Barrieres - Import export

La barrière manuelle d'Alphatronics a un design moderne et épuré. La barrière est idéale pour contrôler l'accès dans des applications à faible fréquence d'utilisation. La barrière manuelle est livrée complète avec la lisse et le ressort à gaz en fonction de la longueur de la lisse. La longueur du lisse peut varier de 2 à 7 mètres. Elle peut être verrouillée à l’aide d’une serrure intégrée dans la boîtier! En outre, notre barrière manuelle est facile à installer et ne nécessite aucun entretien.

La barrière Smart-One est une barrière automatique équipée d'une lisse d'une longueur maximale de 5,5 m et garantit un service intensif continu. La barrière sécurise les sites collectifs sensibles et les parkings payants et privées nécessitant une protection renforcée tout en permettant une continuité d'exploitation.

Les systèmes de parking privés sont souvent utilisés dans les parcs de stationnement non commerciaux où l’on veut surtout éviter le parking sauvage. En fonction de l’infrastructure de votre parking, il est possible de choisir parmi différents scénarios de gestion de parkings.

La Signalisation met à votre disposition une série de produits pour équiper la voirie: DES BARRIÈRES Barrières d’accès et de sécurité fixes DES POTEAUX (POTELETS, BORNES ET BALISES) Souvent flexibles pour réduire l’intensité de l’impact provoqué par un éventuel accident, les poteaux se déclinent dans de nombreux styles et couleurs. DES MIROIRS Pour sécuriser le trafic dans des zones de circulation où la visibilité est faible. Les miroirs intérieurs fournissent le même type de service dans les entrepôts et usines. DES RALENTISSEURS Îlots, coussins, brise-vitesses DES ÉQUIPEMENTS DE PARKING C’est également important, dans les parkings, de pouvoir délimiter précisément les différents emplacements, ainsi que les passages et directions autorisés ou interdits. La Signalisation a tout le matériel nécessaire afin que cela soit réalisé correctement (arceaux, butées, barrières, flèches directionnelles, panneaux, etc.).

UN BALISAGE DE CHANTIER BALAISE GRÂCE À LA SIGNALISATION Nous vous guidons de la préparation au lancement de votre chantier. Nous vous conseillons, parmi l’ensemble de nos produits, ceux qui sont les mieux adaptés à la taille, à la durée et à la nature de ce dernier. Vous pouvez ainsi démarrer vos travaux l’esprit serein. Tous les travailleurs impliqués dans leur déroulement ainsi que les usagers externes qui circulent aux environs du site sont clairement informés grâce à une signalétique bien pensée et un balisage correctement exécuté. Faites appel à notre équipe professionnelle et expérimentée pour vous conseiller concernant l’entièreté de votre signalisation de chantier. Nous travaillons depuis des années dans le secteur et sommes au fait des règlementations en vigueur. Vous trouverez chez nous tout ce dont vous avez besoin !

Nous avons installé 1 080 m² de panneaux antibruit de type VNB Alu autour d'un centre de distribution à Sint-Niklaas.

Ces travaux font partie d'un projet global de passerelle multimodale enjambant les voies, pour lequel Van Eycken Metal Construction a produit et monté au total environ 170 TON de structures métalliques (1 passerelle, 3 structures d'ascenseurs, 3 cages d'escaliers et 2 bâtiments).

Fourniture et pose de 9 passerelles cyclistes sur le trajet Herentals - Olen - Geel - Mol - Balen (Ligne 15).

Corniches sur le pont ferroviaire « St-Jean », sur la ligne de chemin de fer MarseilleVentimiglia.

Sur la place Flagey, un grand auvent a été érigé pour couvrir l'arrêt de tram. La structure en acier est constituée de 27 colonnes ramifiées qui font référence à la silhouette des arbres autour des Étangs d'Ixelles. La surface supérieure de l'auvent est en verre et a une superficie de plus de 800 m²

Nous avons installé une voûte fictive près des travaux ferroviaires de la ligne 24 à Waterloo. Elle constitue un moyen esthétique d’abriter l’ensemble des conduites d’alimentation sur le pont.

