NORELEM FRANCE - Leader mondial des composants standard destinés à la construction et à l’ingénierie mécanique

La colonne de levage est un système électrique à technologie entièrement intégrée, qui ne nécessite pas d'entretien et fonctionne selon le principe Plug & Work. Avec une vitesse maximale de 8 mm/s, l'unité de commande (853001090) permet de déplacer simultanément jusqu'à deux colonnes de levage entre 355 mm et 500 mm. En option, deux unités de commande peuvent être reliées entre elles à l'aide du câble de raccordement (853001091X1000), permettant ainsi de déplacer quatre colonnes de levage simultanément. Les colonnes de levage sont adaptées aux charges de pression comme aux charges de traction. La mise en service des colonnes de montage nécessite au moins une unité de commande (853001090) et un interrupteur manuel (85300151). La plaque de montage (85300930040) sert à faciliter le montage de la colonne de levage dans le dispositif du client.

Le roulement à billes trempé est graissé à long terme et muni de flasques. Les cotes de raccordement sont conformes à DIN 648, série KA. Les embouts à rotule conviennent parfaitement pour la transmission de mouvements en l’absence d’un alignement exact. Jusqu'à D = 10 , les embouts à rotule sont équipés de graisseur à trémie DIN 3405/A. A partir de D =12 , le graisseur est de forme conique DIN 71412/A.

Les embouts à rotule ont une grande rigidité et sont résistants à des charges variables. Insensible à la saleté, à la poussière et aux peluches. Résistance à la corrosion et aux produits chimiques. Les embouts à rotule conviennent aux mouvements rotatifs, oscillants et linéaires. Gammes dimensionnelles K, cotes selon DIN ISO 12240. L’alésage de la bague intérieure est tolérancé E10. Les arbres devraient être tolérancés h6 et h9.

Les joints toriques sont des éléments d'étanchéité assurant une étanchéité aux milieux liquides et gazeux. Ils conviennent pour une utilisation statique et dynamique secondaire. Les joints toriques peuvent être intégrés de façon étanche radialement ou axialement. L'étanchéité est créée lors du montage par compression axiale ou radiale de la section. En état de fonctionnement, la pression du fluide augmente la déformation du joint torique et renforce donc la fonction d'étanchéité. Pour une étanchéité optimale, choisir des joints toriques avec le diamètre de tore le plus élevé possible. Dans l'espace de montage, accorder une attention particulière aux éléments suivants remplissage de la rainure, précompression, allongement et tassement. Lors d'une utilisation statique, la précompression devrait être située entre 15 et 30 % du diamètre de tore. Lors d'une utilisation dynamique, elle devrait être entre 10 et 18 % (hydraulique) ou entre 4 et 12 % (pneumatique).

Les palettes interchangeables conviennent tout particulièrement pour le remplacement rapide d'équipements sur les plaques de bridage à point zéro. Rectifiées sur les deux faces, entraxe tenons 200 mm. Livrées avec tenons de serrage et poignées.

Broche traitée, bruni. Billes trempées, polies. Nota : Broche avec système de serrage rapide pour un gain de temps supplémentaire lors de l'équipement. Insérer la broche dans l'alésage et appuyer sur le bouton. Les trois billes sont ainsi chassées vers l'extérieur pour permettre le positionnement des composants. En tournant ensuite le bouton de commande d'un quart de tour à l'aide d'une clé à six pans, on obtient une tension ferme et sûre des composants.

Corps bruni Surfaces fonctionnelles cémentées, trempées et rectifiées

Matière : Chape : tôle d’acier. Roues : bandage en caoutchouc thermoplastique. Corps de roue : polypropylène. Finition : Tôle d’acier : emboutie galvanisée; pivotement sur couronne à double rangée de billes. Roues équipées de paliers lisses. Nota : Axe vissé. Roues orientables et fixes avec trou de fixation. Bandage conducteur d'électricité lisse, gris. La résistance ohmique de la roue est inférieure à 10⁴ Ω. Utilisation : Les roues et roulettes pivotantes ou fixes conductrices d'électricité sont utilisées pour prévenir toute décharge électrostatique pouvant provenir du matériel de transport ou des marchandises transportées. Elles permettent d'éviter la détérioration de marchandises sensibles ou une décharge électrostatique douloureuse chez l'utilisateur d'un véhicule.

Matière : Chape : tôle d’acier. Corps de roue : PA 6, bandage en caoutchouc élastique haut de gamme. Finition : Tôle d’acier : emboutie, galvanisée. Chape pivotante sur double chemin de billes, étanche. Roues équipées de palier à rouleaux. Nota : Axe vissé. Roues résistantes aux chocs et aux collisions.

Matière : Corps en tôle d’acier. Roues en élastomère de polyuréthane haut de gamme. Corps de roue en aluminium injecté. Finition : Corps embouti. Corps de roue orientable avec double roulement à billes dans la couronne de pivotement. Roues avec roulement à billes. Nota : Axe vissé. Roulettes fixes et pivotantes avec plaque à visser. Utilisation : Le système de manutention permet de transporter facilement des charges lourdes d'un point A à un point B. La nouvelle gamme de roues, développée pour les applications avec des charges lourdes dans l'intralogistique, permet de réduire les résistances au pivotement et au roulement.