Lubrifie a l'huile - Import export

Construction solide en fonte Banc primatique trempé par industion et rectifié avec précision Banc largement dimensionné Glissières munies de lardons en V ajustables Lubrification centralisée des chariots au tablier Inversion gauche/droite du sens de rotation de la broche avec commande au tablier Banc rompu amovible pour le travail de grandes pièces Contre pointe réglable pour la réalisation de filetages Précision de concentricité du nez de broche < 0,015 mm Arbres et engrenages trempés et rectifiés Panneau de commande clairement disposé avec un gros levier pour faciliter la sélection de vitesse Transmission par engrenages trempés et rectifiés, lubrifiés par bain d'huile Volant avec avance micrométrique ajustable

Construction solide en fonte Banc primatique trempé par industion et rectifié avec précision Banc largement dimensionné Glissières munies de lardons en V ajustables Lubrification centralisée des chariots au tablier Inversion gauche/droite du sens de rotation de la broche avec commande au tablier Banc rompu amovible pour le travail de grandes pièces Contre pointe réglable pour la réalisation de filetages Précision de concentricité du nez de broche < 0,015 mm Arbres et engrenages trempés et rectifiés Panneau de commande clairement disposé avec un gros levier pour faciliter la sélection de vitesse Transmission par engrenages trempés et rectifiés, lubrifiés par bain d'huile Volant avec avance micrométrique ajustable

Construction robuste et résistante absorbant parfaitement les vibrations Banc prismatique trempé par induction et rectifié avec précision Banc largement dimensionné Glissières munies de lardons en V ajustables Lubrification centralisée Inversion droite/gauche du sens de rotation de la broche Banc rompu amovible pour le travail de grandes pièces Contre pointe réglable pour la réalisation de filetages Précision de concentricité du nez de broche < 0,015 mm Arbres et engrenages trempés et rectifiés Panneau de commande clairement disposé avec un grand levier pour faciliter la sélection de vitesse Transmission par engrenages trempés et rectifiés, lubrifiés par bain d'huile Volant avec avance micrométrique ajustable

HBM - FIAC 10 Liter Synthetic Compressor Oil est une huile synthétique, spécialement développée pour la lubrification des compresseurs rotatifs refroidis à l'huile (ISO-VG 46), y compris les compresseurs Hydrovane très critiques, ainsi que les compresseurs à piston et les pompes à vide. Cette huile peut être utilisée dans une très large plage de températures (-20 à 205 ° C) et est stable thermiquement et à l'oxydation. HBM - L'huile synthétique pour compresseur FIAC 10 litres empêche l'usure et la formation de boues et de dépôts de carbone grâce à l'utilisation d'une huile de base entièrement synthétique combinée à des additifs efficaces, ce qui signifie que les intervalles de changement peuvent être prolongés plusieurs fois. HBM - L'huile synthétique pour compresseur FIAC 10 litres offre un bon refroidissement et une bonne étanchéité et est capable de séparer l'eau rapidement (désémulsification). En partie en raison de la faible évaporation de l'huile, la consommation d'huile

TOUR POUR PROFESSIONNELS ET ARTISANS construction lourde en fonte, double guidage prismatique guidages linéaires trempés et rectifiés avec précision transmission par pignons coniques traités, rectifiés, lubrifiés par bain d’huile fonctionnement doux par roulements de précision nez de broche camlock D 1-4", alésage de la broche 38 mm roulements coniques ajustables précision de concentricité nez de broche < 0,015 mm changement de vitesse simplifié glissières munies de lardons en V ajustables embrayage à glissement réglable sur la vis sans fin patins néoprène pour protéger les guidages bouton d’arrêt d’urgence et protection basse tension du moteur électrique équipé d’une protection de vis sans fin

Pas de déformation: la structure est très solide et légère grâce à ses 8 rayons en aluminium • Le moteur Pneumatique est intégré à l'abri du tambour de l'enrouleur • La chaîne, tout comme le moteur sont auto lubrifiés par l'huile du circuit pneumatique • Le moteur est débrayé lorsque l'on tire sur le flexible: réglage de la résistance avec frein pneumatique personnalisable suivant le chauffeur. • Joint tournant de haute qualité avec joint à épaulement: haute résistance • Montage en porte à faux (simple palier), sur chaise* ou suspendu (double palier), avec entrée produit côté citerne • Livrable avec entrée produit en Bride carrée DN50 & compensateur type Elaflex (+bride à souder). • NOUVEAU!!!!!! LIVRABLE AVEC MOTEUR HYDRAULIQUE INTEGRE

Le compresseur ouvert Bock FX2 est chargé d'azote en usine - 3 bars. Il est préconisé de conserver cette charge aussi longtemps que possible afin d'empêcher la pénétration d'air durant le transport. Le compresseur FX2 - 2 cylindres est conçu pour un entraînement externe (courroie trapézoïdale ou accouplement). Le graissage est assuré par pompe à huile de série. Caractéristiques particulières : Construction compacte - Robuste et facile à manipuler - Adapté pour entraînement par courroie trapézoïdale et par accouplement - Large éventail d'applications grâce à une plage de régimes étendue - Lubrification par pompe à huile de série - Adapté à tous les fluides frigorigènes y compris NH3.

