Moteurs diesel - Import export

La protection tubulaire des treuils facilite leur mise en place. Les treuils sont fixés et immobilisés par boulonnage grâce aux trous prévus sur le châssis. Une seule commande, pratique et sûre Un levier d e commande unique permet d'éffectuer la montée et la descente, ou le tirage de la charge, qui reste toujours en prise avec le moteur. Lorsque l'opérateur lâche le levier, celui-ci revient automatiquement en position arrêt freiné. Ce dispositif ne peut pas s'appliquer aux treuils à moteur diesel. Un entretien réduit Il est limité, toutes les 500 heures de fonctionnement ou I fois par an. à la vidange du réducteur et à un graisssage. Le moteur thermique est entretenu suivant les prescriptions du constructeur.

Une seule commande, pratique et sûre Un levier de commande unique permet d'ëffectuer la montée et la descente, ou le tirage de la charge, qui reste toujours en prise avec le moteur. Lorsque l'opérateur lâche le levier, celui-ci revient automatiquement en position arrêt freiné. Un dispositif de fin de course haut, réglable, permet d ’arrêter le treuil à la position désirée. Ce dispositif ne peut pas s’appliquer aux treuils à moteur diesel. Un entretien réduit Il est limité, toutes les 500 heures de fonctionnement ou 1 fois par an. à la vidange du réducteur et à un graisssage. Le moteur thermique est entretenu suivant les prescriptions du constructeur.

Moteur électrique 5,5 Cv (4kW) triphasé 220/380V 50Hz (spécial sur demande). Pressions 1000 bars en service continu. Pompes à 2 vitesses automatiques. Capacité utile des réservoirs 50,100,150 litres. Limiteur de pression externe réglable. Manomètre. Alimentation 3/8 NPT. Coupleurs rapides avec bouchons de protection fixés. Capacité plus importante (250 litres et plus). Moteur thermique (Diesel). E.55.U - Commande de vérins simple effet, sans maintien de charge. E.55.F - Commande de vérins simple effet, maintien de charge, vanne de décharge à freinage. E.55.D - Commande de vérins simple ou double effet (distributeur électrique ou manuel intégré).

Pompes Pollard s’illustre dans le secteur du nucléaire depuis le démarrage des premières centrales françaises, au milieu des années 60. Dans les centrales de production d’électricité, les pompes Pollard sont installées pour véhiculer l’huile de lubrification des transmissions mécaniques, mais également le combustible (fuel) des groupes électrogènes de sécurité. Le liquide de refroidissement des moteurs « Diesel d’Ultime Secours », fait aussi partie des fluides véhiculés lors des appoints des vases d’expansion du moteur thermique. Certaines pompes et équipements fournis par Pompes Pollard sont classés « sécurité » et sont donc soumis à des protocoles de conception, fabrication, contrôles et inspections très stricts. Ces process incluent un suivi de la fabrication directement supervisé par les inspecteurs des opérateurs finaux des centrales de production d’électricité. L’ensemble des informations relevées sont rassemblées dans un rapport de fin de fabrication remis au client.