À l'hôpital universitaire d'Anvers, nous avons participé à la construction d’un tout nouveau parking pouvant accueillir 562 voitures supplémentaires, réparties sur trois étages. Nous avons réalisé les façades ouvertes faites de panneaux en métal déployé thermolaqués blancs, montés en alternance. En résulte un élégant motif en damier de surfaces ouvertes et fermées, qui révèle également les cages d'escalier colorées dans les coins du bâtiment.

La passerelle cyclo-pédestre de 57 mètres de long relie le centre de Liedekerke à la gare. Le nouveau pont pèse au total 66 tonnes. Il a dû être livré en trois parties et avec un transport exceptionnel en convoi. Après la livraison, les ancrages ont été placés sur les culées et les garde-corps ont été installés. Ensuite, les trois sections de pont ont été hissées et assemblées. Enfin, le tablier du pont a été placé. Cet écoduc a été placé sur des piliers afin de ne pas perturber la faune et la flore du milieu naturel.

La passerelle cyclo-pédestre de 290 tonnes assure une liaison optimale entre Peutie et le centre-ville de Vilvorde. Les garde-corps sont constitués de tôle perforée et de maincourantes en acier inoxydable avec éclairage LED intégré. Van Eycken s'est occupé de la production du pont complet, du transport exceptionnel et de l'assemblage.

Panneaux antibruit absorbants en ciment-fibres de bois dans le cadre de la construction d'une 3e et 4e voie sur la ligne Bruxelles-Midi - Denderleeuw.

Construction générale d'abris pour vélos à la gare SNCB de Turnhout. L'abri pour vélos se compose d'une structure en acier avec éclairage intégré et d'un revêtement en bois. Les supports pour vélos et le pavage ont également été fournis par Van Eycken. Une double main-courante en acier inoxydable a été placée sur les rampes d'accès.

Ces hauts immeubles ont été construits dans les années 1970 et sont depuis lors un élément typique du paysage urbain de Geel. Afin de répondre aux normes actuelles, Geelse Huisvesting a décidé de rénover tous les appartements du tout au tout. Le bardage de façade en métal déployé donne aux appartements un aspect modernisé. Les panneaux sont placés une fois à l'endroit et une fois à l'envers afin d'obtenir un rendu nuancé.

Le nouveau pont d'accès au « Liège Trilogiport ». Nous avons placé 850 mètres de glissières de sécurité de type Aplus avec des capacités de retenue H2 et H4. Les filets inox et les main-courantes en bois bilinga ont donné un aspect moderne aux garde-corps. Premier port intérieur belge et troisième port intérieur européen, le port autonome de Liège développe une plate-forme multimodale appelée « Liège Trilogiport », qui se situe le long du canal Albert à Hermalle-sous-Argenteau. Cette future plate-forme multimodale deviendra dans un avenir proche un véritable village logistique au cœur de l'Europe.

Découvrez le tout nouvel échangeur qui relie le port de Zeebruges à l'autoroute E34 en direction d'Anvers. Sur cette route, nous avons placé toutes les glissières de sécurité, ainsi que toutes les structures en acier sur les routes d'accès correspondantes.

L'infrastructure d'ascenseur est implantée en partie haute du Square Breughel l'Ancien et est reliée à la place Poelaert par une passerelle métallique de 35,5 m de long. L'ascenseur est incorporé dans une ossature tubulaire métallique de 27,7 m de haut.

Livraison et mise en place de différentes passerelles pédestres au-dessus de la Dyle, sur le site du Janseniushof.

Après 40 ans, la Dyle coule à nouveau à la surface à la Zandpoortvest. L'ancien parking de l’Ecole Supérieure Thomas More a été transformé en un lieu de rencontre vert et ouvert. Nous avons placé des garde-corps modernes en acier plat laqué noir sur les berges. Sur le halage existant, construit en 1903, nous avons remplacé le platelage en bois d'origine par un platelage en acier traité à la résine époxy avec granulats antidérapant. Une partie endommagée de ± 22 mètres de la passerelle a été complètement remplacée, y compris la structure de base (galvanisée à chaud et thermolaquée). Celle-ci a été reliée à la partie existante.

Pour les grands travaux de rénovation du tunnel ferroviaire Kennedy à Anvers, nous avons travaillé à la finition du nouveau puits d'évacuation à côté du tunnel de 1,6 km de long. Nous avons construit la façade en métal déployé et avons également installé tous les garde-corps, poignées et caillebotis d'aération du bâtiment.