Les systèmes de refroidissement - Import export

CHAUFFAGE AU FIOUL IDS 45 L’appareil de chauffage IDS 45 convient au chauffage simple et rapide des entrepôts, des ateliers, des chantiers, des serres ou des étables. Grâce au brûleur à fioul intégré avec pompe Danfoss®, il est économique et efficace pour toutes les interventions de chauffage. Solidement construit, il est équipé de grandes roues de transport qui permettent à une seule personne de le déplacer et de l’installer facilement. Pour ce chauffage au fioul fabriqué en Europe, la sécurité est primordiale. Le carter à double paroi traité avec un vernis protecteur offre une absorption acoustique efficace et réduit simultanément la température de surface extérieure et donc le risque de blessures. En outre, le IDS 45 est équipé d’un système électronique de surveillance de la flamme, d’un thermostat de sécurité de surchauffe, d’un système de refroidissement entièrement automatique et d’un nouvel échangeur de chaleur résistant aux températures élevées.

Les transformateurs équipés de systèmes de refroidissement à huile forcée nécessitent des pompes à huile de transformateur fiables et sans presse-étoupe. Nous proposons une large gamme de ces pompes, à partir desquelles les clients peuvent choisir un type correspondant à leurs besoins spécifiques et garantissant des conditions de fonctionnement optimales. Nos pompes à huile de transformateur affichent une conception simple, sobre et robuste. En raison de leur taille compacte, les pompes peuvent être facilement intégrées dans le circuit d’huile. Quatre conceptions de pompes sont disponibles pour différentes applications : Applications du transformateur électrique Pompes en ligne et en angle avec hélices radiales et pompes en ligne avec hélices. Applications du transformateur de traction Pompes à roue radiale pour transformateurs de traction sur véhicules montés sur rail.

Un boxcooler est un système de refroidissement à eau pour navire. Il comprend un ensemble de tubes en U monté dans un caisson immergé sur le côté du navire, ce qui permet de gagner de la place dans la salle des machines. Le caisson immergé est équipé de grilles d'admission et d'évacuation. L'eau de mer de refroidissement pénètre par la grille d'admission et s'écoule le long de l’ensemble des tubes en U vers la grille d'évacuation, refroidissant ainsi l'eau à l'intérieur des tubes. L'effet de refroidissement est obtenu par la circulation forcée d'eau de mer lorsque le bateau est en mouvement ou par convection naturelle lorsqu'il est immobile.