France
Fabricant/ Producteur
POUGET
France
UTILISATION : Mesure et contrôle instantanés de l'usure ondulatoire des rails. AVANTAGES : Appareil très léger, maniable et précis. - Corps alliage aluminium - Réf. PAC-280 - Course longitudinale de mesure = 280 mm - Course de mesure verticale = 3 mm - Précision = 1/100è mm - Poids net = 1,6 Kg - L'appareil est fixé sur le dessus du champignon du rail à l'aide de 2 aimants - La lecture de l'usure ondulatoire se fait sur le cadran gradué placé au dessus de l'appareil. OPTIONS : Course longitudinale 500 mm (Poids net = 2,7 Kg) - Réf. PAC-500
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UTILISATION : Contrôle du couple de serrage des tirefonds et des boulons de fixation du rail, et des éclisses AVANTAGES : Matériel très précis et fiable. - Capacité de mesure 16 à 80 daN/m - Longueur totale = 1,18 m - Poids net = 4,2 Kg - Carré entraîneur = 19,05 mm - Livrée en coffret rigide ( Poids avec coffret = 6,2 Kg ) - Référence : CDY * Douilles avec carré entraîneur de 19,05 mm - Voir rubrique Accessoires consommables
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UTILISATION : Contrôle et mesure de la danse (traverses danseuses) AVANTAGES : Outillage simple et précis - Corps en acier - Echelle graduée en laiton : de 0 à 50 mm. - Protection par galvanisation ou bichromatage - Dimensions semelles d'appui = 14 x 16 cm. - Avec poignée - Poids net = 1 Kg - Référence : 307
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UTILISATION : Contrôle et mesures diverses AVANTAGES : Simples et robustes TEST - NABLA POUGET portatif - Réf. PTN permettant de mesurer la courbure des attaches NABLA en voie après serrage. - Course de mesure = 10 mm - Précision de mesure = 1/10è mm - Avec abaque courbure / couple de serrage - Poids de l'appareil en coffret = 4 Kg . JAUGE de contrôle du jeu des joints d'éclisses - Réf. 580 - Graduée de 1 à 20 mm - Protection par cadmiage - Longueur = 230 mm - Poids = 0,25 Kg JAUGE de contrôle du serrage des attaches, élastiques " RN" Modèle Coudé - Réf. 579-1 - gradué de 0,3 à 5 mm - Longueur = 150 mm. - Poids = 60 g. CALIBRE de contrôle d'entrebaillement des aiguilles, Modèle SNCF - Réf. 585 - Cales de 5/6/8 mm. - Longueur = 140 mm. - Ouverture = 20,5 mm. - Poids = 0,17 Kg. CONTROLEUR 3 points en acier ( Boîte / Boîte-pas) pour attaches NABLA - Réf. G3P - Poids = 0,3 Kg (serrage normal = 1,3 mm) CONTROLEUR 3 points (double mini / maxi) en ALU pour attaches Nabla - Réf. G3PA - Poids = 0.065 Kg INDICATEUR de serrage automatique gradué de 0 à 5 mm - Réf. CNA - Poids = 0,260 Kg
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UTILISATION : Contrôle du dévers de la voie - Contrôle et mise à niveau divers. AVANTAGES : Robuste et précis - Semelle acier - Réf. 7 - Longueur = 20 cm - Fiole protégée par rhodoïd incassable - Poids = 0,2 Kg OPTIONS : - Semelle alu - Poids = 0,1 Kg - Réf. 71 - Niveau avec aimants - Réf. 7-AM
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UTILISATION : Mesure des longueurs de voie par circulation sur rail. AVANTAGES : Appareil simple, robuste et précis (repliable pour le transport) - Appareil portable avec pied d'appui au sol - Réf. OD-10 - Roue caoutchoutée Ø 320 mm. - 2 galets de guidage latéral au rail - 1 Poignée escamotable long. dépliée : 1,10 m. - 1 Compteur de 0 à 9999 m avec remise à 0 - Encombrement poignée : 53 x 17 x 32 cm - Poids = 3 Kg OPTIONS : - Accouplement au PLATEAU-LORRY - Dispositif support Odomètre - Réf. SO-1 (fixé au plateau lorry léger (Voir Produits - Rubrique TRANSPORT)
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France
UTILISATION : Contrôle de l'écartement des roues (calage) - Faces internes des essieux. AVANTAGES : Appareil simple précis et robuste. - Corps acier (peint jaune) - Extrémité en acier traité interchangeable - Avec compteur incorporé - Capacité de mesures : - pour voie normale 1350 à 1390 mm - Réf. RW-N - pour voie métrique 900 à 970 mm - Réf. RW-E - Indicateur de mesure à lecture directe - Partie tournante d'approche chromée - Poids net : 3 Kg (Voie normale) - 2,3 k (Voie métrique) - Livrée en coffret bois Iroko verni, avec poignée de transport et fermetures. (A l'intérieur du coffret, la règle est placée sur coussin en mousse) - Modèle agréé "SNCF"
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France
UTILISATION : Règle de haute précision pour la mesure de l'écartement et du devers de la voie (renouvellement et entretien) AVANTAGES : Légère (corps en profilés aluminium) - Niveau à bulle incorporé réglable. * La Règle Réf. GW-80 très précise permet d'effectuer les mesures et lectures directes suivantes - Lecture de l'écartement de la voie = -10 à + 40 mm - Lecture du dévers de la voie = -40 à +200 mm - Précision de lecture = 1 mm - Poids net = 2,9 Kg (pour voie 1435 mm) - Encombrement = 1680 x 105 x 300 mm - Isolée électriquement - Tous écartements de voie possibles * Règle de contrôle de la " côte à quai" - Réf. GW-85 - positionnement de la voie par rapport au quai OPTIONS : - Adaptation pour voie de tramway : ajouter - Réf. TR - Coffret bois = 13 Kg (175 x 14 x 28 cm) - Réf. CO * REGLE Type "SNCF" - Corps duraluminium - Haute précision - Poids = 3 Kg - Réf. 1NG * Règle simple standard - Corps acier - Poids = 2 Kg - Réf. 11NG
