Moteurs d'avions - Import export

Ces moteurs de 1 594, 1 914 et 2 275 ccm de cylindrée, offrant une puissance continue de 60, 75 et 90 ch (à 3 200 rpm, 3 100 rpm et 3 000 rpm respectivement), sont basés sur des blocs éprouvés de VW boxer Type1, ce qui permet de les proposer à des prix défiant (presque) toute concurrence. Ils sont tous équipés d'injection multipoint, d'allumage double (8 bougies, et 4 circuits croisés), d'arbre à came spécifique abaissant le régime de puissance max, et de collecteur d'admission soigneusement étudié. Ils peuvent remplacer tels quels les moteurs d'avion de cylindrée correspondante AeroVee, Great Plains, Limbach, Rev'master, et - avec un adaptateur - JPX. Entreprise propose aussi les transformations de blocs type VW, les amenant au niveau de Vaxell, ainsi que des augmentations de cylindrée, et des révisions générales. Pour les préparateurs : les arbres à cames peuvent être achetés séparément. Les prix des moteurs EXW TTC: 11 298 € (80i), et 12 596 € (100i). Les arbres à cames : 221 €TTC.

Moteur à courant continu LMC LEM200D135RAGS Tension 110 V Courant 200 A, 400 A max Puissance 18 kW, max 36 kW

Moteur à courant continu LMCLEM13095S 48V 75A 3kW 3kg

Moteur Heinzmann PMG132 Tension 48 V Courant 110 A Vitesse 2400 tr/min

Ces moteurs de 627 et 997 ccm de cylindrée, offrent une puissance continue de 35 ch à 4640 rpm, et de 52 ch à 4370 rpm. Ils ont des réducteurs hélicoïdaux de 1:1,77 et 1:1,65 offrant une vitesse de rotation d'hélice de 2 620 rpm / 2 650 rpm, et ils pèsent respectivement 35 kg et 53 kg. Ils sont tous équipés d'une injection multipoint, d'un allumage électronique simple, d'un arbre à came spécifique abaissant le régime de puissance max, et d'un collecteur d'admission maison soigneusement étudié. Pour les préparateurs : les réducteurs pourront être achetés séparément, à partir de 2022. Les prix de moteurs EXW : 6 190 €, et 7 581 €TTC.

Variateur triphasé SEVCON Modèle GEN4 8055 Tension nominal batterie 72 V / 80 V Courant efficace maximal moteur 550 A Taille 6 Non programmé Entrée codeur A/B, UVW ou sin/cos

Variateur triphasé SEVCON Modèle GEN4 2430 Tension nominal batterie 24 V / 36 V Courant efficace maximal moteur 300 A Taille 4 Non programmé Entrée codeur A/B, U/V/W ou sin/cos

Moteur synchrone Heinzmann PMS156W AC Synchronous Disc Motor Water Cool Puissance 21 kW Tension continue 96 VDC Vitesse 6000 tr/min Courant par phase 245.5 A Couple 33.4 Nm Codeur sin/cos

Designed for long life. No brush maintenance. The motor is 92% efficient at voltages between 24 to 72 VDC. Continuous current of 125 amps AC (180 Amps DC into the motor control). This is a 3phase, Yconnected Permanent Magnet Synchronous Motor with an axial air gap and 3 Hall sensors at 120 degrees electrical timing. It has two stators with a rotor in the center. Output Power of 10 KW Continuous, 24 KW Peak (at 72 volts). This is a 4 pole motor (8 magnets). The Phase to Phase winding resistance is 0.065 Ohms with 20 turns per phase. The maximum recommended rotor speed is 5000 RPM. Voltages from 0 to 72 VDC input to the control. Torque constant of 0.12 Nm per Amp. The Inductance Phase to Phase is 0.05 MilliHenry.

Moteur AGNI 200135 80V 170A 50Rpm/V

Variateur triphasé CURTIS 123856XX 36V48V 650A pour moteur asynchrone SPEEDOMAX

Variateur triphasé CURTIS Référence 123653XX Tension 36V48V Courant 350A

Moteurs synchrones puissants sans balais avec technologie de rotor brevetée. La série avec stators double face fournit d'excellentes données de performances et des gains d'efficacité significatifs. Pour les applications où l'espace d'installation limité est un problème majeur. La petite taille et la haute performance rendent ces entraînements efficaces parfaits pour une utilisation dans la fabrication de machines et d'équipements et dans le secteur de la traction. Les moteurs synchrones sans balais avec jusqu'à 25 kW de puissance sont supérieurs aux moteurs électriques conventionnels à bien des égards. Grâce à leur conception plate, leur petite taille et leur faible poids, les moteurs robustes ont prouvé leur efficacité dans une vaste gamme d'applications pendant des décennies. Contrairement à la série PMS F, la version standard des moteurs PMS est équipée de deux stators.