Référence GP8656

Description TURBONYCOIL 3560 et TURBONYCOIL 3570 sont des huiles minérales monogrades pour moteurs à piston. Applications Moteurs à piston 4 temps pour avions et accessoires. TURBONYCOIL 3560 peut être utilisée pour le rodage des moteurs à piston 4 temps neufs et/ou révisés. Principaux avantages Les huiles de la gamme TURBONYCOIL 3560 : sont stables au cisaillement, ce qui garantit la stabilité de la viscosité sous les fortes contraintes de cisaillement des environnements dans lesquels les huiles 4 temps pour moteurs à piston sont utilisées, sont disponibles dans différents classes de viscosité SAE ce qui permet leur utilisation sur une vaste plage de températures. Les huiles de la gamme TURBONYCOIL 3570 : contiennent des additifs sans cendre qui évitent les dépôts de cendre dans les chambres de combustion, sont stables au cisaillement, ce qui garantit la stabilité de la viscosité sous les fortes contraintes de cisaillement des environnements dans lesquels les huile

Description TURBONYCOIL 600 est une huile de lubrification standard avec une viscosité de 5 cSt à 100°C basée sur des esters de polyol à haute stabilité thermique et fortifiée avec des additifs anti-oxydants, anti-usure et anti-corrosion soigneusement sélectionnés. Applications Huile turbine pour avions et hélicoptères militaires et civils Accessoires (APU, démarreurs, IDG, THS, propulseurs…) Turbines à gaz industrielles fixes (aéro-dérivées) Principaux avantages Propreté moteur (excellente résistance à la cokéfaction) Faible volatilité Haut point d’éclair Faible tendance au moussage Pouvoir lubrifiant supérieur

Description TURBONYCOIL 640 est une huile de lubrification avec une viscosité de 5 cSt à 100°C fortifiée avec un additif anti-oxydant original spécialement développé par NYCO. Elle a été formulée pour répondre à des exigences de faible tendance à la cokéfaction, de haute résistance à l’oxydation et à la dégradation thermique et de compatibilité avec les élastomères. Applications Turbomoteurs des aéronefs militaires et civils (avions et hélicoptères) Accessoires (APU, IDG, démarreur, …) d’avions civils Turbines à gaz industrielles (aéro-dérivées) TURBONYCOIL 640 est recommandée pour utilisation dans des moteurs chauds en service où des signes de cokéfaction et/ou de dégradation de l’huile ont été constatés. Principaux avantages Très haute stabilité thermique Excellente résistance à la cokéfaction Haute résistance à l’oxydation et à la dégradation thermique Faible tendance au moussage Pouvoir lubrifiant supérieur Haute conductivité TURBONYCOIL 640 a

Description TURBONYCOIL 600 est une huile de lubrification standard avec une viscosité de 5 cSt à 100°C basée sur des esters de polyol à haute stabilité thermique et fortifiée avec des additifs anti-oxydants, anti-usure et anti-corrosion soigneusement sélectionnés. Applications Huile turbine pour avions et hélicoptères militaires et civils Accessoires (APU, démarreurs, IDG, THS, propulseurs…) Turbines à gaz industrielles fixes (aéro-dérivées) Principaux avantages Propreté moteur (excellente résistance à la cokéfaction) Faible volatilité Haut point d’éclair Faible tendance au moussage Pouvoir lubrifiant supérieur

Huiles lubrifiantes minérales et synthétiques pour groupes motopropulseurs : moteurs à piston, turboréacteurs, turbopropulseurs, turbomoteurs, APU, démarreurs, générateues électriques (IDG) pour avions, hélicoptères, équipements navals (porte-avions, frégates, etc.) et équipements terrestres. Également utilisées sur des turbines aéro-dérivées (issues de l’aviation civile) pour les applications industrielles terrestres et marines (cogénération, génération d’énergie en offshore, compression de gaz). En savoir plus sur une sélection de nos produits TURBONYCOIL : Pour l’aviation TURBONYCOIL 3560 / 3570 Huiles de lubrification pour moteurs à piston TURBONYCOIL 3516 Huile de protection pour maintenance et stockage TURBONYCOIL 160 Huile basse température pour opérations par temps froid ou rallumage en vol TURBONYCOIL 600 L’huile STD/SPC de référence pour turboréacteurs TURBONYCOIL 640 L’huile turbine haute température HTS/HPC pour moteurs chauds à très chauds Pour les turbines à gaz au s