Dissipateurs thermiques - Import export

Le chargeur ZIVAN SG3 36V 60A CAN marque une révolution dans l'intégration d'une charge embarquée sur une plateforme de véhicule électrique. Le filtre PFC actif est parfaitement adapté aux applications du monde entier, acceptant une tension d'alimentation de 95 à 265 VAC. La configuration innovante de son dissipateur thermique, intégrée dans le robuste boîtier IP65 en aluminium moulé sous pression du chargeur, permet une flexibilité d'installation maximale et des conditions de travail extrêmes. Le SG3 utilise le microcontrôleur flash de dernière génération, qui est nécessaire pour gérer la multitude d’algorithmes de charge installés. L’interface CANBUS (2.0) permet l’intégration de l’unité dans l’architecture système du véhicule. L'abondante capacité de stockage permet d'économiser jusqu'à 1 000 cycles de charge, ce qui permet une analyse complète du comportement de la batterie et de son utilisation au cours de sa durée de vie.

La fibre de bambou est utilisée depuis des milliers d’années pour son parfum et son absorption d’humidité. Lorsque le tissu en bambou tissé combiné à une mousse haute densité confortable offre une excellente atmosphère de sommeil. Le système unique de ressorts ensachés s’adapte parfaitement à tous les contenus et fonctionnalités. Le tissu en bambou respectueux de l'environnement est hypoallergénique et possède de puissantes propriétés rafraîchissantes. La dissipation thermique de Bamboo Star vous permet de dormir tranquillement après une journée stressante

Autofocus - Le logiciel ajuste automatiquement la lentille de mise au point lors de la découpe de tôles de différentes épaisseurs. La vitesse de mise au point automatique est dix fois plus rapide que la vitesse de mise au point manuelle. Plus grande plage de réglage -10 mm ~ + 10 mm de plage de réglage, précision de 0,01 mm, convient pour différentes épaisseurs de matériaux de 0 à 20 mm. Longue durée de vie . Le collimateur et les lentilles convergentes ont un dissipateur thermique à refroidissement par eau qui abaisse la température de la tête de coupe pour prolonger la durée de vie de la tête de coupe.

Polymère haute performance iglidur® G, iglidur® J ou iglidur® X. iglidur® G gris mat. iglidur® J jaune. iglidur® X noir. Paliers lisses en polymère haute performance. – sans entretien – sans lubrifiant – résistants à la corrosion – insensibles à la saleté – cotes précises – haute résistance à la pression – bonne dissipation thermique – très faible tendance fluage – amortissement mécanique élevé – résistants contre le rayonnement UV Les paliers sont conçus pour être emmanché dans un support tolérancé H7. Après montage, le diamètre intérieur du palier se règle automatiquement à la tolérance D correspondante. Les paliers conviennent pour les arbres tolérancés h (tolérance minimale recommandée h9).

Les générateurs d′air chaud MM sont des équipements de type chauffage indirect (l′air chaud ne se mélange pas aux gaz de combustion) et ils fonctionnent de manière totalement indépendante. Ils n′ont pas besoin d′éléments supplémentaires pour la dissipation thermique, ce qui réduit les coûts d′acquisition, d′installation et de maintenance. Son fonctionnement est basé sur le chauffage d′un certain flux d′air, par la combustion de diesel, de gaz naturel ou de gaz propane. Ledit débit est aspiré et entraîné par les ventilateurs que l′équipement intègre et qui sont conformes à la réglementation ERP 2020. Les principaux avantages par rapport aux autres systèmes de chauffage sont: - Réduction des coûts d′acquisition et d′installation - Système de chauffage très rapide - La diffusion de l′air peut être directe ou un réseau de conduits peut être appliqué - 90% d′efficacité de combustion

Les rubans thermoconducteurs offrent une dissipation thermique haute performance ; exigences vitales pour la conception d'appareils électroniques où la demande est pour des fonctionnalités plus minces et plus puissantes. Les rubans thermoconducteurs offrent une alternative propre aux pâtes et aux adhésifs liquides et peuvent être découpés à la forme pour des conceptions sur mesure, offrant une efficacité d'application et réduisant les temps d'assemblage. Les rubans thermoconducteurs à double revêtement et à transfert sont disponibles dans une variété d'épaisseurs

Le débitmètre thermique Guarded Heat Flow Meter (GHFM-02) suit la norme ASTM E1530-19 pour tester la résistance thermique et la conductivité thermique des solides, tels que les métaux, les polymères et les composites. Le GHFM-02, facile à utiliser, suit l’approche éprouvée de l’état stationnaire, avec l’ajout d’une protection pour limiter les effets de la perte de chaleur latérale. Cette conception permet de tester une large gamme de matériaux à conductivité thermique faible à moyenne. Selon la méthode, l’échantillon est soumis à un gradient de température constant à travers l’épaisseur. La conductivité thermique de l’échantillon est obtenue en mesurant la différence de température à travers celui-ci, et une température supplémentaire. L’appareil est constitué d’un élément chauffant – plaque supérieure, avec capteur de température intégré et d’un dissipateur thermique – plaque inférieure avec capteur de température intégré de chaque côté de l’échantillon.

