Pont roulant - Import export

Le capteur de compression électronique appelé HF 40 est un capteur annulaire qui a été développé pour équiper les tiges de force des gros ponts roulant. L’avantage de ce capteur, réalisé sur mesure, est qu’aucune transformation mécanique n’est nécessaire pour l’installer. L’effort engendré par la tige de force sur le capteur produit un signal de mesure qui est proportionnel à l’effort. Pour une question d’immunité électromagnétique, le signal est directement converti en fréquence dans le corps du capteur. Ce signal fréquence généré par le capteur est relié par un câble faradisé au moniteur électronique HF 80 qui en assure la gestion complète. Les paramètres de gestion sont protégés par un code d’accès. Il existe également un capteur de compression HF 41 qui est utilisé pour réaliser du pesage de grande précision. En effet, ce modèle de capteur pourvu d’un absorbeur de chocs est fortement conseillé pour réaliser du pesage de précision. Généralement ces capteurs sont placés en...

Le capteur de compression électronique appelé HF 40 est un capteur annulaire qui a été développé pour équiper les tiges de force des gros ponts roulant. L’avantage de ce capteur, réalisé sur mesure, est qu’aucune transformation mécanique n’est nécessaire pour l’installer. L’effort engendré par la tige de force sur le capteur produit un signal de mesure qui est proportionnel à l’effort. Pour une question d’immunité électromagnétique, le signal est directement converti en fréquence dans le corps du capteur. Ce signal fréquence généré par le capteur est relié par un câble faradisé au moniteur électronique HF 80 qui en assure la gestion complète. Les paramètres de gestion sont protégés par un code d’accès. Il existe également un capteur de compression HF 41 qui est utilisé pour réaliser du pesage de grande précision. En effet, ce modèle de capteur pourvu d’un absorbeur de chocs est fortement conseillé pour réaliser du pesage de précision. Généralement ces capteurs sont placés en...

Le capteur de compression électronique appelé HF 40 est un capteur annulaire qui a été développé pour équiper les tiges de force des gros ponts roulant. L’avantage de ce capteur, réalisé sur mesure, est qu’aucune transformation mécanique n’est nécessaire pour l’installer. L’effort engendré par la tige de force sur le capteur produit un signal de mesure qui est proportionnel à l’effort. Pour une question d’immunité électromagnétique, le signal est directement converti en fréquence dans le corps du capteur. Ce signal fréquence généré par le capteur est relié par un câble faradisé au moniteur électronique HF 80 qui en assure la gestion complète. Les paramètres de gestion sont protégés par un code d’accès. Il existe également un capteur de compression HF 41 qui est utilisé pour réaliser du pesage de grande précision. En effet, ce modèle de capteur pourvu d’un absorbeur de chocs est fortement conseillé pour réaliser du pesage de précision. Généralement ces capteurs sont placés en...

Le capteur de compression électronique appelé HF 40 est un capteur annulaire qui a été développé pour équiper les tiges de force des gros ponts roulant. L’avantage de ce capteur, réalisé sur mesure, est qu’aucune transformation mécanique n’est nécessaire pour l’installer. L’effort engendré par la tige de force sur le capteur produit un signal de mesure qui est proportionnel à l’effort. Pour une question d’immunité électromagnétique, le signal est directement converti en fréquence dans le corps du capteur. Ce signal fréquence généré par le capteur est relié par un câble faradisé au moniteur électronique HF 80 qui en assure la gestion complète. Les paramètres de gestion sont protégés par un code d’accès. Il existe également un capteur de compression HF 41 qui est utilisé pour réaliser du pesage de grande précision. En effet, ce modèle de capteur pourvu d’un absorbeur de chocs est fortement conseillé pour réaliser du pesage de précision. Généralement ces capteurs sont placés en...

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La gamme de ponts roulants EUROPONT de VERLINDE se décline en 7 versions et en 2 déclinaisons (ligne d’alimentation traditionnelle ou chaîne porte-câble) : Pont roulant monopoutre posé en profilé ou caisson avec palan électrique à câble ou à chaîne. Pont roulant monopoutre suspendu en profilé avec palan électrique à câble ou à chaîne. Pont roulant profilé bipoutre posé caisson avec palan électrique à câble.

La gamme de composants VERLINDE pour ponts roulants électriques vous permet d’accéder à un système complet de levage, direction, translation haute performance.