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UTILISATION : Règle de haute précision pour la mesure des appareils de voie (appareils neufs ou à l'entretien) AVANTAGES : Lecture directe de toutes les mesures - Niveau à bulle incorporé réglable. 1 - La Règle SW-9182 très précise permet d'effectuer les mesures et lectures directes suivantes : * Ecartement de la voie (-10 à +40 mm) * Dévers de la voie (-40 à +200 mm) * Voie guide (-10 à +10 mm) * Entre Contre-rails (1332 à 1365 mm pour la voie normale) * Largeur des ornières (31 à 60 mm) - protection de pointe * Précision de lecture : 1 mm * Encombrement (pour voie normale) : 1710 x 105 x 250 mm * Poids = 3,6 Kg (pour voie 1435 mm) * Tous écartements de voies possibles Toutes les règles sont isolées électriquement 2 - ADAPTATION Réf. K-120 (dite aile d'avion) pour mesure des côtes de protection de pointes dans les traversées. 3 - Règle pour le contrôle des 1/2 aiguillages Réf. 582 avec poinçon de contrôle de 3 mm. Corps duraluminium - Appuis isolant Céloron - Long. 1,65 m - Poids 1,7 Kg OPTIONS : - Coffret bois 175 x 14 x 28 cm (13 Kg) - Réf. CO - Adaptation pour tramway - Ajouter Réf. TR - Equerre à 60 ° pour contrôle de la pente de roulement - Réf. EQ1 4 - REGLE Type "SNCF" - Réf. 10-R, - poids 7 Kg avec mesure écartement voie et entre contre-rails, protection pointe, largeur ornière, voie guide - Corps duraluminium avec équerre d'appui pour mesure des côtes de protection de pointes dans les traversées (dite "aile d'avion")
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UTILISATION : Mesure de la température des rails, avec tableaux pour joints de rails longueurs 18-24 et 36 m (Appareils de dilatation : voir Abaques) - Modèle SNCF AVANTAGES : Appareils simples et précis. Modèle SNCF - Réf. 38 - Corps aluminium plat - Graduations de -20° C à +60° C - Longueur = 150 mm - Poids = 200 gr Thermomètre en coupon de rail - Réf. 39 avec poignée et plaque de fermeture - Longueur du rail = 170 mm - Poids = 7 Kg Ce dispositif permet de mieux connaître la réelle température à l'intérieur du rail. Thermomètre rond avec anneau - Réf. 38-R - Corps Laiton - Ø 10 mm - Long. 154 mm - Graduation de -20° C à +65° C - Poids = 45 gr. OPTIONS : Thermomètre réf. 38 en coffret bois (16 x 4 x 3 cm) - Réf. 38-CO Thermomètre réf. 38 avec étui en cuir de protection - Réf. 38-E Thermomètre réf. 38 avec 2 aimants collés (pour fixation au rail) - Réf. 38-A
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8, Allée Val Du Moulin
93241 Stains Cedex - France
BORFLEX SERVICES
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Le tuyau et le pont de câble Crocodile® sont extrêmement robustes et résistants. Les ponts sont livrés avec des languettes latérales pour les empêcher de se séparer lorsqu’ils sont disposés ensemble. Les ponts pliables en caoutchouc solide peuvent être posés en quelques secondes. Les deux côtés sont maintenus ensemble avec un câble non rouillé, de sorte qu’il reste élastique même sur un sol inégal.
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France
Pour toujours plus de sécurité, le groupe BORFLEX® a développé VELOSECUR®. Ce système permet de remplir les rails des chemins de fer pour permettre ainsi aux vélos de circuler sans danger lorsqu’ils traversent une voie ferrée. L’installation de VELOSECUR® est très simple, rapide et vous garantie une très bonne durée de vie malgré les nombreux passages de trains.
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BORFLEX® vous propose une large gamme de mains courantes ergonomiques en composite. Nos mains courantes s’adaptent à tout vos besoins et vous assurent de réelles performances de qualité : résistance à la corrosion, résistance au feu, non conducteur. Déjà présentes dans plusieurs installations ferroviaire, les mains courantes du groupe ne cessent d’apparaitre de plus en plus dans ce secteur.
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Les patins de rail et les plaques de base BORFLEX® sont fabriqués à partir de caoutchouc et de matière plastique d’excellente qualité, réduisant les chocs de vibration d’un train qui passe. Outre des caractéristiques mécaniques et une durabilité supérieures, nos amortisseurs sont également optimisés en fonction de vos exigences applicatives et structurelles. Nos capacités de simulation étendues dans notre laboratoire vous donnent le produit parfait pour vos exigences de l’environnement d’exploitation de votre projet ferroviaire. Les plaquettes et plaques REX peuvent être produites avec des matériaux compacts ou expansés.`
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