Le chargeur ZIVAN SG6 48V 40A CAN marque une révolution dans l'intégration d'une charge embarquée sur une plateforme de véhicule électrique. Le filtre PFC actif est parfaitement adapté aux applications du monde entier, acceptant une tension d'alimentation de 95 à 265 VAC. La configuration innovante de son dissipateur thermique, intégrée dans le robuste boîtier IP65 en aluminium moulé sous pression du chargeur, permet une flexibilité d'installation maximale et des conditions de travail extrêmes. Le SG6 utilise le microcontrôleur flash de dernière génération, qui est nécessaire pour gérer la multitude d’algorithmes de charge installés. L’interface CANBUS (2.0) permet l’intégration de l’unité dans l’architecture système du véhicule. L'abondante capacité de stockage permet d'économiser jusqu'à 1 000 cycles de charge, ce qui permet une analyse complète du comportement de la batterie et de son utilisation au cours de sa durée de vie.

Le chargeur ZIVAN SG3 48V 60A CAN marque une révolution dans l'intégration d'une charge embarquée sur une plateforme de véhicule électrique. Le filtre PFC actif est parfaitement adapté aux applications du monde entier, acceptant une tension d'alimentation de 95 à 265 VAC. La configuration innovante de son dissipateur thermique, intégrée dans le robuste boîtier IP65 en aluminium moulé sous pression du chargeur, permet une flexibilité d'installation maximale et des conditions de travail extrêmes. Le SG3 utilise le microcontrôleur flash de dernière génération, qui est nécessaire pour gérer la multitude d’algorithmes de charge installés. L’interface CANBUS (2.0) permet l’intégration de l’unité dans l’architecture système du véhicule. L'abondante capacité de stockage permet d'économiser jusqu'à 1 000 cycles de charge, ce qui permet une analyse complète du comportement de la batterie et de son utilisation au cours de sa durée de vie.

Le chargeur ZIVAN SG6 36V 45A CAN marque une révolution dans l'intégration d'une charge embarquée sur une plateforme de véhicule électrique. Le filtre PFC actif est parfaitement adapté aux applications du monde entier, acceptant une tension d'alimentation de 95 à 265 VAC. La configuration innovante de son dissipateur thermique, intégrée dans le robuste boîtier IP65 en aluminium moulé sous pression du chargeur, permet une flexibilité d'installation maximale et des conditions de travail extrêmes. Le SG6 utilise le microcontrôleur flash de dernière génération, qui est nécessaire pour gérer la multitude d’algorithmes de charge installés. L’interface CANBUS (2.0) permet l’intégration de l’unité dans l’architecture système du véhicule. L'abondante capacité de stockage permet d'économiser jusqu'à 1 000 cycles de charge, ce qui permet une analyse complète du comportement de la batterie et de son utilisation au cours de sa durée de vie.

Le ZIVAN SG3 24V 80A CAN marque une révolution dans l'intégration d'une charge embarquée sur une plateforme de véhicule électrique. Le filtre PFC actif est parfaitement adapté aux applications du monde entier, acceptant une tension d'alimentation de 95 à 265 VAC. La configuration innovante de son dissipateur thermique, intégrée dans le robuste boîtier IP65 en aluminium moulé sous pression du chargeur, permet une flexibilité d'installation maximale et des conditions de travail extrêmes. Le SG3 utilise le microcontrôleur flash de dernière génération, qui est nécessaire pour gérer la multitude d’algorithmes de charge installés. L’interface CANBUS (2.0) permet l’intégration de l’unité dans l’architecture système du véhicule.

Le chargeur ZIVAN SG6 96V 18A CAN marque une révolution dans l'intégration d'une charge embarquée sur une plateforme de véhicule électrique. Le filtre PFC actif est parfaitement adapté aux applications du monde entier, acceptant une tension d'alimentation de 95 à 265 VAC. La configuration innovante de son dissipateur thermique, intégrée dans le robuste boîtier IP65 en aluminium moulé sous pression du chargeur, permet une flexibilité d'installation maximale et des conditions de travail extrêmes. Le SG6 utilise le microcontrôleur flash de dernière génération, qui est nécessaire pour gérer la multitude d’algorithmes de charge installés. L’interface CANBUS (2.0) permet l’intégration de l’unité dans l’architecture système du véhicule. L'abondante capacité de stockage permet d'économiser jusqu'à 1 000 cycles de charge, ce qui permet une analyse complète du comportement de la batterie et de son utilisation au cours de sa durée de vie.