Le programme de ponts roulants manuels VERLINDE vous permet d’accéder à un système complet de translation pour vos appareils de levage manuel ou électrique. Pont complet livré prêt au montage.le fer de roulement est constitué d’un profilé IPN, IPE, HEA ou HEB suivant charge et portée, les deux sommiers de translation équipés de galets usinés et de butoir d’extrémité. Finitions laque Glycéro RAL 1028. Livré avec plans d’ensemble du pont, dimensions et calaculs de réactions. Livré avec plaque force et marquage sécurité.

La manutention individualisée est indispensable à chaque poste de travail, elle permet d’éviter l’arrêt du rythme de production occasionné par l’utilisation du pont roulant en service dans l’atelier. VERLINDE vous offre un vaste choix de potences, robustes, esthétiques, performantes, équipées de la gamme des palans EUROCHAIN VR, EUROBLOC VT ou EUROLIFT BH. Les potences, qu’elles soient murales ou sur colonne, sont des moyens de manutention rationnels et économiques qui ne nécessitent aucune modification du bâtiment lors de leurs installations. Elles sont peu encombrantes et permettent cependant le déplacement de charges dans les 3 axes. Utilisables dans toutes les industries : fonderie, chaudronnerie, mécanique, industrie du papier, etc. Elles sont le complément idéal des ponts roulants qui desservent l’ensemble d’un atelier. Elles augmentent l’autonomie et l’efficacité de chaque poste de travail. Produits associés Conception suivant les normes DIN 15018 tout acier. Bras en...

La solution idéale pour déplacer des charges légères. Le système de manutention aérienne EUROSYSTEM s’adapte parfaitement à vos impératifs d’aménagement de site ou de processus de production et vous propose de multiples configurations. L’EUROSYSTEM peut se décliner en voie monorail, chemins de roulement, ponts roulants monopoutre, ponts roulants bipoutre, systèmes de circuits simples ou complexes avec changement de direction par aiguillage ou plaque tournante multidirectionnelle. Gamme continue de profilés creux, bénéficiant d’une excellente hauteur perdue réduite, l’EUROSYSTEM se décline en 3 modèles différents, dont l’utilisation est déterminée en fonction de la capacité de charge et de la distance entre les points de suspension : UKA 20 : capacité maxi 250 kg. UKA 30 : capacité maxi 1 000 kg. UKA 40 : capacité maxi 2 000 kg.

Les blocs galets de direction sont utilisables universellement. Ils peuvent constituer la base d’entraînement d’un chariot de direction d’un palan ou de translation pour un sommier de pont roulant. Galets démontables facilement sur site pour une maintenance rapide. Plus d'économie Large famille de produits (six modèles) pour une utilisation sur un spectre de charges de 8 à 80 tonnes. Le galet de roulement guidé par les gorges est en fonte GGG70 pour un fonctionnement silencieux. Il respecte le carré la voie de roulement afin d’éviter toute usure ou dégradation. Les roulements lubrifiés à vie ne demandent pas d’entretien. Protégés à l’intérieur du carter ils ne subissent pas les agressions extérieures (poussières, humidité,...). L’état des gorges du galet est extrêmement facile à contrôler. Dans le cas d’un remplacement de galet lors d’un service de maintenance, l’opération est très simple à réaliser (démontage aisée). Plus de sécurité Le carter est fermé sur...

L’EUROCHAIN VL est la réponse à vos besoins de levage petite et moyenne capacité. Nouvelle gamme d’appareil de levage de haute technicité préfigurant le palan du XXIe siècle, l’EUROCHAIN VL s’intègrera parfaitement à votre environnement industriel. De plus, afin de répondre de façon optimale à vos spécifications, l’EUROCHAIN VL se combine idéalement avec des chariots à direction manuelle et électrique installés sur voie monorail, potence, système de manutention aérienne ou pont roulant. Produits associés De conception linéaire et compacte grâce au réducteur et au coffret intégré, l'EUROCHAIN VL est adaptable à chaque besoin spécifique : Capacité de charge de 60 à 10 000 kg. Levage bi-vitesse. Direction manuelle ou électrique à vitesse variable. Hauteur de levage standard 3 m. Groupe d'utilisation FEM 1Bm et 2 m. Une commande très basse tension TBT (48 V). Un fin de course. L'EUROCHAIN VL est conçu pour apporter à l'utilisateur un maximum de sécurité (équipement standard)...