces rampes vendues à l’unité ont été conçues spécialement pour les motos dont la garde au sol est basse. La courbure de la rampe permet de limiter l’angle de cassure lors du passage de la rampe au plancher du camion ou de la remorque. Leur revêtement en alu perforée permet une meilleure adhérence. Existe en longueur de 150 cm à 300 cm, plus la rampe est longue moins la capacité de charge est importante. Garantie 2 ans

Chenilles acier, super lourdes, bordures, demandes spéciales, … : contactez nous

Cette surface de roulement est spécifiquement conçue pour les engins à roues dures, type nacelle

> Cliquez sur le bouton "SITE WEB" pour plus d'informations > Le dépôt d'Halifax possède une installation moderne de stockage et d'entreposage avec 2 ponts roulants d'une capacité de levage de 30 et 32 tonnes, un chariot élévateur à fourche capacité de 15 tonnes pour la manutention de conteneurs de stockage et opérations de vanning/dépanning. Nos locaux permettent de réaliser des constructions d'essai, avec installations de manutention et auxiliaires. Le dépôt portuaire de Goole dispose d'entrepôts internes et installations de stockage externes, d'un chariot cavalier de 110 tonnes, d'un chariot de manutention de conteneurs/élévateur supérieur capacité de 45 tonnes et d'un chariot élévateur à fourche de 28 tonnes pour manutention des conteneurs de stockage et opérations de vanning/dé-vanning. Chacun de nos dépôts dispose d'équipements d'entreposage et de levage lourd spécialisés, chariots cavaliers, portiques de manutention et chariots élévateurs pour stockage et transbordement.

> Cliquez sur le bouton "SITE WEB" pour plus d'informations > Les plans de gestion du trafic permettent de s'assurer que les projets de transport lourd et de charges anormales minimisent non seulement l'impact sur l'environnement, mais aussi sur les autres usagers de la route et les piétons. Les plans de gestion du trafic comprennent un ordre temporaire de régulation du trafic (TTRO), une planification des itinéraires et des rapports d'accès pour planifier le mouvement des projets de transport lourd de charges exceptionnelles. En utilisant toutes les données recueillies lors de la réalisation de rapports d'analyse de la trajectoire, d'enquêtes topographiques, d'inspections visuelles de l'itinéraire, d'enquêtes d'accès à l'itinéraire et de tests de conduite, notre équipe de consultants en transport fournit des plans de gestion du trafic détaillant tous les aspects de votre projet de transport lourd.

France collectivités vous propose la rampe de chantier lourde fabriquée en polyéthylène idéale pour les charges lourdes. très robuste, cette rampe de tranchée supporte jusqu'à 1000 kg grâce à son fond muni de renforts en acier. La rampe lourde haute résistance est visible de loin grâce à son coloris Jaune RAL 1023. Elle permet le franchissement de tranchées et autres ouvertures par des chariots, diables et tous poids importants. Réalisée en polyéthylène et en acier, avec surface anti-dérapante. Cette rampe avec des renforts acier permet à des piétons, des diables, des chariots de poids important de traverser une tranchée en toute sécurité lors de travaux sur la voirie. La rampe lourde haute résistance est dotée de renforts en acier afin de garantir la sécurité lors de passage de charge lourde jusqu'à 1000 Kg. La rampe de chantierest parfaitement visible de par sa couleur jaune RAL 1023, pour indiquer aux piétons par ou passer.

Ez-wheel vous propose un nouveau modèle de roue électrique intégrant également le moteur et la batterie. Ce modèle apportera à vos équipements de transport de charges et de personnes une assistance électrique aux déplacements de charges allant jusqu’à 1000 kg. De plus, vous aurez également la possibilité de piloter jusqu’à deux roues simultanément. Avantages Apporte une assistance électrique aux déplacements de charge jusqu’à 1000 kg Charge maximale axiale de 400kg Réduit l’effort de manœuvre des fortes charges Compacte et robuste Entièrement programmable Caractéristiques Diamètre de la roue 150 mm Vitesse 1 à 5km/h (réglable) Vitesse de roulage maximale 8km/h Capacité de la batterie 70 Wh (1batterie) – 140 Wh (2 batteries) Temps de recharge 1.5 h (pour 90% d’une batterie)

Ez-Wheel propose la première roue électrique industrielle intégrant moteur et batteries. Cette solution révolutionnaire permet de motoriser simplement et rapidement tous les équipements de transport de charges et de personnes. Les roues électriques autonomes ez-Wheel sont particulièrement adaptées aux engins de manutention et au transport de lourdes charges. Le pilotage du moteur inclus dans la roue peut gérer aussi bien le freinage que la traction. Cette fonction permet par exemple de limiter la vitesse de l'engin lors de la manipulation de lourdes charges en pente, renforçant la sécurité de l'utilisateur. Le fonctionnement sur une large gamme de température et l'assemblage étanche de la roue permettent de conserver des performances optimales dans la logistique de chaîne du froid. Les roues série 300 s'installent immédiatement sur tout châssis de véhicule ou engin roulant. Aucun raccordement électrique n'est requis, la roue étant auto-alimentée par la batterie intégrée.