Le chargeur ZIVAN SG6 72V 26A CAN marque une révolution dans l'intégration d'une charge embarquée sur une plateforme de véhicule électrique. Le filtre PFC actif est parfaitement adapté aux applications du monde entier, acceptant une tension d'alimentation de 95 à 265 VAC. La configuration innovante de son dissipateur thermique, intégrée dans le robuste boîtier IP65 en aluminium moulé sous pression du chargeur, permet une flexibilité d'installation maximale et des conditions de travail extrêmes. Le SG6 utilise le microcontrôleur flash de dernière génération, qui est nécessaire pour gérer la multitude d’algorithmes de charge installés. L’interface CANBUS (2.0) permet l’intégration de l’unité dans l’architecture système du véhicule. L'abondante capacité de stockage permet d'économiser jusqu'à 1 000 cycles de charge, ce qui permet une analyse complète du comportement de la batterie et de son utilisation au cours de sa durée de vie.

Le chargeur ZIVAN SG3 72V 42A CAN marque une révolution dans l'intégration d'une charge embarquée sur une plateforme de véhicule électrique. Le filtre PFC actif est parfaitement adapté aux applications du monde entier, acceptant une tension d'alimentation de 95 à 265 VAC. La configuration innovante de son dissipateur thermique, intégrée dans le robuste boîtier IP65 en aluminium moulé sous pression du chargeur, permet une flexibilité d'installation maximale et des conditions de travail extrêmes. Le SG3 utilise le microcontrôleur flash de dernière génération, qui est nécessaire pour gérer la multitude d’algorithmes de charge installés. L’interface CANBUS (2.0) permet l’intégration de l’unité dans l’architecture système du véhicule. L'abondante capacité de stockage permet d'économiser jusqu'à 1 000 cycles de charge, ce qui permet une analyse complète du comportement de la batterie et de son utilisation au cours de sa durée de vie.

Le chargeur ZIVAN SG3 96V 25A CAN marque une révolution dans l'intégration d'une charge embarquée sur une plateforme de véhicule électrique. Le filtre PFC actif est parfaitement adapté aux applications du monde entier, acceptant une tension d'alimentation de 95 à 265 VAC. La configuration innovante de son dissipateur thermique, intégrée dans le robuste boîtier IP65 en aluminium moulé sous pression du chargeur, permet une flexibilité d'installation maximale et des conditions de travail extrêmes. Le SG3 utilise le microcontrôleur flash de dernière génération, qui est nécessaire pour gérer la multitude d’algorithmes de charge installés. L’interface CANBUS (2.0) permet l’intégration de l’unité dans l’architecture système du véhicule. L'abondante capacité de stockage permet d'économiser jusqu'à 1 000 cycles de charge, ce qui permet une analyse complète du comportement de la batterie et de son utilisation au cours de sa durée de vie.

PRODUIT INNOVANT , FAIBLE COMMERCIALISATION , OPPORTUNITE D'AFFAIRE Produits "top vente" sur Amazon, prix usine. Je suis en lien direct avec une grande et reconnue entreprise d'électronique en Chine. Celle ci s'est spécialisée dans les pompes gonflables en tout genre. Caractéristiques du produit. A, Très simple d'utilisation B, Gonfleur de pneu intelligent qui peut s'arrêter automatiquement C, Fonction de banque de puissance, chargeur externe, batterie portable D, Grande capacité de batterie pour une utilisation plus longue avec une bonne dissipation thermique. E, Portable léger et durable. Matériel ABS Taille L152 * W60 * H38mm Batterie 7.4V 2000mAh Pression 0 ~ 100PSI Temps de charge 3 ~ 4.5h Temps de travail continu 15 ~ 20min LED Torche OUI Application Pneus de vélo, pneus de motos, pneus de voiture, balles, etc. Certification CE, ROHS, FCC, PSE, BSCI

Le micro dépoussiérage des serveurs informatiques et des commutateurs réseau présente de nombreux avantages. Amélioration des performances : En éliminant la poussière accumulée sur les composants internes, le dépoussiérage permet aux serveurs informatiques et aux commutateurs réseau de fonctionner de manière plus efficace, ce qui se traduit par des performances améliorées et une meilleure réactivité du réseau. Réduction des risques de surchauffe : L'accumulation de poussière peut entraîner une surchauffe des serveurs et des commutateurs. Prévention des pannes matérielles : La poussière peut obstruer les ventilateurs et les dissipateurs thermiques, ce qui peut entraîner des pannes matérielles. Optimisation de la consommation d'énergie : Lorsque les composants internes sont obstrués par la poussière, le système de refroidissement doit fonctionner au maximum pour maintenir des températures optimales. En éliminant la poussière, on réduit la charge du système de refroidissement.